Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Saslo« (9. Dezember 2014, 19:56)
- Das ASD hängt, wenn ich's richtig gesehen habe, an den selben Leitungen?
Die Vorlauf- und die Rücklaufleitung sind imho die gleichen und haben 6 mm Durchmesser.
- Das ganze System hängt an der Servopumpe?
An der Tandempumpe. 2 Pumpen in einer. Vorne Nivo und ASD, hinten Servo.
- Kann ich davon ausgehen, dass in dem Fall die Pumpe noch keinen Schaden hat ?
Nein.
- Gibt es die ganzen Leitungen im Zubehör. Ich finde immer nur die vom Regler zum Bullenei.
http://www.monopoel.de/catalog/bremsleit…c461b51d5034d06
http://www.monopoel.de/catalog/fahrwerk-…c461b51d5034d06
http://www.korrosionsschutz-depot.de/sho…0ad95df13537acb
- Welchem Druck ist das System maximal ausgesetzt?
143 bar.
Die vorhandenen Leitungen sind ja mit den Druckschläuchen verpresst.
??????
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 7. Juni 2009
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: W126 280SE ,W111 220SE,W111 230S
Typ: W201 190E 3.7 AMG, L319 , LP 710
Typ: W201 190E 3.6 AMG
Baujahr: 1984,1963,1966
Baujahr: 1992,1963,1964
Baujahr: 1993
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010
Wohnort: Dithmarschen
Typ: 250 TD
Baujahr: 93
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 7. Juni 2009
Wohnort: Mönchengladbach
Typ: W126 280SE ,W111 220SE,W111 230S
Typ: W201 190E 3.7 AMG, L319 , LP 710
Typ: W201 190E 3.6 AMG
Baujahr: 1984,1963,1966
Baujahr: 1992,1963,1964
Baujahr: 1993
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
Danke für alle Tipps! Die Sache läuft. Hebt, senkt, und das Diff sperrt, alles dicht!
Leider hat's 500m nach verlassen der Bühne die rechte Antriebswelle zerlegt...
Einfach die Welle zerdreht... Sowas hab ich auch noch nicht gesehen! Da war nicht mal ansatzweise Vollast drauf! Das Getriebe war im 2.!
Entweder sind dem Wagen plötzlich zwei Zylinder und zwei Turbos gewachsen, oder ein Materialfehler hat sich 20 Jahre und 356 Tkm gut verstecken können.
Hoffentlich wahr's das dann erstmal!
Eher Rost unter der äusseren Manschette, siehe Foto.Ich denke das sind einfach Materialermüdungen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Saslo« (8. Januar 2015, 20:04)