W124-Board.de

hallo,
mercedes hat hier ein nicht ganz einfaches system. ich bin da zuerst auch nicht hintergestiegen. man kann nicht einfach einen haufen sonderzubehör einbauen. die federn sind nach einem punktesystem geordnet. also in einem gewissen bereich. das aktiv-bass- system hat dabei z.b. 1 punkt. hört sich doof an, ist aber so. du müsstest also anhand deiner fahrgestell-nr. abfragen was für eine feder verbaut war. dann müsstest du abfragen welche punkte für das jeweilige teil hinzuzurechnen sind. und dann kannst du die feder dementsprechend kaufen. te-taxiteile kann das auch. aber ich würde da dann anrufen. das ist besser. der sinn dahinter? egal wieviel sonderzubehör verbaut ist, dein wagen hat immer ein bestimmtes höhenniveau.
wenn du zu vw gehst, und willst ne feder für einen golf 3, 1,6l, 101 ps, dann kommt der mitarbeiter mit einer feder anspaziert. wenn du zu mercedes gehst, und willst ne feder für einen 200d, dann fragt er dich erstmal welche. dann nach deiner fahrgestellnummer, und dann bringt er dir 5 stk. passen alle für den 200d. sind bloss alle unterschiedlich. weil andere federhärte.
ich hatte diesbezüglich ein eher langes gespräch mit dem teileverkäufer der ortsansässigen niederlassung . und ein ebenso langes mit te-taxiteile. ich hab nun meine richtigen federn wieder drin. auch die richtigen gummiauflagen.
die kann dir nämlich mercedes auch benennen. damit wird gerne mal rumexperimentiert. es sind nicht immer die drin, die da mal ursprünglich drin waren. und dann wundert man sich wieso der wagen eigentlich eher ein lowrider ist, oder ein 4x4 geländewagen. irgendwie sah das doch bestimmt mal anders aus ? deshalb halte ich auch nichts von sportfahrwerken. da gibts ebenfalls nur eine feder für ein modell.bei meinem damaligen w123 hat das garnicht gepasst. obwohl sie zugelassen waren. achslast hat gestimmt. hat aber alles geschliffen. sah natürlich cool aus. aber war wirklich nicht fahrbar.
lg
p.

Hätte interesse an deinen Sportlinefedern für meinen 200D. Alternativ könnte ich dir meine originalen aus dem 200D im Tausch anbieten, diese habe ich ausgebaut im Regal liegen.

Gruß Frank

das Punktesystem ist für jeden der zählen kann easy.

Es ist nunmal eben kein 3er Golf, die damaligen Ing's haben sich noch Mühe gegeben beim Abstimmen.

Einfach ansehen, welche Ausstattung wieviele Punkte gibt, addieren, und dann nachsehen welche Feder gebraucht wird.

wenn du zu mercedes gehst, und willst ne feder für einen 200d, dann fragt er dich erstmal welche. dann nach deiner fahrgestellnummer, und dann bringt er dir 5 stk. passen alle für den 200d.

beim 200 D passen normal nur 2, wenn du Vollaustattung + harte Federung hast, dann kommst du auf die 3.

er hat natürlich

Federn
vorne, 124 321 1904

Zitat von »paul-hoo«

und ein ebenso langes Gespräch mit te-taxiteile.

die liegen halt oft daneben !!

Ich schätze mal, die haben nur 2 oder 3 der 5 möglichen Federn.


ich hab nun meine richtigen federn wieder drin. auch die richtigen gummiauflagen.
die kann dir nämlich mercedes auch benennen.

kann dir jeder, der EPC Zugang hat.

hinten hat er jetzt

Federn
hinten, 124 324 1604


die nächste wäre die .... 1104.

Harte Federung geht dann mit ... 1204 los.

Wenn du 3 x AHK annimmst, dann bist du immer noch bei der ...1104.



2 x Federn hinten, 124 324 1204, harte Federung, Code 482, Zustand 2, siehe Foto

habe ich noch abzugeben. Ob die Sinn machen oder zu hart sind, keine Ahnung.

Eine kostet bei MB 75 € inkl MWSt.

http://mercedesclubs.de/index.php/vdh/mb-preisliste-2014

Gummiunterlagen habe ich auch noch 2 Tüten voll.

Federn vorne, 124 321 1904

Federn hinten, 124 324 1604 und ...1104

habe ich auch noch welche abzugeben, da muss ich aber erst den Zustand anschauen.

die 1604 hätte ich noch in neu orginal rumliegen.
ciao
ulf

und nen OxiKat ?

welcher war das nochmal ?

Gruss Mirko

nee!
hinten würde ich an deiner stelle bei ´ner limo 124 324 12 04 für härtere federung ohne niveauregulierung nehmen angesicht deines gastanks, 11 04 ist die serien-feder hinten.
ich habe wegen 90L tank, AHK und häufigeren transports von 2 60L fässern darauf gewechselt. mit fässern im kofferraum und/oder anhänger hinten dran steht der 200D automatik damit grade, leer hinten und ohne hänger dran steht der jetzt hinten etwas höher.
wenn ich jetzt lust hätte, daran nochmal rumzuschrauben, würde ich da jetzt die dünnsten gummiunterlagen einbauen, so denn die nicht schon die dünnsten sind. vielleicht mache ich das, wenn ich im sommer die radträger und topflager tausche, mal schauen.
ciao
ulf
p.s.: vorne gehören ohne gimmiks mit dem kleinen motor 124 321 19 04 rein, die nächst stärkere ist 20 04.
federn kriegst du in der bucht in guter qualität für ca. 50-70,- das paar.

80,- ist sehr günstig, taugen die auch was?
ich lag da um 120,- rum, federn sind verzinkt und pulverbeschichtet, dazu von mir gesandert, also quasi unrostbar.
der komfort hat sich in keinster weise geändert, nur steht die karre jetzt hinten etwas höher als vorne.
ist halt blöde ohne niveau, ich bin´s als eigentlich T-fahrer nicht gewohnt, aber man kann ohne niveau nie erreichen, daß so eine karre immer und in jedem beladungszustand grade steht. da muß man kompromisse eingehen.
ciao
ulf

Zitat von »Fhighuck«

Meiner Meinung nach brechen die auch nicht durch Rost (siehe meine alten "guten" Federn), sondern durch Ermüdungsbrüche durch (evtl. gewollt) schlechtes Material.

ich kenne einen Schmied, der ist ganz scharf auf die Federn, ich bringe ihm welche, und er sagt, er kann sie nicht brauchen, weil die Haarrisse haben.



Komischerweise auch immer unterste oder oberste Windung.

oberste habe ich noch nicht von gehört oder gesehen, immer die unterste, wos am meisten rostet.