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Fahrwerk Revision - Was wird benötigt?

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flash_235

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Dienstag, 19. März 2013, 19:50

Ich glaube wir haben fast die gleichen arbeiten zu erledigen Rebell :D

Lässt du es machen oder machst du selber?

Gruß Eric

rebel0815

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42

Dienstag, 19. März 2013, 19:52

Mein Dad ist KFZler... Ich lang mit hin, aber er hat das letzte Wort xD

Mein einziges Prob derzeit ist, dass ich noch immer nicht richtig weiß, was ich alles kaufen soll. Klar wurde es schon beschrieben - aber dann dennoch das richtige zu finden...

flash_235

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43

Dienstag, 19. März 2013, 20:02

Ich kann dir ja mal meine Ausstellung zu senden. Habe ich mir von te geholt. Dein Vater hat nicht noch ne Bühne frei. Ich meine ob nun einer oder zwei :beer:

rebel0815

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44

Dienstag, 19. März 2013, 20:07

Jo Schick mal rüber :D wäre nett.

Nunja, Berlin ist ja nicht gleich ums Eck ;)

flash_235

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45

Dienstag, 19. März 2013, 20:13

Immer diese scheiß Entfernung. Zum Glück gibt es MfG. :D schreibe mir mal deine Mail per pn.

niu12157

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46

Dienstag, 19. März 2013, 21:13

Hallo MAx,

so, Du möchtest also eine Fahrwerksrevi. machen. Am TEE, SPORTLINE (ein echter??)

Für mich persönlich würde das so aussehen:

Stabilisatoren Gummis, komplette Querlenker, Spurstangen, Lenkstangen, Lenkungsdämpfer, Radlager, Domlager, Stoßdämpfer, Fahrwerksfedern/Opferanoden, Gummiunterlage 1-4 Noppen nach Wunsch, Motorlager, Getriebelager, Hardyscheiben, Kardanwellenmittellager, alle Abschirmbleche, Hinterachsträger (gestrahlt, spritzverzinkt, pulverbeschichtet, Hohlraum versiegelt), alle Lager und Streben der Hinterachse, alle Bremsscheiben und Beläge, Feststellbremse, Bremsschläuche.
Motorölwechsel, Getriebeölwechsel, Differenzialölwechsel neue Bremsflüssigkeit, inkl. aller Filter und Dichtungen.
Achsvermessung (mit Daten für Sportline!!!)

Niveaustoßdämpfer an der Hinterachse, Hydrospeicher, neue orig. Zuleitungen für die Hydrospeicher, Zentralhydrauliköl
ggf. Bremsleitungen, Kraftstoffleitung teilweise erneuern. Besonderes Augenmerk deren Verlauf über den HA-Träger.

Zudem sind evtl. Schweißarbeiten erforderlich = Hinterachsaufnahmen z.B.

E-bay kaufen ...nun ja. Der dort genannte Preis ist auch nicht besser als im Zubehörhandel. Teile als solche i.O.

LEMFÖRDER, SACHS, ATE, evtl. CORTECO (Motorlager), Stabilus

Öle= 5W40 Valvoline SynPower, Valvoline ATF IID, Castrol 75W140, Hydrauliköl mit MB Freigabe.


Liebe Grüße an Dich von

niu12157 - Ralph -
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flash_235

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47

Dienstag, 19. März 2013, 22:05

Achsevermessung (mit Daten für Sportline)

Was meinst du damit Ralph? Gibt es etwa besonderes zu beachten.

Gruß

eggy

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Dienstag, 19. März 2013, 22:07

Zitat von »flash_235«

Hey,

da auch bei mir die HInterachs Revision kurz bevor steht, würde mich mal interessieren, was es bringt so einen neuen Hinterachsträger zu verbauen?

Wann ist es sinnvoll so einen zu kaufen, was spart man sich an Reparaturen, wenn man diesen nimmt?

Freue mich auf Antwort.

Gruß Eric


Pulverbeschichteten Hinterachstraeger gibt es fuer unter 200 Euro hier im Forum.
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49

Dienstag, 19. März 2013, 22:07

sportline hat minimal andere werte, bricht dir aber nicht das genick wenns mit standard werten gemacht wird...
solange sie nicht w203 oder w210 nehmen ist alles gut...
wagen124.com

flash_235

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Dienstag, 19. März 2013, 22:15

thx (gibt es eigentlich irgendwo nen Danke Button, kenn den ausm androidforum).

niu12157

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Dienstag, 19. März 2013, 22:27

bzgl. Pulverbeschichten/aufarbeiten speziell an Eric gerichtet

Auch mal in der JVA Plötzensee und/oder Moabit nachfragen!!!!!!!!!
Die haben da KFZ-Werkstatt

http://www.berlin.de/sen/justiz/justizvo…-werkstatt.html

Liebe Grüße

Ralph

Gebrauchten Achsträger vom Schrotti geholt, dort abgeben. Vielleicht gleich die "Topflager" einpressen lassen.
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flash_235

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Dienstag, 19. März 2013, 22:39

Danke Ralph. Man man das ist echt nen Akt sich um den ganzen Kram zu kümmern. Macht zwar auch Spaß, kostet aber echt nerven und Zeit (manchmal denke ich mir echt so, ach komm kauf dir nen anderen und zerleg den). Ich glaube ich mache noch mal ne Blitzausbildung zum Mechaniker. :rock

flash_235

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Samstag, 23. März 2013, 14:37

Hey,

also ich bin ein Stück weiter. Ich habe schon einmal das Datum, wann der Benz zum Operationstisch gebracht wird. Am 14 und 15. April ist es soweit. Ich habe mit einem guten Freund gesprochen, welcher Mechaniker war und selber noch schraubt und den ganzen Spaß mit mir zusammen macht *aufgeregt*

Jetzt brauche ich aber im Vorfeld noch einmal eure Hlfe. Folgende Teile will ich machen:

Federbeinlager
Stabi-Reparatursatz für Sportfahrwerk
Querlenker unten Links mit Traggelenk und Gummilager
Lenkungsdämpfer
Strebensatz Hinterachse komplett hinten
Differential Gummibuchse verstärt
Traggelenk Hinterachse
Handbremsseil hinten links rechts
Gelenkscheibe Reparatursatz vorn und hinten
Gummilager Hinterachse klein Rep.Satz
Dichtung Abgaskrümmer
Umlenkhebel
Handbremsbackensatz


Gibt es bei der Montage grundsätzlich wichtige Sachen zu beachten, die jetzt vielleicht nur ein Benz Schrauber weiß? Vorhin habe ich vom Ralph bezüglich der Niveaureg. in Verbindung mit Strebensatzwechsel etwas gelesen?

Freue mich sehr auf Feedback.

Meint ihr, dass man dies alles in 2 vollen Tagen schaffen kann? Ein bisschen Schweißarbeit kommt auch noch dazu.

Dankee und Gruß Eric

micha

Ich putz hier nur..

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Samstag, 23. März 2013, 14:45

Zwei tage für einen ungeübten sind machbar, aber sportlich!
Allein der krümmer wird interessant, kauf dir die stehbolzen und muttern dazu!
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Samstag, 23. März 2013, 15:04

Ungeübt beziehst du auf weil noch nicht am Mercedes geschraubt? Soll jetzt nun kein Hexenwerk sein. Deswegen war es mir ja wichtig ein paar wichtige Tips im Vorfeld zu erhalten.

Mit dem Krümmer ist interessant. Die Stehbolzen sind dabei habe ich nur nicht mit aufgeschrieben. Aber was meinst du genau damit. Gibt es da wichtige Sachen zu beachten?

Gruß

micha

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Samstag, 23. März 2013, 15:10

Es ist halt nicht viel platz am krümmer, sollen ja auch schon stehbolzen abgerissen sein.
Desweiteren sind auch am Hosenrohr Schrauben und Kupfermuttern die ersetzt werden müssen.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Samstag, 23. März 2013, 21:33

Ok wahrscheinlich wird es da interessant ob man die abgebrochene Schraub/Bolzen überhaupt raus bekommt. Mal schauen, TE hat dafür ca. 65 € netto für die Arbeit verlangt. Vielleicht lass ich das dann auch da machen.

Kann mir kurz einer sagen, was eigentlich der Unterschied zwischen Lemförder und Lemförder Friedrichshafen AG ist? Finde immer die beiden bei daparto mit einem Preisunterschied.

Danke und Gruß

Eric

niu12157

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Samstag, 23. März 2013, 21:38

Abschirmbleche anschauen.
Gerade das am Hosenrohr zu erneuern ist schweinearbeit wenn Auspuff dran ist.
Falls also "am seidenen Faden hängend" gleich mit machen.

Sehe das inkl. Schweißarbeiten für "ungeübt" auch als sportlich an im Hinblick auf Zeit.

Aber warum nur Teilrevision wenn die HA schon mal draußen ist??? Zumindest lässt Deine Aufstellung das vermuten.
Das ist in meinen Augen nichts halbes und nichts ganzes. Die Arbeit täte ich mir bei dem was Du machen willst
definitiv nicht antun.
Hat auch nichts mit Fahrwerkrevision zu tun. Meine ganz persönliche Meinung.

Liebe Grüße


Ralph
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Samstag, 23. März 2013, 21:45

Zitat von »niu12157«

Abschirmbleche anschauen.
Gerade das am Hosenrohr zu erneuern ist schweinearbeit wenn Auspuff dran ist.
Falls also "am seidenen Faden hängend" gleich mit machen.


Was sind die Abschirmbleche Ralph?

Zitat von »niu12157«

Sehe das inkl. Schweißarbeiten für "ungeübt" auch als sportlich an im Hinblick auf Zeit.


Wie gesagt, wahrscheinlich werde ich die Thematik Krümmer machen lassen bei TE

Zitat von »niu12157«

Aber warum nur Teilrevision wenn die HA schon mal draußen ist??? Zumindest lässt Deine Aufstellung das vermuten.
Das ist in meinen Augen nichts halbes und nichts ganzes. Die Arbeit täte ich mir bei dem was Du machen willst
definitiv nicht antun.
Hat auch nichts mit Fahrwerkrevision zu tun. Meine ganz persönliche Meinung.


Naja Ralph, das ist ja genau der Punkt, woran ich immer wieder verzweifel. Ich war auf Grund deiner Empfehlung bei TE gewesen und der Micha hat sich das angeschaut und mir genau diese Punkte aufgeschrieben, dass sie zu machen sind. Wie soll ich denn jetzt als Laie erkennen, was noch alles zu machen ist bzw. noch wichtig wäre????????

niu12157

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Samstag, 23. März 2013, 22:12

War doch nicht böse gemeint Eric.

Schau mal, bei einem Kilometerstand jenseits 250.000 ist das Fahrwerk zu mind. 80% einfach mal "grundrenovierungsbedürftig" nach meiner Auffassung. Deshalb meine ich Fahrwerksrevision ganz oder gar nicht. Wenn finanziell nicht möglich auf einmal, dann erst HA und anschließend die VA.
Miki hat Dir gesagt wo am ehesten unbedingter Handlungsbedarf besteht. Davon gehe ich mal aus nachdem was Du vor hast zu machen.

Abschirmbleche sind die Bleche, die teilweise über dem Auspuffrohr angebracht sind um die darüber liegenden Teile vor der Hitzeabstrahlung des Auspuffs zu schützen.

Und bzgl. Zeit. Was machst Du wenn HA raus ist und Du feststellst, dass die HA Aufnahmen zu schweißen sind? EInfach zubraten getreu dem Motto "hält schon"?

Ich täte für diesen Fall die Teile schon liegen haben (Rep.Satz von MB) und mit denen vereinbaren, dass bei Nichtgebrauch diese zurück gegeben werden können. Oder im Vorfeld ganz genau schauen bzw. lassen, ob da Schweißarbeiten erforderlich sein werden.

Oft sind wie in meiner Aufstellung beschrieben, die Bremsleitungen im Bereich der HA recht gammelig. Wenn HA draußen ist und Gammel sichbar macht man das auch gleich mit. Sind oft die vermeintlichen "Kleinigkeiten" die einen zeitl. einen Strich durch die Rechnung machen.

Liebe Grüße


Ralph

Eigentl. rebels Thread!!!!! Man sollte in solchen Dingen auch ein wenig darauf achten. Sonst findet man sich nicht mehr zurecht. Insbes. wenn der Themenstarter zu seinem Thema ein Frage hat die nichts mit dem zu tun hat was Du/wir gerade schreibst. Vielleicht mal freundl. beim Admin nachfragen, ob ein Verschieben mgl. ist.
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