Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 29. September 2008
Wohnort: Niedersachsen
Typ: 230 CE
Baujahr: 1988
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 13. Juni 2007
Wohnort: Kiel
Typ: 190D / C124 300 24V
Baujahr: 1988
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »FroschDerKermit« (3. Oktober 2008, 11:46)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 10. Februar 2005
Wohnort: Deutschland
Typ: 250D und 300SL
Baujahr: 87
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 19. Februar 2008
Wohnort: Österreich
Typ: W124 320E
Typ: W201 2.0
Typ: BMW e39 530D
Baujahr: 1993
Baujahr: 1992
Baujahr: 2004
Zitat
Original von Onkel_T
Der 210er hat doch grössere Bolzen.
M14 x ... anstatt M12 wie beim 124er.
Ich habe 210er 7J 16 Stahlfelgen auf meinem 250er Diesel mit nachgearbeiteten M14er Radbolzen.
Es gibt vom Vito o.ä. lange Radbolzen die einen langen Schaft ohne verjüngung haben und sich perfekt nachschneiden lassen.
Grüße Thomas
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 29. September 2008
Wohnort: Niedersachsen
Typ: 230 CE
Baujahr: 1988
Zitat
Original von duschmann
Hallo, Ich habe jetzt 7X16 ET 34(W 210) mit 215/55 16 angebaut. Habe passende 12 Bolzen genommen , obwohl das Loch in der Felge für 14er vorgesehen ist. Da aber die Kegelbolzen einen sehr guten Sitz in der Felge haben, denke ich , das es gehen müßte.Wenn nicht, werde ich mir Buchsen drehen. Ich hoffe der TÜV nimmt mir die Räder ab. Habe das Fzg auch dezent (35 mm) tiefergelegt. Sieht wirklich sehr gut aus. Vorne steht die Bereifung gaaaaaaaaaaanz leicht über. Hinten passt es sehr gut. Bin heute mit roten Nummern gefahren und wurde an der Tanke direkt auf das Auto angesprochen. Sieht auch aus wie neu Bj 1988 original 45000km .Stand 4 Jahre und sprang sofort mit neuer Batterie und Kerzen an.Werde jetzt noch das Lenkungsspiel verringern und dann kann er in den Winterschlaf.Hat viellecht irgendjemand solche Räder eingetragen bekommen? Vielen Dank
Martin
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 10. Februar 2005
Wohnort: Deutschland
Typ: 250D und 300SL
Baujahr: 87
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 29. September 2008
Wohnort: Niedersachsen
Typ: 230 CE
Baujahr: 1988