W124-Board.de

Guten abend,

nachdem ich letzte Woche tatsächlich zum ersten mal was wirklich schweres geladen hatte fiel mir auf, das meine Niveauregelung irgendwie überhaupt nicht funktioniert. Also mal flugs unters (unbeladene) Auto gelegt und nachgeschaut- zwar noch alles dran und beweglich, aber die Regelstange nicht in Nullstellung (Bohrungen im Hebel und Ventil fluchten nicht). Die eigentlich einstellbare Druckstange war natürlich völlig festgerostet... war ja klar; also einmal neu bestellt. Heute morgen die alte Druckstange ausgebaut, und erstmal den Niveauregler getestet- gar keine Reaktion... :-(
Ich kann den Verstellhebel des Niveaureglers ohne nennenswerten Widerstand bewegen, ohne das irgendetwas passiert; ich habe ihn ganz langsam milimeterweise weitergedreht (natürlich bei laufendem Motor und Fahrzeug auf Grube). Interessanterweise läßt sich der Hebel ohne jeglichen Widerstand um 360 Grad drehen... Ist das normal?
Ich denke, der Regler hats hinter sich... oder hat jemand ne andere Idee?

Drucklose Grüße,
René

Danke für die schnellen Rückmeldungen!

@NullPositiv: habe sonst leider noch nichts weiter prüfen können; Zeitdruck... :-(
@saubenz: nee; federt ganz sauber, schaukelt nicht und hüpft auch nicht.

Es scheint aber wirklich so, als ob entweder kein Druck am Regelventil ankommt, oder dieses defekt ist.
Wie ist das denn: kann man den Hebel wirklich um 360 Grad drehen???
Oder sollte man irgendwo einen Widerstand spüren?
Üblicherweise haben Ventile ja einen gewissen Weg, in dem die Regelung stattfindet; danach kommt dann meistens ein Endanschlag. Wie ist das beim 124er?

Hallo Sportbiber,
danke; damit bin ich schon wieder einen kleinen Schritt weiter- also muß das Ventil nicht zwangsläufig kaputt sein, wenn es sich drehen lässt.
Der Ölstand im Behälter ist kurz vor Maximum... dann werd ich als nächstes mal prüfen, ob überhaupt Druck aufgebaut wird und ob der auch am Ventil ankommt.
Vorerst mal danke- ich halt euch auf dem laufenden!

Gruß, René

Hallo, nabend,

so wie´s aussieht, ist meine Tandempumpe wohl im Eimer; Öl kommt an, aber nicht mehr raus.
Hab heute eine gebrauchte geordert- schaun mer mal was wird. Neu kostet die wohl über 1000Euro... :-(

Hallo, guten abend,
mal wieder eine Rückmeldung von meiner Baustelle.
Wie ich ja schon schrieb, war meine Tandempumpe defekt; kein Druck auf dem Niveaukreislauf. Also neue (gebrauchte) Pumpe besorgt, erstmal zerlegt und begutachtet- sah alles gut aus, also eingebaut. Neue Flüssigkeiten rein, und -juhuu!- tatsächlich Druck auf der Niveauregulierung. Ca. einen halben Liter zum spülen durchgepumpt (Rücklauf in Kanister), nochmal Ölstand geprüft- alles in Ordnung. Haube zu, Feierabend!
Beim rausfahren aus der Werkstatt das erste ungute Gefühl- Lenkung ging kurzzeitig für ca. 2-3 Sekunden schwer... und dann wieder normal. OK; ab nach hause. Beim reinfahren in die Garage wieder schwergängige Lenkung- und ne Ölspur in der Einfahrt... :-(
Ölstand in der Lenkung ok, Riemen korrekt gespannt- und ne Pfütze hinten rechts auf dem Boden. Also grade wieder zurück in die Werkstatt, auf die Bühne.
Fazit: Druckleitung der Niveauregulierung in Höhe Kraftstoffilter genau unter der Klemme mit der Gummihalterung am Bodenblech geplatzt, Servopumpe von der Lenkung anscheinend defekt. Toller Sonntach. :-(
Morgen gehts weiter...

So,
die Leitung ist mittels Teilen aus dem Hydraulikzubehör repariert; ging einfacher als ich gehofft habe und war mit ~17,- Euro auch noch preiswert.
Bei der Pumpe hab ich "aus zwei mach eins" gespielt... funktiioniert zwar, macht aber Geräusche. Da muß ich wohl noch mal bei.... :-(

Hallo Dithschy,

bist du sicher, das das Regelventil defekt ist??
Bei meinem TEE war die Pumpe kaputt... prüfe erst mal, ob überhaupt Druck auf dem System ist. Dazu löst du am einfachsten die Leitung an dem flexiblen Schlauch rechts unterhalb vom Kühlwasserbehälter; da muß bei laufendem Motor Öl rauskommen.
Wenn du unter dem Wagen arbeiten mußt, besorge dir wenigstens ein paar einfache Auffahrrampen (ausm Baumarkt oder so). Alles andere ist Quälerei und außerdem zu gefährlich.

Nee;
ohne Öl wird die Pumpe in kürzester Zeit kaputt sein.
Kannst ja da den alten Regler einbauen, sofern er dicht ist...