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Fatih

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1

Donnerstag, 11. November 2010, 21:32

Drönen

Hallo,
wenn ich gemütlich im 4Gang mit 40-50 km/h fahre und dann etwas das Gaspedal trete, kommt ein drönen aus dem Bereich der hinteren Achse. Bei hörenen Drehzalen und Geschwindigkeiten kann man es nicht wahrnehmen.

Die zwei lagen außen an der Hinterachse habe ich bereits getauscht, hat aber keine Besserung gebracht.

Kann es eventuel an den Siltenbuchsen von der Lagerung Diff.-Achse kommen?

Oder sind es die inneren Topflager an der Hinterachse?

Wo bekommt man so ein Abziehwerkzeug für die Silentbuchsen?

Danke für eure Hilfe.


Gruß

Fatih

QP-HENK

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2

Freitag, 12. November 2010, 09:06

Moin!

Ich weiss nicht wie´s beim Diesel schaut- bei mir hat´s gedröhnt weil die Motorlager sich gesetzt hatten, manchmal ("Motor-Nicken" bei Lastwechseln) der Motorblock Kontakt zur Karosse hatte!?

Viel Glück!

HENK

Fatih

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3

Freitag, 12. November 2010, 18:41

Moin moin,
die Motorlager habe ich bereits getauscht. Das drönen kommt eindeutig vom Heck und zwar wenn man mit wenig Drehzal fährt und dann Gas gibt.

Pascal

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4

Freitag, 12. November 2010, 19:55

Hi,

hat mein 200D auch. Motorlager sind auch neu, hat aber am dezenten Dröhnen von der HA nichts geändert. Dachte das passiert einfach wenn der Motor untertourig gefahren wird ?(
Ich merks am besten im 4. Gang, ab 75-80km/h hörts dann auf.

Nicht wirklich störend, ich sitz ja vorne :D aber wäre trotzdem interessant zu wissen, wo das herkommt.

Fatih

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5

Freitag, 12. November 2010, 21:12

Hatte zuvor einen 250D Saugdiesel. Der hatte das nicht.

Ich vermute das es die zwei Gummibuchsen sind, wo das Differential an der Hinterchse gelagert ist.

jonathan

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6

Sonntag, 14. November 2010, 09:22

Dröhnen könnte auch aus einer verspannt eingebauten Abgasanlage kommen bzw. wenn die Gummiaufhängungen der A-Anlage hart geworden sind
Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade ;)

Fatih

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Sonntag, 14. November 2010, 09:47

Hallo,
hatte mein Auto gestern Abend auf der Hebebühne. Habe dabei festgestellt, das der Mitteltopf nicht ganz waagerecht steht. Habe dann die Schelle zwischen Mitteltopf und Endtopf gelöst und den Mitteltopf ausgerichtet. Er hatte unter Last die Hinterachse berührt und dann das Dröhnen verursacht. Es is jetzt deutlich besser geworden, aber ein bisschen Brummen/Döhnen ist noch da.

Werde aber auch die zwei Gummilager vom Auspuffhalter, die im Bereich des Getriebes befestigt ist tauschen.

Die Hardyscheibe Getriebeseitig ist auch völlig ausgeschlagen, die könnte neben dem nervigem Spiel im Antriebsstrang auch noch Dröhnen verurachen.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Fatih« (14. November 2010, 09:49)


jonathan

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Sonntag, 14. November 2010, 10:42

:tongue:siehste, kleine Ursache-oft große Wirkung
jonathan
Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade ;)

mitbin

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9

Montag, 15. November 2010, 16:07

Gedanke am Rande

Zitat

Original von Fatih
Die Hardyscheibe Getriebeseitig ist auch völlig ausgeschlagen, die könnte neben dem nervigem Spiel im Antriebsstrang auch noch Dröhnen verurachen.


Besonders das unüberhörbare und geühlte 100 dezibel zu laute
Dröhnen ist schon echt ziemlich nervig. So etwas kann einem
echt jeden Fahrspaß vermiesen und nach einer Zeit total wahnsinnig machen.


aus http://slideshine.de/35163

Ich sag nur einmal und (hoffentlich) nie wieder :D

MBRüdiger

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10

Sonntag, 2. Januar 2011, 16:11

hi

ich hab das Dröhnen bei meinem 250D auch gehabt, hab jetzt die Kupplung gewechselt mit Nehmerzylinder, und siehe da, das ganze Dröhnen ist weg.
Kann jetzt sogar 40 im 5 fahren.(Ist zwar nicht gut aber man kann es wieder)
hatte vorher auch alle möglichen Lager gewechselt, ist aber nicht weggegangen. Bin nun auch wieder richtig gücklich mit meinem 250D

mfg

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