W124-Board.de

Zitat von »M@rkus«

letztlich ist so eine Glühkerze ja nichts anderes, als ein ohmscher Widerstand. Due könntest die abstöpseln und alle durchmessen. Die Kerze diedefekt ist, wird einen signifikant anderen Widerstandswert haben als die anderen.

Ich würde bei der Gelegenheit gleiche alle wechseln

Zitat von »Matze_65«

da stimme ich meinem Vorredner 100% zu.
Ich hab das schon mehrfach durch. Ist zwar Fuddelkram beim OM605 alles andere ist aber Mist.
Die GK gehen binnen kürester Zeit wieder in Arxxx, wenn du nicht alle wechselst.

Danke euch Matze und Markus für eure völlig einleuchtenden Tipps.
5 neue Glühkerzen liegen im 124 in der Mittelkonsole. Der 124 will halt demnächst nach Norwegen mit Kind und Kegel Da es nicht meiner ist, bleibt zu überlegen, ob man die defekte Glühkerze an Ort und Stelle lässt und in Ruhe nach dem Nordtrip alle wechselt....was tun, wenn so ein Ding abreißt???? Soll ja vorkommen. Zum Kopp runternehmen habe ich zunächst keine Zeit
Falls aber jemand eine sichere Methode kennt, die Dinger heile raus zu bekommen....her damit....

Zitat von »eggy«

wieso ist der Wagen Blau? Habe ich irgendwas verpasst. Sieht ja aus wie ein E250TD in Azurit.

Bingo genau das ist es
Nein Frank, du hast nichts verpasst Ist leider nicht meiner ich kümmer mich halt etwas drum. Je länger er bei mir steht, desto mehr Gefallen bekomme ich an dem Blauen. Aber er ist in guten Händen und deshalb wird er gerettet.

Die alten Bremsscheiben sind noch eine Belagrunde fahrbar

Zitat von »eggy«

Schmeiss die Trennscheiben in die Tonne und nimm die kleinen Innenbelüfteten und die Lucas Sättel..

deshalb habe ich grade auf die erste Seite aus meinem Regal ein paar Bremsbeläge (neue Restbestände) eingebaut, die nichts gekostet haben. Umbau auf innenbelüftete ist dann eine Idee für die Pflegefamilie, wenn dann neue Scheiben usw. anstehen....dauert aber noch etwas.

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Habe grade die erste vordere Hälfte fertig bekommen:

index.php?page=Attachment&attachmentID=42375Die Aufnahmekonsolen der Querlenker waren nur oberflächig angerostet. Richtigen Rostschutz usw. gibts erst, wenn der "Einsteller" am Fahrwerk fertig ist. Der matscht sonst nur in halbtrockener Farbe rum

index.php?page=Attachment&attachmentID=42376Bis auf die obere Stoßdämpferschraube und die Querlenkerexzenter alles auf Drehmoment verzurrt

Feder sitzt jetzt so wie es sich gehört...
index.php?page=Attachment&attachmentID=42377


ich denke auch hier wird für die nächste Zeit Ruhe sein
index.php?page=Attachment&attachmentID=42378


Also heißt es bald "Auf gen Norden"
index.php?page=Attachment&attachmentID=42381

Zitat von »BornToRun«

Na dann hoffe mal, das de hinterher, falls vor so ner Tour ohne längere Probefahrt, für des kleine Geld, nicht doch der hinterher der Depp bist.

Naja, der Depp sind wir ja alle hier und da mal
"kleine Geld".....ist in diesem Fall nicht das Thema.

.."Tour ohne Probefahrt..." genau darum mach ich mir ja etwas Stress und schraube so schnell es Job und Familie zulassen
Dann bleibt nämlich noch Zeit den Wagen zu testen und gegebenenfalls nachzujustieren bis zur Nordfahrt bleibt noch etwas Zeit

In meinen Augen war die Kiste alles andere als verkehrstauglich....siehe Hinterachsaufnahme...und diverse Fuschreparaturen...

Hat sich halt so ergeben....
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Grade nach Feierabend die linke Seite vorgeknöpft

.... wer eine Feder falsch einbauen kann....kann das sicher auch mit einer zweiten

index.php?page=Attachment&attachmentID=42385Bingo

index.php?page=Attachment&attachmentID=42386raus mit dem ollen Krempel


leichter Flugrost an den Konsolen war auch vorhanden
index.php?page=Attachment&attachmentID=42387


Zusammenbau begonnen
index.php?page=Attachment&attachmentID=42388

und dann kam die Post....Juhu die Bremssättel sind ....

index.php?page=Attachment&attachmentID=42389 keine Bremssättel, aber das Töchterchen feiert sich jetzt


Den Termin fürs Fahrwerk einstellen also auf Freitag verschoben

Fahrwerk fertig

Feder sitzt
index.php?page=Attachment&attachmentID=42395

der Rest auch:

index.php?page=Attachment&attachmentID=42391

index.php?page=Attachment&attachmentID=42392

index.php?page=Attachment&attachmentID=42393


Hinten wars ja schon gemacht
index.php?page=Attachment&attachmentID=42394

Noch akut:

1. Bremssättel hinten bekommen und verbauen
2. Bremsanlage befüllen und entlüften
3. Niveauanlage entlüften / befüllen
4. Oxikat am Rohrstutzen schweißen
5. Fahrwerk einstellen

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dann noch Farbe auf die vorderen Querlenkerkonsolen

und 2 kleine Löcher schweißen
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hmmmm Glühkerzen

Zitat von »Lemberg«

400kb-Beschränkung

300 kb... sinds

Na ich denke, die meisten Bilder sind O.K. Manchmal seh ich erst später, was unscharf ist...dann schraub ich den Krempel aber nicht mehr auseinander um ein scharfes Bild zu schießen.

Wie gesagt, bessere Auflösung haben alle im Original.
Und bedenke, die Bilder sind beim Schrauben im Siff entstanden in einer Grube mit meiner Arbeitslampe als Beleuchtung...und dann meistens nachts....


Konservierung war hier schnelltrocknendes Mipa Rapid, da Rost überschaubar und schnell weitergearbeitet werden musste.
Mit Rostegal wäre erstmal 2 Tage minimum Pause verordnet gewesen

LG

Edith: Querlenker als Paar von Lemförder, da keine Zeit für Überholung der alten Querlenker....siehe Trocknungszeiten

Zitat von »BornToRun«

Neue HA mit gebratenem Auspuff.

datt iss der KAT ....ich wars nicht...ich hab nichts gemacht

Zitat von »BornToRun«

Minimalinvasiv

naja, ganz so klein war der Eingriff auch wieder nicht

Zitat von »BornToRun«

aufs Wesentliche konzentriert.

das war zumindest der Plan....Abgasanlage sollte noch bis zum Tüv in einem Jahr langen

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Im TRW Karton war also auch ATE drin

Jetzt ist hinten fertig

index.php?page=Attachment&attachmentID=42406

Kofferraum eher leer

index.php?page=Attachment&attachmentID=42407

dann habe ich nach dem Wechsel der vorderen Hardyscheibe den Mittel-/Endtopf drangeschraubt und....

index.php?page=Attachment&attachmentID=42408etwas SUV gespielt....


ich denke, die Niveau regelt wieder....

index.php?page=Attachment&attachmentID=42410

dann habe ich aber hinten wieder die 42 cm eingestellt und wollte noch nächtigens zum Volltanken 2 km fahren...

index.php?page=Attachment&attachmentID=42409

Habs mir gespart....eins der hinteren Bremsbleche schleift....also muss er noch mal in die Werft....aber heute keinen Bock mehr

Zitat von »M@rkus«

Zitat von »Rentnerdaimler«
Im TRW Karton war also auch ATE drin



Das ist Zufall...

...ich hätte schwören können, die Sättel sind neu....
index.php?page=Attachment&attachmentID=42412

zumindest habe ich nichts entdeckt, was auf irgendeinen Verschleiß hinweist.
Sind glaube ich auch ohne Pfand bestellt worden....Preis kenne ich auch nicht....alles in perfekter Kooperation von der Besitzerfamilie bestellt....wie übrigends alle Teile.

Zitat von »Rentnerdaimler«

.also muss er noch mal in die Werft....aber heute keinen Bock mehr

...spät nach anderen Terminen die Bleche an den Spitzen nachgebogen und endlich den leeren Tank aufgefüllt.
Morgen hinten auf 42 cm einstellen und zum Einstellen fahren....so der Plan

Ansonsten habe ich mal ne Runde gedreht....Max 100 km/h auf der Landstraße.....läuft unauffällig....vom Diff habe ich auch nichts gehört....

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Thema Glühkerzen....Beim Starten springt der Blaue sofort an, allerdings brennt die Vorglühkontrolle nicht. Wenn er dann läuft, geht die Kontrolle an und nach einiger Zeit aus. Der OM 605 läuft unauffällig.....ich habe nicht den Eindruck, als würde er baldigst Startprobleme bekommen....vielmehr habe ich den Eindruck es gibt hier ein Kabelproblem
Aber ich bin halt noch komplett mit dem Fahrwerk beschäftigt und vor dem Termin zur Fahrwerkseinstellung werde ich auch nirgends rumwackeln....um den bereits einmal verschobenen Termin nicht zu gefährden

Fotos heute Fehlanzeige...Karre ist zu dreckig

Zitat von »nicehand«

so gierig wie er ist, hat er sich natürlich das werrvollste ausgesucht

ja und, wenn du halt leichtfertig das wahre Luderherz herschenkst....selbst schuld

Zitat von »eggy«

Habe da noch einen Azuritblauen mit dem Hinterachsradproblem

Frank....die Lösung kennst du. Wie akut??? weil, Werkzeug ist ...grade hier...Ersatzteil auch....aber Werkzeug soll auf die Reise...also schnell machen?? oder erst in geschätzten 2 Wochen wieder möglich

Bernd

Am Freitag wars soweit....Neues Fahrwerk einstellen...dachte ich

index.php?page=Attachment&attachmentID=42434
der Meister war nicht da...die Vertretung stand über 30 Minuten ratlos am PC. Ich hatte beide Kinder, aber kein handy dabei. Konnte ihm also nur bedingt helfen bei seinem Zahlensuchspiel am PC. Dann hatte er aber was gefunden....W124....bla, bla... Na prima!!! Leider musste ich ihn fragen warum da wohl Cab hinter stand. Dann hatte er aber was... ich sagte noch Serienfahrwerk, gab ihm die Vielzahnnuss für die hinteren Spurstangen...sagte..."bitte 160 bis 180 Nm vorne auf die Querlenkerschrauben nach der Einstellung und ging mit meinen gelangweilten Kindern das versprochene Eis essen.

Klar wie es ausging.....Karre konnte nicht eingestellt werden, da der Meister nicht mehr kam und der andere Mensch nicht konnte...wollte...Feierabend hatte??? Keine Ahnung.
Top Aktion. Nächster Termin erst nächsten Freitag, denn jetzt haben ja fst alle Urlaub

Also hab ichs getan
Heute warmgefahren und nach ca. 10 Minuten war der Krempel ab
index.php?page=Attachment&attachmentID=424353 Kerzen gingen raus. Beim Lösen von 3 Steckern habe ich zu lange gebraucht. 3 Stecker sind vorne gebrochen und die 1. und 4. Glühkerze kam mir bei abgekühltem Motor spanisch vor. Habe also mit 3 neuen Kerzen und teils zerbröselten Steckern wieder alles zusammengebaut um morgen oder übermorgen erneut anzugreifen und die beiden letzten Kerzen rauszuholen.

Kabel sind nicht mehr alle fein
index.php?page=Attachment&attachmentID=42436

der ein oder andere Schlauch muss auch ersetzt werden
index.php?page=Attachment&attachmentID=42437

Zitat von »M@rkus«

Oh oh...du hast die Büchse der Pandorra geöffnet

eigentlich wollte ich es nicht tun...ist alles der Fahrwerksheini schuld... nennen wir es Ungeduld, Lehrgeld....

Fakt ist, dass wieder eine Woche mit Warten verloren geht. Anders ist es zeitlich nicht zu machen. Ich hoffe Pandora hälts Maul

Schon blöd, wenn die eigentliche Arbeit getan ist und es an Fremdarbeit etc. hakt...aber noch läuft der Plan

Zitat von »Prelator«

Hi,

den Thread hast du wahrscheinlich schon gesehen?

Glühkerzen wechseln - So wollen wir vorgehen - OM 605

Wir haben das Thema erfolgreich durchgeführt - Kann gerne unsere Erfahrungen dazu nochmal detailliert preisgeben und wie wir die festsitzende GK rausbekommen haben.

Ist deiner auch ein 4 Ventiler?

Jupp, 4 Ventiler aber nicht meiner.

Habe heute sogar bei laufendem warmem Motor alles runtergeschraubt ....ich denke, die beiden letzten Kerzen würden rausgehen...aber ist halt nicht sicher.
Habe mit perfekt sitzender mittellanger Nuss und kurzem Hebel mit mittlerer Kraft gearbeitet!
Die 1. und 4. Glühkerze sitzt jeweils wesentlich fester als die anderen drei, die ich ja gestern gewechselt habe. Deshalb bleiben sie vorerst an Ort und Stelle.

Da ich keine Zeit habe im schlimmsten Fall die Rübe runterzunehmen und alles bis zum WE wieder zusammenzubauen, bleiben die Kerzen an Ort und Stelle.
Ich denke abgesehen davon auch, dass der morsche MKB Grund für den vermeintlichen Ausfall einer Glühkerze ist

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Morgen werden letzte Farben an den vorderen Querlenkerkonsolen aufgetragen und Freitag wird das Fahrwerk eingestellt (diesmal sag ich denen, was sie am PC eintippen müssen )....obwohl ....beim Fahren merkt man nichts, was rappelt oder zerrt....allerdings bin ich nur Max. 110 Km/h über Land gefahren...wegen der Fotografen

Werde den Blauen am Freitag abend dann rausschmeißen....

meine Karren sind jetzt dran

Zitat von »Rentnerdaimler«

Werde den Blauen am Freitag abend dann rausschmeißen....

meine Karren sind jetzt dran

Damit das auch klappt, habe ich grade noch gerötet

index.php?page=Attachment&attachmentID=42448

index.php?page=Attachment&attachmentID=42449

index.php?page=Attachment&attachmentID=42450 Endlack muss nächste Woche drauf. Das macht dann aber jemand anderes


und vorsichtshalber die Lemförder Spurstangen in allen Positionen geschmeidig gemacht sind nämlich frisch aus der Tüte eingebaut index.php?page=Attachment&attachmentID=42451

schwer im montierten Zustand zu bewegen.... . Die alten Spurstangen waren da fast besser gängig


Egal, die Kiste hat wieder Substanz und läuft erstaunlich leise und wesentlich flotter als mein 2 Ventiler 250er!