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Hallo!
Ich habe vergangene Woche folgende Teile an der Vorderachse in der Werkstatt tauschen lassen, nachdem es auf der rechten Seite beim Einlenken starke Knarz- bzw. Knackgeräusche gab (Verdacht Traggelenk):
- Domlager Lemförder
- Stoßdämpfer Sachs Super Touring inkl. Sachs Staubschutzsatz
- Querlenker Lemförder
- Radlager SKF
- äußeren Spurstangen Lemförder

Jetzt zu meiner Problematik und zwar quietscht es eindeutig vorn, wenn ich abbremse aber auch nicht immer. Desweiteren treten nach ca. 10-15 Minuten Fahrt erneut Knarzgeräusche beim Einlenken vorn auf und wenn ich, sagen wir mal von einer Straße auf einen tieferen Absatz fahre (ebenfalls während des Einlenkens) dämpfen die Stofdämpfer rein gar nichts ab und der Wagen knallt quasi auf die tiefere Fahrbahnebene. Eine anschließende Achsvermessung wurde vorgenommen, die Werke rief mich sogar an dass ich vorn neue Reifen zur Vermessung bräuchte, da die alten fast runter waren. Verhält es sich bei der VA wie bei der HA dass erst im eingefederten Zustand alle Schrauben festgezogen werden dürfen oder ist die Achsgeometrie völlig für den Allerwertesten und es kommen daher all die Geräusche? Anzumerken wäre auch dass der Wagen nach rechts zieht, wobei dies auch an den durch LKW's in Mitleidenschaft gezogenen Straßen liegen kann
Das einzige was noch nicht erneuert worden ist sind die Stabbigummibuchsen, mittlere Spurstange und Lenkungsdämpfer. Umlenkhebel wurde letztes Jahr erneuert ebenso eine komplette HA Revision.

Ich habe extra Teile von renommierten Herstellern genommen damit für Jahre Ruhe ist, also kann hier seitens des Mechanikers nur Mist gebaut worden sein. Oder meint ihr es muss sich alles noch "einfahren"?

Ich danke euch schon mal Vorab für eure Hilfe und bleibt Gesund!

Manuel
PS: Ach ja, ich bin seit Abholung aus der Werstatt ca. 300km gefahren.

Erstmal Danke für Deinen Beitrag!
Die Teile habe ich alle (außer den Spurstangen) selber gekauft und dort einbauen lassen. Wahrscheinlich rächt sich das jetzt zwecks Gewährleistung, oder auch nicht? Kann man die falsche Lagerung auch im eingebauten Zustand erkennen?

MfG
Manuel

Recht herzlichen Dank für die Infos! Ich werde morgen versuchen Bilder von den Lagern einzustellen und stelle sie hier rein.
Du hast geschrieben die Knarzgeräusche könnten von den Stoßdämpfern in Verbindung mit den Domlagern entstehen. Ist das normal und verschwindet mit der Zeit? Ich frage deshalb, da die Lemförder Domlager eine 124er# eingegossen haben mit herausgeschliffenem Stern d.h. Daimlerware, sollten also 1A Ware sein.

MfG
Manuel

Habe doch mal schnell Bilder gemacht, in der Hoffnung dass sie aussagekräftigt sind. Es sind die jeweils beiden hinteren Lager vom Querlenker.

links
seitlich gesehen


von unten gesehen




rechts
seitlich geshen


von unten gesehen

Das ist ja mehr wie ärgerlich. Bin am überlegen wie ich das jetzt am Besten löse. Die Werke wird mich blöd anschauen wenn ich denen sage, wie sie die und die Schraube anzuziehen haben.
Ich selber kann Deine Tipps leider nicht anwenden da nicht das passende Werkzeug vorhanden und ehrlich gesagt auch nicht den Mut dazu. Ich werde mal versuchen den Händler anzuschreiben wie ich mich zu verhalten habe. Wahscheinlich wollen die die fehlerhaften Lenker zurück und dann erst Ersatz zuschicken. Die nächste Frage wäre ob die überhaupt für die Folgekosten aufkommen müssen (ob Händler oder Lemförder), denn die Werke kann zumindest im Fall der fehlerhaften Lenker nichts dafür und würde natürlich Lohn für verlangen.
Bin echt enttäuscht von Lemförder und frage mich warum die so einen Mist produzieren. Glaube es stand sogar Made in Taiwan drauf
Nochmal für mich zum Verständnis: Du hast gemeint das, selbst wenn die Querlenker nicht falsch gelagert wären, keine so gravierenden Geräusche entstehen würden. Nehmen wir mal an es wäre alles optimal verbaut worden und nur die Querlenker (wie in meinem Fall) sind falsch gelagert, würden die sich im Fahrverhalten und geräuschmäßig zu erkennen geben und wäre die Achsgeometrie für die Katz? Könnte ja sein dass viele mit falsch gelagerten Lemförder Querlenkern herumfahren ohne es zu wissen.

MfG und Danke nochmal
Manuel

Dann werde ich einfach mal die Werke über die Mängel in Kenntnis setzen (ohne Erwähnung des falschen hinteren Lagers) und hoffe, die bekommen das alles gerichtet. Nennt sich wohl Nacherfüllungspflicht.
Naja, so billig waren die Lenker nun auch nicht mit knappen 260€ das Paar. Höchtwahrscheinlich werden die fehlerhaften Querlenker von zig Werkstätten eingebaut ohne dass es jemand bemerkt. Wenn am Ende das Fahrverhalten stimmt und keine Geräusche mehr auftreten ist es mir am Ende auch egal.

Ehrlich gesagt ist das Problem mit den Lemförder Lenkern aber nicht so bekannt. Scheinbar wissen das nur wenige Fahrwerksprofis so wie Du Schließlich bin ich nun auch schon einige Jahre bei den Freunden unterwegs und kann mich nicht an die Thematik erinnern.

Trotzdem nochmal vielen Dank und bleibe Gesund!

Manuel
PS: Ich vergaß nochmal zu fragen, warum der Stoßdämpfer in Verbindung mit den neuen Domlagern Geräusche prduzieren kann? Wie gesagt, Dämpfer von Sachs, Domlager von Lemförder mit eingegossener 124er #

Ich habe vorhin mit denen telefoniert und der Chef ist mir sofort schnippisch gekommen. Warum ich mich nach all den Schilderungen jetzt erst melde, das Quietschen mit den verbauten Teilen überhaupt nicht zusammenhängen könnte (war vor Teiletausch nicht da) und ob meine Bremsbeläge i.O. seien (ich zu denen "das hätte ihr Monteur sehen müssen, da er ja dort zu Werke war und er mich bestimmt informiert hätte, wenn die runter wären) und der Wagen trotz Vermessung nach rechts zieht. Ich haben ihm vorsichtig gesagt dass es evtl. sein könnte, dass mit falschem Drehmoment festgezogen wurde - "das hat mit Drehmoment überhaupt nichts zu tun", soweit seine Ferndiagnose. "Das wird nicht heute und auch nicht morgen" seine Aussage. Ende vom Lied, wir haben uns darauf geeinigt uns morgen Früh zu treffen, denke aber es wird nichts bei rauskommen, da er schon am Telefon seine ablehnende Haltung gezeigt hat.
Meine Rechschutz hat mich mit einem Anwalt verbunden und der meinte, die Werkstatt hätte mir mitteilen müssen, ob die Teile in Ordnung sind oder nicht. Dies taten sie nicht was heisst, sie sind in Ordnung also haben die Pfusch am Werk betrieben. Ich muss denen 2x die Nacherfüllungspflicht gewähren, wenn dann immer noch Mängel auftreten und die sich nicht mit mir um einen Vergleich einigen, kommt der Gutachter zum Zuge.

Mich haben die jetzt schon als Kunden verloren und die 0-Sterne Bewertung folgt auch noch. Wahnsinn so ein Verhalten an den Tag zu legen und das auch noch in einer Kleinstadt wo sich alles herumspricht.

Ich halte euch auf dem Laufenden!

Manuel
Danke @ Otthardt

Rund 830€ für Lohn, Vermessung und beider Spurstangen. Also ungefähr 655€ reiner Arbeitslohn, Vermessung 75€ und beide Spurstangen (ebenfalls Lemförder) 100€ obwohl ich die selben Lemförder für loooocker die Hälfte bekommen könnte. Die musste nämlich die Werke besorgen.

Es zeigt sich auch hier, dass die massig auf die Teile an Euros draufschlagen aber für weitaus günstiger als Ottonormal einkaufen und das hat ganz sicher nicht mit der Garantie zu tun.
Und rund 420€ für meine mitgebrachten Teile = 1250€ für eine knarzende, quietschende, teils undämpfende und nach rechts ziehende Vorderachse

Ich habe gestern das Auto abgeholt und die sagten mir, dass die mitgebrachen Teile alle in Ordnung sind und das Knarzen wohl eindeutig von den Stabigummis kommt. Die Werke werde ich trotzdem meiden nachdem mir der Chef (diesmal nicht schnippisch sondern eher locker) gefragt hat, ob sich die ganzen Reparaturen überhaupt für so ein altes Auto lohnen und ich doch ohne Ende Steuern zahlen müsste für so einen Euro2. Ich habe dem gesagt der hat einen Kaltlaufregler und was ich mit einem neumodischen Lifestyle Kombi ohne Platz will. Die Anmerkung dass 124er im Wert steigen konnte er nicht glauben. Das genialste aber war, als er mir erzählte dass die zu dritt im Radkasten hingen um die Querlenker montiert zu bekommen. "Wir mussten Spanngurte und Getriebeheber einsetzen wegen der Feder", scheinbar haben die nur noch neue Autos mit MacPherson Federbeinen zu reparieren.

Alles Dinge die mich als 124er Fahrer schreiend davonlaufen lassen, gar nicht auszumahlen wenn ich dort zum TÜV vorgefahren wäre. Höchstwahrscheinlich werden dort nur neuere Karren durchgewunken. Finde ich alles dennoch sehr fragwürdig warum man wegen eines alten Auto schief angeschaut wird, wo dort doch sogar Traktoren etc. repariert werden.