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Moin,

mein 300D Bj. 91 hat in den letzten Woche eine komplette Achsrevision erfahren, sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse.
Alles was tauschbar ist, kam neu, bzw. wurde aufbereitet.
In dem Zuge ist auch die gesamte Bremsanlage neu gekommen, Scheiben, Beläge, Schläuche..alle Teile von ATE.
So auch die Beläge der Feststellbremse.

Meine Problem: Die Hinterräder sitzen sehr stramm und lassen sich nur mit Kraftaufwand drehen.

Was habe ich bereits getan:

Keine Änderung nach Abnahme vom Bremssattel, das "Problem" liegt also bei der Feststellbremse, die Beläge sitzen stramm an der Scheibe.
Die neue Bremsscheibe lag auch beim Aufsetzen sehr eng an den Bremsbelägen der Feststellbremse an.
Aus den Bremsseilen habe ich die Spannung genommen, keine Änderung.
Kontrolliert, dass die Nachstellung komplett zurückgedreht ist.

Montiert habe ich eine solche Bremse bereits öfter, bin jedoch nochmal Schritt für Schritt die Anleitung und die Nachstellanleitung lt. WIS durchgegangen.
Fazit: Ich habe bei der Montage keinen Fehler gemacht...da ich die Montage auf Video dokumentiert habe und so im Nachgang nochmal sehr gut abgleichen konnte...schließe ich Fehler hier, wie gesagt, aus.

Frage: Ist der Zustand, dass sich die Räder zunächst nur sehr schwer drehen lassen, normal? Bzw. schleifen sich die Beläge ein?

Viele Grüße,

Nico

Zitat von »Rentnerdaimler«

Habe inzwischen etliche Bremsbacken beim 124 erneuert. ATE und TRW genommen. Immer ließen sich die Scheiben frei drehen, wenn die Backen ganz zurückgestellt waren. Von daher schließe ich für mich aus, dass bei deiner Bremse alles stimmt. Hast du zur Kontrolle die Scheiben nochmal abgenommen?....um nachzusehen oder nicht?

Abgesehen davon solltest du sie ganz zurückstellen und ne Weile fahren und erneut kontrollieren. Vielleicht geht es dann ja.

Moin, danke für deine Rückmeldung.
Ich weiß nicht genau, ob du die Beläge des Sattels oder die der Feststellbremse meinst.

Das Problem liegt hier bei den Belägen der Feststellbremse.
Mit dem Bremssattel gibt es kein Problem, es geht um die Feststellbremse die in der Scheibe läuft.

Aber ja, die Bremse habe ich kontrolliert.
Wenn die Federn die Bremse halten, die Beläge in das Spreizschloss korrekt eingehängt sind und das Rückstellschloss richtig sitzt und auch komplett zurückgestellt ist...ist hier ja im Grunde auch nicht mehr viel an der Position zu ändern.

Zitat von »Mr_Freeman«

Ich hab neue Handbremsbeläge verbaut und auf der einen Seite kann ich das Nachstellrädchen maximal ausdrehen und das Rad dreht immer noch frei auf der anderen Seite kann ich das Rad mit dem Nachstellrädchen blockieren. Also Fertigungstoleranzen gibt es da auf jeden Fall, nur bei dir blockieren ja beide Räder. Vielleicht sind aber auch die Bremsscheiben zu klein innen. Wieviele Fußraster brauchst du denn damit die Handbremse komplett fest ist wenn das Bremsseil richtig eingestellt ist? Dürften dann ja nicht viele sein.

Moin, auch danke für deine Rückmeldung.
Wenn du das Nachstellrädchen maximal herausdrehen kannst, ohne das die neuen Beläge greifen, dann ist das aber m.M.n. keine Toleranz. Da stimmt etwas nicht.

Das die Scheiben grundsätzlich zu klein sind schließe ich aus. Wie gesagt gesamte Komponenten von ATE.
Die Räder blockieren auch nicht sondern sitzen eben recht stramm.
Ich bekomme sie mit etwas Kraft von Hand gedreht.

Dadurch, dass die Beläge sowieso schon so stramm sitzen benötige ich auch nicht viele Rasten, aber das ist ja auch nicht das Problem.
Sondern das die Beläge in absoluter 0 Stellung eben schon eine Bremswirkung ausüben.

Und ich würde gerne wissen, ob das normal ist und sich einschleift

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »MB_E320C«

ich würde gerne wissen, ob das normal

Nee, ist ihmo nicht normal.
Wenn die Nachsteller vollständig zusammengedreht sind sollte sich die Scheibe frei drehen lassen.
Zuvor die Handbremsseile am Dreieck lösen.
Dann Nachsteller soweit anziehen, bis die Scheibe blockiert.
Dann wieder 5-6 Zähne lösen, die Scheibe sollte sich wieder drehen lassen.
Dann Seile Nachstellen, bis die Bremse auf der 4 Raste voll bremst.
Ab 5 sollte man nachstellen.
Bei loser Bremse sollten sich die Scheiben wieder frei drehen.
So eingestellt hat das auch mit neuen Belägen nie geschliffen.
Ich verwende auch nur ATE.
Eh paar Feststelbremsen habe ich bei 201/124 schon verbaut und nie das Problem damit.



Die habe ich nicht mal selbst verbaut.
Die hat der verbaut

Zitat von »Rentnerdaimler«

Habe inzwischen etliche Bremsbacken beim 124 erneuert. ATE und TRW genommen. Immer ließen sich die Scheiben frei drehen, wenn die Backen ganz zurückgestellt waren. Von daher schließe ich für mich aus, dass bei deiner Bremse alles stimmt. Hast du zur Kontrolle die Scheiben nochmal abgenommen?....um nachzusehen oder nicht?

Der hat inzwischen sogar noch mehr verbaut und ich schliesse mich seiner Meinung an.
Irgendwas stimmt da nicht, also nochmal ausseinandertüddeln und nachgucken.
Oder solange damit fahren, bis es sich runtergeschliffen hat.
Kann aber warm werden.

Danke für den Erfahrungsaustauscht.
Da sich die Scheibe bei dir auch nach Erneuerung der Teile frei drehen lässt, werde ich nun doch nochmal die Räder, Sättel und Scheiben demontieren und nachsehen.


In der Zwischenzeit habe ich die Räder auf der Bühne mal vom Motor drehen lassen, erster, zweiter, dritter, vierter Gang.
Wie gesagt, leichtes Schleifen, relativ wenig Hitze. Ich denke es würde sich definitiv einschleifen, da der Zustand bei dir aber nach Erneuerung nicht auftritt, werde ich die Teile wie gesagt noch einmal anschauen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Natürlich meine ich die Feststellbremse

Ich meine es ist möglich, dass Spreizschloss verkehrt zu montieren. Da würde ich mal genau nachsehen! An Fertigungstoleranzen glaube ich nicht.

Okay. Sehe ich ähnlich, an die Toleranzen glaube ich auch nicht.
Das Spreizschloss schaue ich mir auch nochmal an. Ist für mich im Moment der einzige mögliche Fehler, wenn bei verkehrter Montage des Schlosses(um 180 Grad verdreht) die Beläge in der Ausgangsposition weiter auseinander gedrückt werden.

Ich melde mich!

Zitat von »Mad_Mat«

Spreizschloss würde ich auch genau anschauen. Die rosten manchmal fest oder gehen ganz schwer, dass würde sich dann mit der Aussage decken warum nur eine Seite mit dem Versteller fest wird.
Handbremseile sind auch neu??

Moin, Spreizschlösser sind neu und gangbar.
Beide Seiten schleifen bzw. liegen recht stramm im Inneren der Scheibe an.

Hier liegt das Problem nicht.