W124-Board.de

Zitat

Original von Damien
So,

ich habe mir evtl. vorgenommen mein Fahrwerk etwas zu überholen. Gut

Nur stellen sich mir noch einige Fragen:

Welche Teile sollten gewechselt werden?

Fahrzeug hat zur Zeit 260tkm auf der Uhr

Baujahr 92 (239CE)

1. Streben Rep.Satz Hinterachse komplett , den wollte ich mir bei TE-Taxiteile holen. Ist das sinnvoll, oder wirklich chekcen lassen was kaputt ist? Alle Streben machen... "Töpfe" (wie heißen die Dinger noch mal? zur Karosserie hin

Eine Spureinstellung ist nach dem Einbau ja sicher zu machen oder? Ja

2. Vorderachse: Was sollte hier gewechselt werden? (Traggelenke sind schon neu) einen Stabi- Rep.-Satz - hab ich im Kofferraum liegen.

Lenkstange? (Lenkzwischenhebel? Ja) Lenkungsdämpfer? Ja! Irgendwelche Spurtstangen? Alle drei eben; links, rechts, mitte

Wäre super, wenn mir jemand ne kleine Liste machen könnte. Wäre sehr dankbar drum!
Wie wäre es noch mit neuen Stoßdämpfern und Federn?

Würde das ganze dann in einer freien Werkstatt des vertrauens machen lassen. (wenn es jetzt nicht zu teuer kommt usw.) geht auch gut in Eigenregie

Vorab schonmal danke!

Auf wieviel Euronen beläuft sich der Akt?

Zitat

Original von BENZTA
Auf wieviel Euronen beläuft sich der Akt?

...fast 1000 €, aber dann ist wieder Ruhe für 300.000 km.

Der Rapsbenz

Die Streben von TE sind Müll und zum Rest, -> Forensuche.

Hallo!

Ist zwar schon ein bißchen älter dieser Thread, aber er paßt zu meiner Frage:

Wollten die Tage 'ne Spur-/Achsvermessung machen lassen, der Werkstattheini meinte, die rechte Spurstange VA müßte erst gewechselt werden, da defekt. K.A., ob das stimmt, da er es aber mir überlassen hat, ob selbst machen oder Werkstatt, gehe ich mal von der Richtigkeit der Aussage aus.

Die Werkstatt hat mir (Natürlich! Ist aber nicht ATU!) auch gleich ein Angebot gemacht für's Wechseln der Spurstange (Lemförder), würde irgendwas bei um die €62 incl. AWs plus Märchensteuer kosten.

Wenn's denn so einer wie ich selbst hin bekommen kann, so würde ich den Wechsel auch selbst vornehmen (Gibt hier irgendwo einen Link zu einer Anleitung dazu für 'nen W123, sieht nicht wirklich schwierig aus ...), wobei natürlich dann auch der noch zu erwerbende Kugelgelenkausdrücker für um die €55 auf die Rechnung kommen würde - selbst bei Wechsel z.B. beider Spurstangen, R und L, wäre das im Vergleich zur Werkstatt dann ja fast schon ein Nullsummenspiel ...


Nun, jetzt ist natürlich die Frage, ob's sinnig wäre, noch andere Teile gleich mit zu wechseln (Kann allerdings auch keine Gold-Dukaten kackern ...), weil ja immer (?) wieder 'ne Vermessung anstehen würde (Kann allerdings z.Z. auch keine Dukaten kackern ...). Mit der Forumssuche bin ich da nicht weiter gekommen, zwar viel gefunden, aber die Verwirrtheit nahm nur noch zu

Also, auf der Liste steht jetzt also

- Spurstange rechts
- Spurstange links


Schon mal Dank für die Hilfe!

Gruß

Kann ja auch sein, dass sie Festgerostet ist und nun nicht mehr zu lösen ist, sprich einen Einstellung nicht möglich...

Spusrstangen wechseln ist jetzt meiner meinung nach nicht so der Hit, und ich lass mich hier gern für meine Methoden steinigen, aber statt einem Abdrücker macht auch ein Hammer immer recht gute Dienste... Solange das Lenkradschloss nicht eingerastet ist um das Lenkgetriebe wenigstens etwas zu entlasten sehe ich da keine Probleme.

Andererseits würdest du für den gleichen Betrag um ein Werkzeug in deiner Sammlung reicher sein...

Im Endeffekt ists ja dein Bier, was du machst.
Ich würde-wenn die Historie unbekannt- die mittlere Spurstange mitmachen, wenn die das Zeitlche segnet in ein Paar wochen kannste PEch haben und die Nächste Achsvermessung machen. Und dukaten hin oder her, es ist ja beim 124er mehr eine Langzeitinvestition als ein reiner Verlust von Geld, solang man ordentliche Teile verwendet (Lemförder o. MB)

LG und viel Spaß, Timmey

Nein, nein, nicht festgerostet, sondern defekt - zumindest auf der rechten Seite. Hm, der hat mir das gezeigt, habe nur gesehen, daß dieses Gummidingendingens motorseitig irgendwie ein bißchen rausflutscht - oder so. Links, meinte der, wäre die Spurstange etwas schwergängig und könnte wieder gängig gemacht werden. Der Werkstättler hatte erst mal nachgeschaut vor Beginn der Vermessung.

Frage mich gerade, ob man defekte und/oder schwergängige Spurstangen nicht eigentlich auch beim Fahren merken sollte? Wenn wie? Bin leider nicht derjenige, der den Benz jeden Tag bewegt, vllt. wäre mir sonst schon etwas aufgefallen (oder halt auch nicht ...).

Mit dem Werkzeug hast Du natürlich recht, wenn's denn universell verwendbar wäre auch für andere (Nicht-MB-) Fahrzeuge - dann würde es sich bei diesen ja evtl. noch mal rechnen ...

Meine Liste hat sich nun, aufgrund Deines Beitrages, erweitert, aktuell ist da zu lesen

- Spurstange rechts
- Spurstange links
- mittlere Spurstange

Noch jemand?

Gruß

Hallo
wenn die Querlenkerbuchsen noch nicht getauscht worden sind würde ich diese
auch neu machen samt Exzenter Schrauben.
Den Rest der Vorderachse kannst du dann nach und nach ohne Spureinstellung
erneuern.
achso..
Beim Austausch der 3 Spurstangen würde ich auf jeden Fall den Lenkzwischenhebel auch erneuern
Dann haste schonmal die Lenkung soweit fertig.(Lenkgetriebe aussen vor gelassen)
Gruss
iggi

Kurze Frage:

Läuft das alles auf eine komplette Fahrwerksrevision in Teilabschnitten hinaus??

Frage deshalb, weil zuerst die HA zu machen, die bessere Entscheidung ist.

Ansonsten neben den Spurstangen meine Empfehlung:

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…1/W202-Bilstein

oder

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…-Identqualitaet
auf der Seite siehst Du auch gleich den Lenkzwischenhebel!!

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…W124-Lemfoerder

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…W201-Lemfoerder
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…enker-W124/W201

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…-200E-200D-230E


Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -