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Federgummis ausbauen

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emailmuell

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 16:41

Federgummis ausbauen

Hi,

habe da mal ne frage:
Wollte gerade die Gummis über den Federn der Hinterachse ausbauen um "größere" einzubauen. Feder mit Spanner zusammengedrückt...

Jetzt habe ich das Problem, das die Feder zusammen ist, es aber noch 2 bis 3 cm mehr sein sollten, damit ich das Gummi über die Gewindestange des Feserspanners bekomme. Diese hat sich bis zum Fahrzeugboden hochgedreht.

Also dachte ich mir mit einem 2ten Wagenheber, den Dämpfer lösen und langsam ablassen...

Da tut sich aber nix... Muss ich noch was lösen?
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Damien

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 16:58

Du brauchst eigentlich keinen Federspanner, aber sicherer ist es imemr ;)

Du musst das Traggelnk hinten lösen. Ist die Schrauber weiter innen. ISt manchmal sehr gern fest. Tust den Wagenheber drunter und löst die Schraube und lässt den den Heber dann langsam runter und schon ist die Feder frei und du kannst tun und lassen was du willst ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (14. Mai 2009, 16:58)

emailmuell

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 17:07

müssen dazu eigentlich beide Seiten bzw. das Auto komplett hinten hochgebockt werden?

Im Wis steht irgendwas mit Sechskantschraube 72 a und b. meinst Du diese?
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Damien

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 17:19

Hm hab das WIS grad nicht da.

Ich hab einfach eine Seite hoch und mit dem 2. Wagenheber das Traggelenk runter.

Warte ich schau mal ob ich ein Bild finde.

So Bild gefunden:

1. Wagen einseitig hoch
2. Rad abmontieren
3. 3x (oder 4) Schraube Nr. 50 abmontieren und Plastik Nr 47 abmontieren
4. Wagenheber unter das Traggelenk (Nr 23) stellen und "andocken" (Evtl mit Holz als Unterlage)
5. Schraube Nummer 35 und Mutter Nr 44 lösen
6. Wagenheber langsam herunterlassen
7. Feder herausnehmen bzw. Gummi wechseln
8 . Wagenheber wieder hoch bis du die SChraube wieder reinbekommst
9. Schraube Festziehen
10 Abdeckung ran
11. 3x Schraube 50 montieren

usw :D

Dann hast es geschafft.

Kannst natürlich sicherheitshalber den Federspanner noch ansetzen. Hab ich jetzt nicht gemacht.

Natürlich wie imemr alles auf eigene Gefahr ;)
»Damien« hat folgende Datei angehängt:
  • HA.jpg (17,09 kB - 679 mal heruntergeladen - zuletzt: 19. Oktober 2023, 16:31)

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uli124125

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 17:19

mach den lenker innen weg, dann klappts

Damien

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 17:20

Zitat

Original von uli124125
mach den lenker innen weg, dann klappts


Man wieso nenn ich das Ding dauernd eigentlich Traggelenk :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (14. Mai 2009, 17:20)

BO125

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 17:29

oh dami, das is ne gute frage :D aber so macht mans auch inner werkstatt, geht vor allem schneller. Hinten habe ich noch NIE ne Feder mit dem spanner gewechselt bei Benz...
Gruß Nico

Jetzt mit 230TE unterwegs 8)

emailmuell

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 18:04

also ich glaube ich muss passen...

habt ihr geschrieben die Schraube sitzt fest... Net nur das die schon angerosstet ist, die sitzt fest !!! und wie ;(

kann man die überhaupt auf machen :D ;)
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uli124125

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 18:27

mud du machen mit kraft und dann mit hammer rausschlagen, oder drehen,
achja dreh aber an der mutter auf, net an der schraube:D

emailmuell

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 18:32

so, also für heute ist schluss.... schraube ist noch immer drin und wie das so ist, spielt das Wetter nicht mehr mit... eigentlich könnte ich heulen und brechen und was weiß ich noch.... S***** Wetter

Aber Danke für eure Tips und Anleitungen. Wenn ich euch mal beim Treffen sehe, gebe ich ne runde... OK Ich weiß dann bin ich arm und pleite, aber wenigstens habe ich es nicht ner Werkstatt gegeben :D ;)
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Damien

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 18:43

Dann sprüh wenigstens noch WD40 ran dann wirkt des ein bisschen. Mit ner Verlängerung geht das schon.

Kannst ja zur Sicherheit die Schraube neu holen, falls sie abreißen sollte :D

uli124125

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Donnerstag, 14. Mai 2009, 21:10

so fest kann die gar net sein, ich war bei meinem definitiv der erste, der die aufgemacht hat nach 22 jahren und 436tkm und die ging eigentlch ganz gut, reis se ab, und hol dir ne neue und wenn du sie nicht rausbringsst, gelcih den gummiblcok und ne neue schraube, als ich meine streben hinten gewechselt habe, musste ich auch eine schraube mit dem elektrofuchsschw anz absägen zwischen halter und gummi


mann mann mann kann man die zensiererei net mal ein klein wenig eindämmen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uli124125« (14. Mai 2009, 21:11)

emailmuell

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Samstag, 16. Mai 2009, 15:42

So Leute, heute hat sich Petrus etwas günstig gezeit und ich habe beide Seite gemacht!!!

Linke Seite ging echt übel auf... rechte Seite ganz locker und war nach 30 min fertig.

Danke für eure Hilfe!

Wie sieht es an der mit den Gummis vorne aus? Ist das auch zu machen? Tips bzw wie?

Morgen wird das Cabrio noch gemacht und dann hinten zumindest mal fertig.

Was ich noch fragen wollte: (War aber vorher auch schon) Kann es sein, das mein Auto links "etwas tiefer liegt" wir rechts? zumindest wenn ich mit der Hand zwischen Rad und Kotflügel bin ist es auch ein kleiner Unterschied.
Jetzt mit den 3er Gummis sieht es "Noch etwas mehr" aus... Ist das normal?
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Damien

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Sonntag, 17. Mai 2009, 00:12

Vorne brauchst einfach nen Federspanner und fertig. Aber diese 2 Platten als Federspanner halt.

Rad ab, Federspanner ran, spannen raus rein fertig.

Geht fix gell Micha :D

Ja das mit dem einseitigen tiefen hab ich grad rechts. kA woher das kommt, ist schon extrem. Ich muss alle wieder wechseln :(

uli124125

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Sonntag, 17. Mai 2009, 00:27

einseitig tief könnte von fertigungstoleranzen der feder kommen,
vllt hilft feder strecken???
mussten wir mal mit Federn von einem unimog machen, ist allerdings nur mit hausmitteln eines landwirtes machbar:D und auch da noch gefährlich.
zum federspannen vorne: ich mach mittlerweile den spanner rein , solange er noch auf eigenen beinen steht, weil dann muss ich nicht soviel schrauben und er geht auch leichter rein, ohen dass man probleme bekommt mit der nuss noch draufzukommen

Lord Osterhase

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Sonntag, 17. Mai 2009, 09:55

Also ,das die Schrauben links( Fahrerseite ) schwerer aufgehen wie rechts ist normal, das ist witterungsbedingt durch Salz usw. . Das die Autos immer irgendwie nach einer Seite neigen ist auch normal, da sind die Fertigungstoleranzen pro Bauteil und wenn man die addiert kommen schon mal 1 bis 2 cm raus.
Einzige Alternative zu so was sind höhenverstellbare Fahrwerke , oder man nimmt sich eine lange Wasserwaage:D und fängt an die Federn mm weise abzuhobeln ;) , sollte dies immer noch keinen Erfolg haben , sollte man sich eine Beifahrerin suchen die mindestens 200 kg auf die Waage stemmt und diese ca. 10.000 km auf dem Beifahrersitz festschnallen :D ,natürlich muß die Dame verpflegt werden ,damit das Gewicht konstant bleibt :evil:, durch das Gewicht werden die Federn dann einseitig belastet was auf kurz oder lang zu einem Niveauausgleich des Wagens führt ;) !!!!!
( siehe Eddy Murphy Film )


Gruß

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Sonntag, 17. Mai 2009, 10:54

So, ich weiß es ist Sonntag aber das Wetter spielt mit...
Wollte heute das Cabrio etwas höher legen. Als selbes Spiel wie gestern.

Nur mal ne frage an euch, brauche ich das überhaupt.
hier mal Bilder vom Abstand Rad / Kotflügel











Recht wie links ist hier kein Unterschied wie beim meinem 420er (der hat aber auch 200tkm mehr)

Meint ihr ich bekomme vom TüV her Probleme? Felgen sind noch nicht eingetragen. Sollte ich vielleicht erst abwarten und dann 1er Gummis noch druntermachen, wenn der TüV einwende hat?

Felgen sind: MAE Monoblock 8,5J 18 Zoll mir 255/35/18 Reifen AMG (blaue) Federn. (Ich weiß, 225er Reifen tuen es auch. Nur diese sind neu und ich habe sie :D)

Wie ist das eigentlich mit den Schaltern für die Überrollbügel, denn kann ich doch einfach abschrauben und wieder dran? Im WIS steht, das man den einstellen muss? aber daran verändere ich doch nichts.
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Sonntag, 17. Mai 2009, 11:37

Zitat

Meint ihr ich bekomme vom TüV her Probleme? Felgen sind noch nicht eingetragen. Sollte ich vielleicht erst abwarten und dann 1er Gummis noch druntermachen, wenn der TüV einwende hat?


Fährst Du ohne Gummis ?(

Die Fahrzeughöhe mißt man übrigens nicht vom Boden bis zum Radausschnitt, sondern von Radmitte bis zum Radausschnitt. Dadurch hat man z.B. den Einfluß von unterschiedlichen Luftdrücken in den Reifen ausgeschlossen.

Die Schalter für den Überrollbügel sollen an der Stellung des Federlenkers erkennen, ob Du einen "Abflug" machst. Dazu benötigen sie die normale Farhstellung und wenn die durch Ausfedern um einen bestimmten Wert (in dem Fall voll ausgefedert) verlassen wird, werden die Überrollbügel ausgelöst. Wenn der Wagen jetzt tiefer ist hat er sich vielleicht schon längst überschlagen und der falsch eingestellte Schalter meint, es wäre (im Vergleich zur Serienhöhe) noch alles im grünen Bereich.
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Sonntag, 17. Mai 2009, 11:40

also verbaut sind 3er Gummis mit AMG Federn.
Und überschlagen hat der sich noch nie....

War alles schon so vom Vorbesitzer. Nur der hatte 17 Zoll AMG Felgen
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Sonntag, 17. Mai 2009, 11:47

Zitat

also verbaut sind 3er Gummis mit AMG Federn.

Dann habe ich es falsch verstanden. Ich dachte, du befürchtest, dass er zu tief ist und Du deshalb Probleme beim TÜV bekommst, die Du dann mit 1er Gummis lösen willst :rolleyes:

Zitat

Und überschlagen hat der sich noch nie....

Dann braucht man ja auch keine Airbags und ABS :D
Aber vielleicht hat der Vorbesitzer alles schon richtig eingestellt.
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