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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »two60e« (5. Juni 2016, 08:12)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 3. Mai 2015
Wohnort: Lüneburg
Typ: 230 TE Ganzjährig
Typ: E320T (05-11)
Baujahr: 08/90
Baujahr: 11/93
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Profi
Registrierungsdatum: 11. August 2008
Wohnort: irgendwo in Mecklenburg und Hamburg
Typ: W124 E200
Baujahr: 1994
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 3. Mai 2015
Wohnort: Lüneburg
Typ: 230 TE Ganzjährig
Typ: E320T (05-11)
Baujahr: 08/90
Baujahr: 11/93
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Anfänger
Registrierungsdatum: 26. Oktober 2010
Wohnort: Bayern
Typ: W124 230E
Typ: W116 280S
Baujahr: 1990
Baujahr: 1980
Wie zur Hölle kriegt ihr das auf die Reihe, ohne dass es ein Riesenstress ist, die Schraube hinterher wieder durch den Trägerrahmen durchzukriegen?
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Anfänger
Registrierungsdatum: 26. Oktober 2010
Wohnort: Bayern
Typ: W124 230E
Typ: W116 280S
Baujahr: 1990
Baujahr: 1980
ich hab das Problem mittlerweile aber anders gelöst, nachdem ich hinten zwei verschieden Federn hatte und nicht ständig mit ner schiefen Kiste rumfahren will. Also hab ich zwei neue (verstärkte) Federn gekauft. Dann hab ich mich an meine Hinterachssanierung von vor zwei Jahren erinnert, mich geärgert dass ich damals nicht die Federn gleich mitgetauscht hab, und beschlossen dass es damals ja eigentlich total einfach war die Federn wieder reinzustellen und den Rahmen dann hochzudrücken. Gesagt, getan, flutschten zwei neue Federn in weniger als drei Stunden in den 124er