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Zitat

Original von xtrmzn
...- auch bei mir hat es eine Feder vorne erwischt (ganz unten, wo sie quasi schon aufliegt) und ...

Ja, sie brechen immer da unten. Dort sammelt sich etwas (Salz-)wasser und macht dann eben seinen "Job".
Man kann zur Kontrolle mit der Hand einfach hinter das Rad fassen und die untere Windung abtasten oder Lenkrad einschlagen und gucken. Da unten legt man dann beim Wechsel auch die Opferanoden (Zinkbeibleche) unter und gut is.

Viel Erfolg
Max

Habe mir noch weitere Topics durchgelesen und auch das Video gesehen - sieht ja wie ein Kinderspiel aus mit dem MB-Spanner, allerdings habe ich so einen nicht und ich kenne niemandem, von dem ich mir einen leihen könnte.

Bei der MB Niederlassung hieß es um die 150 EUR fürs Verbauen, bei einer separaten MB Werkstatt hieß es gleich mal 210 EUR samt Vermessung oder so, und beim Forstinger (sowas wie das ATU-Pendant in AUT) hieß es auch prinzipiell möglich, um die 2 bis 2,5h muss er einrechnen dafür, 150-180 EUR. Das kann doch nicht sein, gerade bei MB selber, wenn man sieht, wie einfach das geht. Oder versäume ich da irgendetwas? Was genau muss man bei diesem MB-Spanner an Vorarbeit leisten? Räder abnehmen, irgendetwas schrauben, etc.? Ich habe knapp 92 EUR pro Feder bei MB gezahlt, das war noch in Ordnung, aber ich seh einfach nicht ein, diesen Abzockern das Geld reinzuwerfern für eine Arbeit, die nicht gelernte Mechaniker im Forum hier in einer halben Stunde machen mit diesem Gerät.

Bezüglich der Anoden - sind das Schalen, die auf die Feder unten geklemmt werden bzw. dort hingelegt werden, wo die Feder dann angelegt wird? Habe die Teilenummer gefunden und die Bilder von Ozzy gesehen, aber 100%ig schlau daraus werde ich gerade nicht.

Die werden einfach unter die letzte Windung gelegt..sozusagen auf den Querlenker.

JA der Wechsel ist an sich echt einfach....

Habe mir noch einmal ein paar Bilder hier angesehen aus einem anderen Topic (dieses da z.B.) und muss schon sagen, die MB-Konstruktion finde ich gelinde gesagt wirklich genial. Das macht es doch extra einfach. Kein Herumschrauben, keine Dämpfer abnehmen, NICHTS. Man müsste quasi nicht einmal das RAD abnehmen, sehe ich das richtig? Einfach komplett nach außen drehen, Federspanner rein, rausnehmen das Teil, den Spanner lösen, die neue rein und fertig. Was will die MB-Werkstatt da bitte vermessen oder ähnliches? Das ist doch absoluter Blödsinn. Umso mehr ärgert es mich, dass ich die Möglichkeit nicht habe, das selber zu machen...ich dreh noch durch :/.

Vollkommen korrekt.

Naja Vermessung brauchst halt, wenn du den Wagen tierlegst etc. Aber wenn mein das selbe Niveau wieder erreicht, ibraucht mans nicht...

In der Theorie ändert sich immer was... muss man halt selbst wissen

Für die preise kannste dir auch die spanner kaufen und selber machen... Und dann kannst die dinger vermieten oder gar wieder verkaufen... Die passen ja auch beim 123er oder 210er von daher kannst du in der hinsicht die kosten fast richtung null schrauben. frage doch mal hier im board ob jemand bei dir in der nähe spanner hat und das selber machst. Macht eh mehr spaß wie "machen lassen"

Zitat

Original von micha
Für die preise kannste dir auch die spanner kaufen und selber machen... Und dann kannst die dinger vermieten oder gar wieder verkaufen... Die passen ja auch beim 123er oder 210er von daher kannst du in der hinsicht die kosten fast richtung null schrauben. frage doch mal hier im board ob jemand bei dir in der nähe spanner hat und das selber machst. Macht eh mehr spaß wie "machen lassen"

Also ich wollte mir auch schon mal Ferderspanner zulegen aber gute und vertrauenswürdige wie die von Klann sind leider nicht für 200€ zu haben und zum selber machen fehlt mir die Schmiede und der Mut mit Provisorien zu Arbeiten . Schon mal gesehen was so eine Feder anrichten kann ?

@xtrmzn
Ist wirklich sehr einfach mit dem richtigen Spanner zum Glück gibts die in der Hobbywerkstatt wo ich meistens schraube.
Viel Erfolg beim Schrauben .

Gruß Johann

Damien: es sind originale drin, und sie werden durch originale getauscht...mehr muss ich dazu nicht sagen denke ich.

micha: wie schon erwähnt wohne ich in AUT, davon gibt es eh nicht viele hier im Forum, und ich wüsste auch nicht, an wen ich so einen Federspanner vermieten sollte, um da wieder Geld einzuspielen. Vielleicht sollte ich den ganzen Tag vor der MB-Niederlassung sitzen und mit einem Plakat werben, dass ich die Federn der Kunden um die Hälfte tauschen kann .
Selber machen macht natürlich mehr Spaß, und man lernt auch dabei, außerdem drückt man diesen größenwahnsinnigen nicht sinnlos Geld rein - nur ungefährlich ist es halt doch nicht. Wie sieht es da mit der Federgröße (Durchmesser) aus, braucht man bestimmte Adapter, etc.? Auf eBay gibt es ab 200 EUR diese Federspanner, aber ob man denen trauen kann, ist halt eine andere Sache - anders als der von TE-Taxiteile sind die aber auch nicht.

Corvinus: du meinst du hast kein Problem, das mit dem richtigen Profiteil aus der Werkstatt zu machen, aber würdest es dich mit den "preiswerten" nicht trauen?

Zitat

Original von xtrmzn
Damien: es sind originale drin, und sie werden durch originale getauscht...mehr muss ich dazu nicht sagen denke ich.

micha: wie schon erwähnt wohne ich in AUT, davon gibt es eh nicht viele hier im Forum, und ich wüsste auch nicht, an wen ich so einen Federspanner vermieten sollte, um da wieder Geld einzuspielen. Vielleicht sollte ich den ganzen Tag vor der MB-Niederlassung sitzen und mit einem Plakat werben, dass ich die Federn der Kunden um die Hälfte tauschen kann .
Selber machen macht natürlich mehr Spaß, und man lernt auch dabei, außerdem drückt man diesen größenwahnsinnigen nicht sinnlos Geld rein - nur ungefährlich ist es halt doch nicht. Wie sieht es da mit der Federgröße (Durchmesser) aus, braucht man bestimmte Adapter, etc.? Auf eBay gibt es ab 200 EUR diese Federspanner, aber ob man denen trauen kann, ist halt eine andere Sache - anders als der von TE-Taxiteile sind die aber auch nicht.

Corvinus: du meinst du hast kein Problem, das mit dem richtigen Profiteil aus der Werkstatt zu machen, aber würdest es dich mit den "preiswerten" nicht trauen?

Ich habe sie bereits bei der Limo und beim 140er getauscht und da hat sogar der gute Federspanner von Klann gestöhnt .
In irgend einem Bericht habe ich mal gesehen was die MB Feder mit Universalfederspanner anstellt der Schreiber meinte nur noch mit Spannern von Klann mit anderen von Hazet oder Facom würde es bestimmt auch gehen aber No Name würde ich nicht trauen.

Gruß Johann

ich habe mit dem Satz (160 Euro aus der bucht) gute Erfahrungen gemacht. habe mit denen schon einige male an meinem und am slk r170 gearbeitet und konnte keine Probleme feststellen. das einzigste Problem was ich hatte war ich habe beim ersten mal die großen federspannerteller genommen... das hat natürlich nicht geklappt

Zitat

Original von xtrmzn
Damien: es sind originale drin, und sie werden durch originale getauscht...mehr muss ich dazu nicht sagen denke ich.

micha: wie schon erwähnt wohne ich in AUT, davon gibt es eh nicht viele hier im Forum, und ich wüsste auch nicht, an wen ich so einen Federspanner vermieten sollte, um da wieder Geld einzuspielen. Vielleicht sollte ich den ganzen Tag vor der MB-Niederlassung sitzen und mit einem Plakat werben, dass ich die Federn der Kunden um die Hälfte tauschen kann .
Selber machen macht natürlich mehr Spaß, und man lernt auch dabei, außerdem drückt man diesen größenwahnsinnigen nicht sinnlos Geld rein - nur ungefährlich ist es halt doch nicht. Wie sieht es da mit der Federgröße (Durchmesser) aus, braucht man bestimmte Adapter, etc.? Auf eBay gibt es ab 200 EUR diese Federspanner, aber ob man denen trauen kann, ist halt eine andere Sache - anders als der von TE-Taxiteile sind die aber auch nicht.

Corvinus: du meinst du hast kein Problem, das mit dem richtigen Profiteil aus der Werkstatt zu machen, aber würdest es dich mit den "preiswerten" nicht trauen?

Hello !

Da bekommst einen guten und preiswerten Spanner.

www.xxl-automotive.de/Rad-Achse-Fahrwerk/

Gruß adi

Mein Reifenhändler (der macht aber auch andere Arbeiten) hat mir beide Federn für 50€ getauscht.
Wenn der den richtigen Federspanner hat und weiß wie's geht, weiß er auch wie schnell es geht und macht Dir einen guten Preis...

Den von adi aufgeführten federspanner habe ich auch, ich denke der ist völlig ok.
Man muss nur beqchten das dieser nicht schlagschrauber geeignet ist. Für ein paar euro mehr gibt es auch den zu kaufen. Jedoch macht es kein sinn, weil es ist ja kein arkord feder aus und einbau gefordert

Anders als die auf eBay sieht er nicht aus, aber billiger ist er . Es steht übrigens dabei, dass er für Schlagschrauber geeignet ist. Ob es sich für das eine Mal lohnt, ist halt wie gesagt eine andere Sache. Leider drängt die Zeit, da ich nur mehr eine Woche habe, um die §57a kostenlos zu bekommen.
Bei MB geben sie jedenfalls nicht nach. Habe eben noch einmal angerufen und nachgefragt, der Herr meinte, 150 EUR plus Steuer, 1.5 Stunden ist Vorgabe von MB für diese Arbeit, in Wirklichkeit braucht er "1 Stunde, vielleicht etwas weniger". Auf meine Frage, ob sie eh den Federspanner zum Durchstecken haben, meinte er "ja, klar". Dass es das Gerät selber für diesen Preis gibt, ließ ihn relativ kalt. Unfassbar sowas.

*edit*

War gerade mit einer Werkstatt am Telefon die Bühnen und Gruben stundenweise vermietet, die haben das Gerät dort nicht und der meinte beinhart, dass man die Stoßdämpfer trotzdem ausbauen müsste wenn man normale Federn drinnen hat, da man sie sonst nicht rausbekommt, weil sie 1-2 Windungen zuviel hat, und dass selbst der bei MB die Stoßdämpfer ausbauen müsste für diese Arbeit. Das kann ja wohl nicht sein...ich hasse diese Welt.

Kann den oberen Post leider nicht mehr editieren (geht nur innerhalb von 30 Minuten, finde ich ungut, man sollte das so einstellen, dass man ihn immer editieren kann, solange niemand darunter gepostet hat), daher ein neuer - habe jemanden in meiner Nähe "gefunden" (kannte diese Adresse schon vorher, habs aber irgendwie vergessen), der mir das ganze für 60-70 EUR machen wird in 1h oder weniger. Das hört sich einmal reasonable an sozusagen. Da muss ich mir auch den Federspanner nicht kaufen.
Die Opferanoden muss ich mir noch besorgen, und wie meinte micha, die Federgummilager? Hat jemand dazu einen Link? Finde bei TE leider nichts dazu.

die bekommst du beim freundlichen
das sind die dinger wo viele immer von noppen sprechen 1 bis 4 sind möglich

schau mal hier

oder alternativ federgummi in der suche eingeben da gibt es ein paar daten und fakten dazu

stückpreis liegt bei CA 3 euro

Achso, die Fahrwerksgummis mit 1-4 bzw. 1-3. Müsste wohl einmal schauen, welche ich vorne drin habe. Vermutlich sind die eh ausgeleiert ohne Ende. Würde mir wenn aber nur die selben noch einmal besorgen. Naja, mal sehen. Danke jedenfalls. Werde mir morgen die Anoden bei MB holen (hoffentlich haben die das lagernd...), am Dienstag werden die Federn getauscht.

bietet sich wirklich an diese mit zu wechseln.. kostet nicht die welt und schaden kann es auch nicht

Schon, allerdings habe ich die Befürchtung, dass der Wagen mit neuen Federn UND neuen Gummis im Vergleich zu den alten Federn und ausgeleierten Gummis dann deutlich höher liegen könnte, was ja im Vorhinein nicht wirklich abzuschätzen ist. Daher bin ich da eher vorsichtig, weil er mir genau passt, so wie er jetzt ist von der Lage und Höhe her.

durch neue federn allein kann dies schon passieren, wenn die alten müde sind das ein gewissen höhenunterschied aufweisen.

wenn es dann zu hoch ist kannst du dich ja an den federgummis mit einer noppe bedienen um ihn wieder etwas runter zu bekommen..

aber richtung himmel wirst du schon nicht schauen