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Fahrwerk Revision - Was wird benötigt?

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vr92gmx

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21

Donnerstag, 7. März 2013, 13:03

Zitat von »Lemberg«

... Febi verbauen würde, würde ich gleich ohne Revision weiterfahren.
Warum?

Pixeldoc

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22

Donnerstag, 7. März 2013, 13:26

Vergiss nicht das dritte MoLa am Getriebe.

Grüsse
Max
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Lemberg

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23

Donnerstag, 7. März 2013, 14:28

Zitat von »vr92gmx«

Zitat von »Lemberg«

... Febi verbauen würde, würde ich gleich ohne Revision weiterfahren.
Warum?

Weil Febi kein Hersteller, sondern ein Distributor ist. Der kauft alles auf, von Ramsch bis gut, und verkauft es dann unter der Marke "Febi" weiter. Der Ramschanteil ist dementsprechend hoch. Meine Spurstangen hielten nicht mal drei Jahre, der Tüv bemängelte einen Spurstangen-Kopf sogar schon nach etwas mehr als einem Jahr.
Mein Lieblingsbauteil sind Traggelenke von Febi. Die haben vosichtshalber leichtes Übermaß, damit sie auchdefinitiv in den Querlenkerschenkel passen. Möchte man dann ein neues TG verbauen, kann man es per Hand in den nun verdorbenen Querlenker stecken. Warum das keiner merkt? Weil jemand, der 10€-TGs verbaut, es sowieso nur billig will. Dann wird Karre bei der nächsten "größeren" Reparatur beim Fähnchenhändler entsorgt, von dem Problem mit den geweiteten Querlenkern kriegt man also nichts mehr mit.

Febi-Qualität wird im Golf- oder Corsa-Forum zwar anders gesehen, aber dort ist der Anspruch meistens nur der nächste TÜV.

Also: Bloß die Finger von Febi-Teilen lassen. Ganz pauschal.

vr92gmx

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24

Donnerstag, 7. März 2013, 14:47

Ok, begriffen. Hatte bisher noch keine Probleme mit denen und soweit ich weiß steht da auf den Verpackungen meißt/oft "Made in Germany" drauf? Ist für mich eigentl. schon die halbe Miete. Werde es aber mal in Zukunft beobachten. Ich kann allerdings auch nix schlechtes von meinen Zimmermann Bremsscheiben berichten, außer das der Flansch nicht über die Rostschutzlackierung verfügt. Die werden teilweise ja auch ganz gern im voraus verissen.
Danke für den Hinweis.

Lemberg

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25

Donnerstag, 7. März 2013, 14:57

Keine Ahnung, was es an Zimmermann auszusetzen gibt. Kann über Erfahrungen beim w124, w210 und w203 in den letzten etwa 5 Jahren berichten. Immer problemlos.
Aber nun genug OT.

Das Getriebelager (= hinteres Motorlager) kann man von Lemförder nehmen. Mein 17 Jahre altes originales war jedenfalls von LF und wurde gegen ein solches getauscht.

nicehand

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26

Donnerstag, 7. März 2013, 15:39

Zitat von »Faxe«

http://www.w201forum.com/f90t8993-schrau…?hilit=Revision


Zitat von »Faxe«

http://www.w201forum.com/f90t9836-so-nu-…lit=Vorderachse


Super Doku :thumbup:

rebel0815

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27

Donnerstag, 7. März 2013, 21:05

Zitat

Vergiss nicht das dritte MoLa am Getriebe.

Grüsse
Max


oO
Ui - Teilenummer? :D


@alexwuest
Den Großteil wird mein Vaddern mir anweisen wie es zu tun ist ;) ich beginne nun erstmal mit besagtemsobd mein alter Herr wieder gesundeschrieben ist.

Lg
Micha

Pixeldoc

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28

Donnerstag, 7. März 2013, 21:16

Hallo Michael,

die Nummer weiss ich nicht, aber hier auf dem Bild liegt es links vorne, damit du weisst, was ich meine:

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…se-W124-Modelle

Viel Erfolg
Max
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29

Donnerstag, 7. März 2013, 21:30

Das Teil für das Getrieblager von TE kannst Du nehmen, wenn Du magst.

Bei diesem habe ich keine Probl. festgestellt. Habe es in meinem auch verbaut

Ansonsten wäre/bin ich bei FEBI auch sehr zurückhaltend.
Meine Revision erfolgte ausschl. mit SACHS/ATE/LEMFÖRDER und orig MB Teilen.
Ausnahme = Motorlager (COTECO, Getrieblager s.o.)


Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -
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Mercedes22

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30

Donnerstag, 7. März 2013, 21:31

Ich muss hier nochmal schnell bekräftigen:

Vergiss bloß die Quitschbuchsen hinten nicht! Wichtig sind die Äußeren Lager an den Federlenkern! Die waren bei mir sowas von durch, schraubte man den Lenker Differentialseitig ab, schlackerte er nur noch so herum...
Ich habe sogar die von Mercedes genommen für je schlanke 40 € pro Stück - sind auch in der aktuellen C-Klasse verbaut. Gibt´s auch bei TE: http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…iverse-Mercedes

Viel Erfolg und Gruß,
Lasse
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eggy

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31

Freitag, 8. März 2013, 00:03

Für die Hinterachse folgendes

-pulverbeschichteten Hinterachsträger
-Koppelstangen
-Strebensatz
-Querlenkerbuchsen innen und Außen ( besser neue Querlenker, Buchsen auszupressen ist ätzend)
-oberes Difflager
-die zwei hinteren Difflager
-evtl dann auch Hardyscheiben und Mittellager
-neue Clipse für das Handbremsseil
-diverse Clipse und die Kuststoffverschraubungen für die Leitungen
-gimmis und die Halter für den Stabbi
-Strebensatz
-bestimmt was Blech
-Gummilager groß und klein mit den Scheiben
-Querlenkerrepsatz ( Schrauben)
etc
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Freitag, 15. März 2013, 00:21

@max

Mal ne saudumme Frage... Bei TE hats das Getriebelager hier: http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Teile/W124-Bj.-85-95/Motorteile/Motor-Diverses/Getriebelager-hinten-W124-Schaltgetriebe-und-Automatik

Im Titel heissts Schalter UND Automat und im Text dann NUR Schalter...

Is dat nun für meinen mit Automatik geeignet?

Lg
Micha

BornToRun

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33

Freitag, 15. März 2013, 03:24

Bei der Grossbestellung, die du da gerade benötigst, schick denen deine VIN und lass die recherchieren.
Die wollen immer nur dein Bestes, dein Geld.
Ich habe des alles beim Teilehöker vor Ort von Lemförder bestellt.
Dem könnte ich solche Fragen dann auch direkt stellen.
Der Preisunterschied war marginal, die Versandkosten nicht mal berücksichtigt.
Ok, ich bin 2x mal hingefahren und musste es selbst abholen.
Aber wenn der mich sieht, gibt es nur eine Frage, für den Dicken oder die Kleine?
Für die Gedächtnisleistung oder den Kundenservice zahle ich dann auch gerne mal "5 ct" mehr. ;)
Dem des nicht passende Teil direkt an den Kopf schmeissen, unbezahlbar. :D
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

nicehand

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34

Freitag, 15. März 2013, 10:56

@ BTR

glaube mich zu erinnern irgendwo gelesen zuhaben, dass du das hintere Motorlager und die beiden vorderen von Lemförder bei Profiteile bestellt hast....Profiteile soll schwer erreichbar und ewige Lieferzeiten haben. Kannst du das bestätigen?

Gruß Ramazan

flash_235

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35

Dienstag, 19. März 2013, 14:27

Hey,

da auch bei mir die HInterachs Revision kurz bevor steht, würde mich mal interessieren, was es bringt so einen neuen Hinterachsträger zu verbauen?

Wann ist es sinnvoll so einen zu kaufen, was spart man sich an Reparaturen, wenn man diesen nimmt?

Freue mich auf Antwort.

http://www.german-spob.de/start.php?nr=c…rtikel_id=13557

Gruß Eric

niu12157

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36

Dienstag, 19. März 2013, 14:38

Zu teuer Eric,

Sollte mit strahlen, verzinken/pulverbeschichten so zwischen 130-180 € kosten.

Hat den Vorteil...plug and play und wie neu. Wenn erst alte ausbauen, dann strahlen, Lager aus/einpressen etc. = Zeit und Auto steht.
Anders liegt der HA-Träger zum Tausch bereits vorbereitet da

Zu Thema Fahrwerksrevision an sich.

Mal abgesehen von benötigten Teilen, Fahrzeuge mit/ohne Niveau etc. sollte man immer daran denken, dass mitunter
größere Überraschungen warten.
Rost an HA-Aufnahme, vergammelte Bremsleitungen (speziell in HA-Bereich) etc. Dies erfordert Zeit, Schweißkenntnisse,
dazu gehörende Teile. Nicht vergessen ordentliche Versiegelung der eingeschweißten Teile. Und wir alle wissen...Zeit =Geld.

Man sollte also bereits im Vorfeld diese Dinge akriebisch begutachten/prüfen und dann erst entscheiden ob es sich für
einen selbst lohnt dies zu investieren = ich will den Wagen noch laaaaange erhalten und fahren.
Vor allem, wenn man es nicht selbst macht/machen kann. Da können dann schon mal insgesamt € 3.000 und mehr zusammen
kommen inkl. Arbeitslohn.

Da mal als Anmerkung meinerseits, was jedoch NICHT als Abschreckung gedacht sein soll. Im Gegenteil. Nur...man darf da auch nicht
"blauäugig" heran gehen.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »niu12157« (19. März 2013, 15:03)

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37

Dienstag, 19. März 2013, 15:14

Jo danke Ralph für die Antwort. Noch mal zum Thema schweißen. Könnte man denn theoritisch auch die Revision machen und nachher schweißarbeiten duchführen?

Frage nur deshalb, weil mir ja von te der Kostenvoranschlag vorliegt. Nur meinte der Micha (TE), dass die nicht schweißen. Jetzt frage ich mich wie die beste Reihenfolge ist.

Auto abgeben, alles abbauen lassen, prüfen und dann im zerlegten Zustand zu ner Schweißerbude bringen???

Oder wie läuft das ab?

Gruß

Eric

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38

Dienstag, 19. März 2013, 19:27

Hi,

was ist denn von solchen Sets zu halten?

http://www.ebay.de/itm/w124-Achsstreben-…=item2ec18638b3

Sollte doch ein ganz gutes Angebot sein, oder?

micha

Ich putz hier nur..

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39

Dienstag, 19. März 2013, 19:33

solch ein Set von Lemförder kannst mit ruhigen Gewissens kaufen.

Hat TE auch im Angebot.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

rebel0815

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40

Dienstag, 19. März 2013, 19:38

Super, damit hätte ich schonmal den ersten Schlag abgedeckt... Des Weiteren dann noch Querlenker, Difflager und die Gummis... Man ist das unübersichtlich...

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