Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Erhan E« (1. Mai 2009, 01:13)
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Zitat
Original von Daimler-Fan
Hi,
@ Rodion, jo, richtig die BBS Le Mans hatte ich vergessen, die RH Crossline sind ja ungefähr die "Billig"-Ausführung!
Die Branus III meinte ich auch, allerdings dann mehrteilig
18" sollte es es nur bei mehrteiligen Felgen sein. Ansonsten würden es auch 17er tun.
Jiggis Felgen sind schon ernsthafte Kandidaten, ist aber auch ne Investition
Hat er denn 18er oder 17er? Habe das Auto live noch nicht gesehen.
@ Erhan, klar, ist alles Geschmacksache, aber danach habe ich ja auch gefragt ich möchte einfach noch ein paar Eindrücke haben.
Die MAM MT1 sind eine Alternative, da es die schon poliert zu kaufen gibt und man schön Auswahl mit der Größe/Breite hat. Danke für den Hinweis, die hatte ich verdrängt , da man die oft nur auf Golf & Co sieht. Auf nem richtigen Auto könnte das was aussehen.
VG
Michael
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Erhan E« (4. Mai 2009, 20:28)
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Zitat
Original von Daimler-Fan
Mal im Ernst: kennst Du irgendwen der welche hat, gibts Erfahrungswerte?
Ich weiss final noch nicht, ob das was aussieht am Auto. Gerade in Verbindung mit der Front vom 500er.
Naja.............................
M
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 18. Juli 2007
Wohnort: Alpen/NRW
Typ: 300 CE , Opel Astra F
Baujahr: 1991, 1994
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2005
Wohnort: Frankfurt am Main
Typ: E 320 Coupe
Baujahr: 10/1994
Benutzerinformationen überspringen
Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rodion« (5. Mai 2009, 00:17)
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2008
Typ: W108 280S, W140 300SE
Typ: W123 240D
Typ: S123 300TD, C124 300CE 24V, W124 300D Turbo, W124 400E, W124 300E
Baujahr: 1968, 1991
Baujahr: 1982
Baujahr: 1993, 1992, 1988, 1993, 1991
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2005
Wohnort: Frankfurt am Main
Typ: E 320 Coupe
Baujahr: 10/1994
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2006
Wohnort: bei FFM
Typ: E36T AMG und 220D/8
Baujahr: 94 und 74
Zitat
Original von JIGGY
Vorne mit 3,1 Bar Druck
Hinten mit 2,9 Bar Druck
Zitat
Original von JIGGY
Die hinteren Radkästen Börteln und ca 1cm ziehen, die vorderen auch Börteln und ziehen die Kotpflügel mit dem Austellsatz rausstellen, Das Sacco Brett innen abschneiden so das die bei voll eingeschlagenem Lenkrad nicht schleifen.
Wenn dein Wagen ab WERK das AMG Felgen Paket drauf hatte wurden die Arbeiten schon erledigt und du kannst dir die Felgen so drauf knallen.