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HA Streben getauscht, jetzt sehr unruhig

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260Power

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  • »260Power« ist der Autor dieses Themas

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21

Freitag, 26. Juni 2009, 09:31

Hallo Ulf, hast du eine Idee was an meinem Wagen nicht OK sein könnte?

Ich habe jetzt alles nach WIS eingebaut, dennoch wackelt das Heck wie ein Schwingschleifer.

gs_230CE

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22

Freitag, 26. Juni 2009, 12:02

Zitat

Du hast mit dem Billigsatz von TE Taxiteile keine problem? Alles korrekt nach WIS eingebaut und alles bestens?


nicht ganz:

Zitat

Ich hatte bei meinem ex-190er den Billig-Streben-Satz von te-taxiteile verbaut (der ist auch universell für andere Fahrzeugtypen) und mir dazu die originalen Schrauben und Muttern von Mercedes besorgt


Ich hatte keine Probleme. Aber ich hatte nach dem Einbau die Achse vermessen lassen.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (26. Juni 2009, 12:03)

ulf r.

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23

Freitag, 26. Juni 2009, 15:08

hast du auch die topflager der hinterachse erneuert?
tatsächlich muß das fahrwerk nach strebentausch aller 8 streben neu vermessen werden.
wenn man die höhe wieder hinbekommt mit räder hochdrücken und diese spurstangen rechts und links nicht erneuert, sollte es ohne achsvermessung gehen.
ansonsten würde ich stossdämpfer hinten auch nochmal checken.
ciao
ulf, mit dem febi-schrott-strebensatz von TE riesige probleme gehabt
p.s.: das meyle-zeug, was die jetzt verkaufen, kann ich noch nicht einschätzen, aber ich würde nur noch lemförder nehmen

260Power

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24

Sonntag, 28. Juni 2009, 13:31

also ich habe jetzt die spurstreben auch tauschen lassen, die hatte ich selbst eben noch nicht gemacht weil ich sie nicht raus bekommen habe. Die werkstatt hat die alten streben dann abgeflext. nun ist alles weder in ordnung. Ich halte für die nachwelt fest, neue streben und alte spurstangen geht nicht, wenn dann uss alles getauscht und dann natürlich neu vermessen werden.

danke für die hife jungs!

PS: Achslager habe ich noch nicht gewechselt, die scheinen noch gut zu sein. Das Meyle Zeugs machte keinen so schlechten eindruck, aber von TE werde ich gar nicht mehr kaufen, hatte bereits zwei mal da was bestellt, und jedesmal musste ich da anrufen und die dran erinnern, dass die die Teile liefern, hatten die glatt vergessen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »260Power« (28. Juni 2009, 13:46)

ulf r.

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25

Sonntag, 28. Juni 2009, 18:22

moin,
das ist so nicht richtig:
man kann sehr wohl streben nur teilweise ersetzen, so denn die anderen nicht fertig sind.
die beiden graden streben unten gehen immer als erstes kaputt, dann die gebogene oben und zum schluß diese spurstange.
rechtzeitig, d.h. zu beginn des schwammigen fahrverhaltens getauscht, ist das ohne weiteres eine option.
wenn man natürlich schmerzbefreit so weiter rumschwimmt, ist irgendwann alles im eimer. :D
ganz wichtig ist es, die höhe der hinterräder zur kotflügelkante auszumessen und final die räder zum anziehen der strebenschrauben entsprechend hochzudrücken, ansonsten verändert sich das niveau da hinten.
ciao
ulf, einmal teilsanierte streben, einmal komplett sanierte streben in den T´s

BenzCruiser

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26

Donnerstag, 17. Juni 2010, 22:28

hallo
will morgen wieder meine hinterachse mit neuen streben einbauen.
nun die frage, bei mir steht in der WIS das die schubstrebe auf der
einen seite mit 70Nm und auf der anderen Seite mit 45Nm angezogen
werden soll!? (seiten: einmal rahmen & einmal radlagerträger)
sind aber beides M12 schrauben bei dem neuen satz von Lemförder.

würde jetzt einfach beide seiten mit 70Nm anzíehen.

was sagt ihr?

mfg
Stefan
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Pixeldoc

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27

Donnerstag, 17. Juni 2010, 23:23

Hallo Stefan,

ich würde das nicht machen.
Ausser hier meldet sich ein Kollege, der bei MB arbeitet, und sagt uns dass es ein Update gibt, in dem der "Fehler" beseitigt wurde.

Viel Erfolg
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

BenzCruiser

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28

Freitag, 18. Juni 2010, 16:30

*** PUSH ***

was sagen die anderen, die das schonmal gemacht haben?

mfg
stefan
124er forever

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ulf r.

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29

Freitag, 18. Juni 2010, 17:43

ist komplett banane, ich nehme dafür überhaupt keinen drehmomentschlüssel. :D
ciao
ulf

rodney.dm

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30

Freitag, 18. Juni 2010, 18:14

Mal 'ne Frage dazu Jungs,

Muss die Achse eigentlich be- oder entlastet sein, wenn die Streben festgedreht werden?

Wahrscheinlich belastet, sonst entsteht doch ein leichtes Verdrehmoment?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rodney.dm« (18. Juni 2010, 18:14)

tl-er

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31

Freitag, 18. Juni 2010, 18:42

Grüße,

ich habe bei mir alle HA-Streben getauscht. Meyle komplett.
Alles reingebaut und die Schrauben bzw. Muttern nicht fest angezogen. Nachdem alle drin waren, Auto abgelassen auf vier Podeste mit den Rädern, so das die HA voll belastet war. Danach drunter gekrochen und alles schön fest gezogen. Klappte alles wunderbar, beim Spur einstellen mußten die nicht viel machen, hat fast gepaßt. So werden die Gummilager nicht unnötig belastet da die in Ruheposition nicht schon vorgespannt sind.

Gruß Markus

rodney.dm

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32

Freitag, 18. Juni 2010, 18:46

tl-er, ich danke dir. :)

tl-er

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33

Freitag, 18. Juni 2010, 18:55

Bitte schön
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