Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de.
Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
mir fiel kürzlich auf, dass an der vorderen linken Felge
rund um den Nabendeckel Fettspuren vorhanden sind.
Am rechten Vorderrad ist das nicht so. Was könnte das
sein? Fettaustritt aus dem Radlager? Was meint ihr,
wonach ich schauen sollte? Am WE kommen neue
Scheiben und Klötze drauf.
Grüssle - Rolf
__________________________________________________________
Grüsse vom Gruftie Rolf
Baujahr 11/1949 - EZ 08/1950
Politiker sind der Beweis dafür, dass der Hirntod nicht das Ende des Lebens bedeutet.
Das kommt vom Radlager. Ich habe es auch lange ignoriert und als ich mich zum Tausch aufgerafft hatte, war es fast schon zu spät.
Der Lagersitz vom vorderen Lager auf dem Achsschenkel hatte schon ein wenig gelitten.
Da sind eigentlich nur die Fettkappen undicht. Die sind einfach nur "draufgekloppt" ohne Dichtung o.ä.
Vieleicht sind sie nicht richtig drauf oder etwas verzogen. Am besten erneuern dürfte nicht die Welt kosten.
Was und in welcher Reihenfolge sollte ich prüfen,
bzw. prüfen lassen?
Meine Haus- und Hofschrauber werden am WE die
Bremsscheiben und -klötze erneuern. Soll ich
präservativ einen Radlager-Rep.satz kaufen und/oder
so eine Fettkappe und neues Radlagerfett?
Kann man ohne das Radlager auszubauen dessen
einwandfreie Funktion prüfen?
Gruß - Rolf
__________________________________________________________
Grüsse vom Gruftie Rolf
Baujahr 11/1949 - EZ 08/1950
Politiker sind der Beweis dafür, dass der Hirntod nicht das Ende des Lebens bedeutet.
Wenn überhaupt nur neue Fettkappen und Fett.
Da dein Schrauber eh die Bremsen macht kann er das
Radlagerspiel (wird im eingebauten Zustand getestet) und den
sitz der Fettkappen kontrollieren.
Das müsste dein Schrauber merken,aber mal auf verdacht
würde ich keine Radlager kaufen.
Meine beiden haben gleich je 350000tkm runter
mit den ersten Lagern.
Schön, wenn bei gleich bei 2 Fahrzeugen die komplette Historie hat und das nachvollziehen kann.
Mein linkes war bei 230.000 komplett hinüber
Das war auch das erste (habe auch alle Rechnungen zu dem Wagen).