Hilfe/Ferndiagnose bei Vibrationen über 110 km/h

Andre771

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Dienstag, 17. März 2009, 21:56

Hallo,

kurz die Vorgeschichte: 8x16 jetzt mit neuen Reifen 225/50/16 Hankook habe ich, nachdem ich unsere Wuchtmaschine heute neu kalibriert habe, neu gewuchtet, nur sind die Vibrationen jetzt schlimmer wie vorher. (Ich hatte die Maschiene im Verdacht)

Bis ca. 110 kmH ist alles im einigermaßen Grünen Bereich, aber dann werden die Vibrationen immer schlimmer bei 180 hab ich mich nicht weiter getraut....

Also meine Vermutungen:

1. Räder haben immer noch eine Unwucht.
Pro: 2 Felgen haben 80g bzw 120g!!! an Gewichten bekommen!
Kontra: bei Radunwucht müsste doch die Vibrarionen in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich liegen und nicht linear mit höherer Geschwindigkeit ansteigen, oder?

2. Räder liegen nicht richtig an. Radbolzen / Gewinde sind nicht mehr i.O.
Pro: Radbolzen sehen nicht mehr wirklich gut aus.
Kontra: Originale Borbet Bolzen die zu den Felgen gehörten.

3. Ich hab Gewichte verloren....

4. Lenkungsdämpfer....

5. Irgendwelche Stützstreben, Gummillager, .... (Traggelenke sind neu)...

6. Keine Ahnung....

Ich werde morgen erstmal: Neu wuchten, Die beiden schlechten Felgen auf die Hinterachse. Die Gewinde säubern, evtl. neue Bolzen besorgen.....

Nach DB fahren :rolleyes:

habt Ihr irgendwelche Tips... Erfahrungen? Wie gross darf eine Unwucht an ner felge sein? (in g)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Andre771« (17. März 2009, 22:25)

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uli124125

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Dienstag, 17. März 2009, 21:59

RE: Hilfe/Ferndiagnose bei Vibrationen über 110 km/h

wucht mal auf ner anderen macshine
ansonsten vielleicht Radlager prüfen

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Mad_Mat

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Dienstag, 17. März 2009, 22:29

Ich denke deine Maschine spinnt.
Bei uns im Geschäft werden Stahlfelgen die mehr als 100g unwucht auf einer Seite haben aussortiert. Bei Alus weiß ichs nicht.
Wenn dein Gerät in Ordnung ist, müsste die Felge ohne Gewicht eine sehr starke Unwucht haben, die sehr gut schon mit dem Auge zu sehen ist. Höhenschlag??

Hatte das ähnliche mit meinen 8loch Winteralus. Über 130 hat man die Unwucht gemerkt. Diesen Winter neu gewuchtet und nun ist alles tip top.

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Andre771

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Mittwoch, 18. März 2009, 19:57

Höhenschlag an 2,5 Felgen.... :rant:

Hat der Vorbesitzer die nie selber gefahren??? Michael? :stickpoke:

Da ich aber 8 loch 16 haben möchte werde ich wohl sehen müssen das ich die nach und nach austausche.

Also wer noch 8x16" 8loch hat bitte melden, würde auch 7,5x16 nehmen, ich denke man könnte ja auch unterschiedliche Breiten und ET je Achse fahren...

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Mad_Mat

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Mittwoch, 18. März 2009, 20:38

Das ist natürlich sehr schlecht.

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Gerald

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Mittwoch, 18. März 2009, 21:11

Was war den vor den neuen Reifen?

Ab 120km/h hört sich doch nach Kardanwelle an!

Gruß aus dem Fichtelgebirge
Gerald

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sw190diesel

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Mittwoch, 18. März 2009, 21:16

ich habe eine stahlfelge die hatte recht viel gewichte beim auswuchten draufbekommen

der Reifenhändler meinte ich sollte diese Felge nur hinten draufmachen..wegen evt.vibrationen

gruss olli

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Andre771

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8

Mittwoch, 18. März 2009, 21:24

wir haben die heute alle auf Höhenschlag gestestet: Wagen hoch, gerade Platte drunter und Räder gedreht. Bei 1 Felge ca. 3mm an 2 Stellen, bei der anderen ca 3mm an einer Stelle, und bei einer 1-2mm an einer Stelle, da kann man nichts mehr machen, wenn ne Felge ein Ei hat...

Das es an den Reifen liegt schliesse ich aus, man musste aber um ganz sicher zu gehen den Test mal OHNE Reifen durchführen...

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Mad_Mat

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Mittwoch, 18. März 2009, 21:36

Test doch die Felgen auf der Wuchtmaschine nochmal. Da sieht man den Höhenschlag auch.

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Andre771

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Mittwoch, 18. März 2009, 21:38

Zitat

Original von Mad_Mat
Test doch die Felgen auf der Wuchtmaschine nochmal. Da sieht man den Höhenschlag auch.

Stimmt man muss se ja eh abbauen wenn man den Test ohne Reifen machen will, dann kann man auch die Maschine nehmen.

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Tomekk

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Freitag, 20. März 2009, 14:22

so ziehmlich das gleiche Problem hatte/habe ich auch. Anfangs nur mit den Sommerrädern (8 Loch 8x16 ET34).
Als es nach dem 3. mal auswuchten nicht besser wurde, habe ich die Räder bei Pit Stop wuchten lassen, dann war alles in Ordnung, aber am Ende der Sommersaison war es wieder schlechter.

Mit den Winterrädern war anfangs eigentlich alles in Ordnung, doch gegen Ende letzter Wintersaison hat es da auch schon angefangen zu viebrieren, deshalb habe ich sie vor dieser Saison (ca. Oktober '0

nochmal auswuchten lassen, hat aber nicht viel gebracht. Man sieht auch, dass die Gewichte fast an der gleichen Stelle sitzen.

Mittlerweile ist es schon ziehmlich heftig, schneller wie 170-180km/h geht echt nicht, da wackeln schon die Außenspiegel. Vllt liegts auch an den Reifen, sind jetzt 7 Jahre alt und kommen nach dieser Saison runter

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Andre771

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Freitag, 20. März 2009, 17:13

Ok, ich habe da eine Idee das es nicht (nur) die Felgen sind, vieleicht kann das ja jemand von euch einschätzen.

Mir fiel heute auf das wenn ich z.b. vor dem Abbiegen Bremse (Vorfahrt achten nicht stoppe) und dann anfahre knallt es von hinten. (Automatikgetriebe)

Folgendes habe ich ja schon gemacht: Motorlager, Traggelenke, Hinterachts stützstreben oder wie die heissen (die Knochen mit den Gummis drin die Schräg von der HA nach vorne gehen)

Jetzt denke ich laienhaft in richtung Hardyscheibe, Kardanwelle, Mittellager, Differenzial, die restlichen Gummilager der Hinterachse...

Was meint Ihr?

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Andre771

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13

Sonntag, 22. März 2009, 16:51

Zitat

Original von Andre771
Ok, ich habe da eine Idee das es nicht (nur) die Felgen sind, vieleicht kann das ja jemand von euch einschätzen.

Mir fiel heute auf das wenn ich z.b. vor dem Abbiegen Bremse (Vorfahrt achten nicht stoppe) und dann anfahre knallt es von hinten. (Automatikgetriebe)

Folgendes habe ich ja schon gemacht: Motorlager, Traggelenke, Hinterachts stützstreben oder wie die heissen (die Knochen mit den Gummis drin die Schräg von der HA nach vorne gehen)

Jetzt denke ich laienhaft in richtung Hardyscheibe, Kardanwelle, Mittellager, Differenzial, die restlichen Gummilager der Hinterachse...

Was meint Ihr?

Jemand Diagnoseideen? Wie teste ich die hardyscheibe? Kardanwellle(lager)? etc...

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Andre771

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Montag, 23. März 2009, 17:44

Ok, erste Diagnose liegt vor: Neben den Felgen, sind zumindest die beiden lager die das Differenzial halten hinne, daher das Knallen. In wie weit das etwas mit den Vibrationen zu tun hat, kann ich nicht sagen...

Jetzt muss ich erstmal recherchieren wie man die austauscht... evtl. doch die ganzen anderen Lager/Stangen der HA mitmachen? Wenn man einmal dabei ist?

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uli124125

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Montag, 23. März 2009, 17:58

http://w124-board.de/thread.php?threadid=19896
schau mal da werkzeug beschreibung kann ich auch noch bringen

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Andre771

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Montag, 23. März 2009, 18:58

uiiii... danke, habe mich gerade mal durch die WIS gewuschtelt... da finde ich nur die beiden hinteren Lager vom Diff, die sollten bei montiertem Diff zu entfernen sein (ausziehwerkzeug?), weitere gummilager (Aufhängung) kann ich nicht finden. 35-050

In dem Zusammenhang fand ich noch die vorderen und hinteren Gummilager der Hinterachsaufhängung. 35-040 in zusammenhang mit der programmieten Reparatur Geräusche an der Hinterachse....

werde mir diese Gummilager morgen noch ansehen...

Scheint mir aber ne echte OP zu sein...

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uli124125

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Montag, 23. März 2009, 19:22

vorne ist auch noch eien aufhängung des diffs, sind zwei scheiben mit gummi eine oben eine unter dem Blech vom Hauptträger, auf das Loch musst du wieder kommen, deswegen muss man bevor man die alten rausmacht noch messen, was für einen überstand nach vorne die hatte, sonst kommst du nicht gerade mit dem diff.
das diff muss abgesenkt werden, ich habs einfach auf etwas aufgebockt,
raufheben geht zu 2 besser, da man dann besser trifft. (das teil ist schwer alleine) hab meines dummer weise noch mal absenken müssen, da ich vergessen hatte zu messen, und so das vordere loch nicht getroffen habe.
Die 4 topflager der hinterachse wechseln is net leicht, wegen dem rauskriegen von denen,

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Andre771

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18

Montag, 23. März 2009, 20:19

also hast du das Diff rausgenommen?

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Andre771

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19

Samstag, 28. März 2009, 00:27

Sooo.... neue Diff Lager und vordere Hinterachslager sind drin. Das Schlagen beim Lastwechsel ist weg. Vibrationen nicht. (etwas besser ist es schon, konnte immerhin 200kmh fahren, aber zwischen 120 und 170 hab ich immer noch welche, beim Gaswegnehmen stärker als beim Beschleunigen)

Also jetzt gehts weiter mit anderen Felgen.

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Erhan E

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Samstag, 28. März 2009, 01:35

Zitat

Original von Andre771
Sooo.... neue Diff Lager und vordere Hinterachslager sind drin. Das Schlagen beim Lastwechsel ist weg. Vibrationen nicht. (etwas besser ist es schon, konnte immerhin 200kmh fahren, aber zwischen 120 und 170 hab ich immer noch welche, beim Gaswegnehmen stärker als beim Beschleunigen)

Also jetzt gehts weiter mit anderen Felgen.

wie siehts mit der spureinstellung aus? und was hat dich der wechsel der topflager gekostet?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Erhan E« (28. März 2009, 01:35)

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