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Hallo Leute,

ich bin gerade etwas Ratlos.
Habe heute das linke 3er Beilaggummi über der Ferder vorne gegen ein 4er getauscht damit der Wagen ein paar mm höher kommt.
Auto runter vom Heber........knartscht wie die Sau beim einfedern. Hmm???
Vielleicht sitzt das Gummi ja doch nicht richtig?
Also Rad runter,Feder wieder zusammen gezogen und das Gummi überprüft.Sitzt perfekt.Silikonspray dran,kann ja nicht schaden und Auto wieder runter.
Knartscht immer noch beim einfedern.

Jemand ne Idee warum?

Alles sitzt wie es sitzen soll.Hatte ja gerade erst neue Federn eingebaut aber erst mal die 3er Gummis wieder rein getan um zu sehen wie er steht.Damit war bzw.ist auf der anderen Seite alles ok.

Warum knartschen jetzt die neuen 4er Gummis?

Fahren kann ich leider noch nicht da der Wagen erst im April angemeldet wird,sonst wäre ich mal gefahren damit sich da vielleicht noch was setzt.Obwohl ich da kaum Hoffnung habe,aber die stirbt ja bekanntlich zuletzt.

Gruß Marco

Hallo Zusammen,

habe das Problem gelöst. Gerade war ein Kumpel da der tüchtig rauf und runter wippen durfte damit ich das knarzen lokalisieren konnte.
Alles was ich eingebaut habe sitzt perfekt und macht auch keine Mucken,aber das Halteblech oben auf dem Domlager sitzt auf der linken Seite nicht 100%ig parrallel und kommt im hinteren Bereich etwas an das Gummi.
Als ich dort dieHand auflegte reichte der Druck aus damit das Geräusch verschwand.Das Blech gelöst,einmal gedreht und dran geruckelt,festgezogen und alles ist ruhig.
Manchmal steckt der Teufel wirklich im Detail,aber man sucht natürlich immer erst den Fehler bei sich bzw. an den Teilen die man gerade getauscht hatte.
Ende gut,alles gut.Wenn es morgen auch so schön ist wie heute mache ich mal der ersten Bilder und stelle mich und mein Auto endlich hier vor.

Gruß Marco

Kurzes Upddate:

Der Teufel steckte noch mehr im Detail als gedacht. Es war kurz ruhig,aber man wippt ja dann doch noch mal und noch mal,und da fing es wieder an.
Ratlose Gesichter.Stoßdämpferhalteblech noch mal los und wieder fest.Knarzte immer noch.
Also wieder hoch die Kiste und noch mal drunter geguckt.

Es war der Federwegsbegrenzer der auf der Kolbenstange sitzt.Dieser war so furz trocken das er beim wippen knarzte.
Er war wohl ganz nach oben geschoben worden und kam nun irgendwo im Dom gegen das Blech und durch die minimale Bewegung im Domlager gab es ein fürchterliches Geräusch.
Etwas WD40 an die Kolbenstange und auf das Begrenzergummi und es war ruhig.

Morgen noch auf der anderen Seite das Gummi getauscht und das Fahrwerk ist endlich fertig.

Gruß Marco