AMG Styling 2 7,5 und 8,5 x17 mit 225/245..Tieferlegung

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Lord Osterhase

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Montag, 17. Mai 2010, 20:41

Das ist Alles nur wegen der Optik , genauso wie früher die Jungs mit Ihrem 75 PS Golf und 205/50/15 Schlappen und Bosiauspuff , sieht ja affengeil aus .

Gruß

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QP-HENK

Profi

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Dienstag, 18. Mai 2010, 09:30

Moin!

"Das Auge fährt mit", heisst es. Für den ludenmässigen Auftritt unabdingbar, so 17er Monsterräder.

Von Ende Oktober bis Ende März bin ich ca. 12000 Km mit 195er WR gefahren- 11 Liter/max. . Seitdem, in "Ludenpuschen", 3000 Km mit 225er SR- 11 Liter/max.!?
Ob sich das Aggregat im Sommer wohler fühlt, die Einspritzung das Gemisch im Winter leicht "überfettet"?

Die Vmax sinkt von (mit viiiel Anlauf) 220+ auf 210max, also gut 5%. Aber wann treibt man sich / den M 102 da rum?

Brauchst´n Mädchen?

HENK

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MarkusW124

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Dienstag, 18. Mai 2010, 10:53

Das was hier diskutiert wird, wurde von mir doch garnicht gefragt.
Immer diese Grundsatzdiskussionen.
Ob der Wagen lagsamer ist oder mehr braucht ist mir relativ egal.

Heisst es, nur weil ich einen 220er habe, darf ich keine breite Reifen aufziehen?
Wer sagt denn, dass der 220er untermotorisiert ist?

Es geht mir rein um die Optik und wenn ich die vielen 124er sehe mit den Styling 2, scheint es auch anderen zu gefallen.

Ich finde sowas halt schön,der rest ist ja auch original, ich würde die Kritik verstehen, wennich mir irgendwelche 17 Zöller Prollräder druntermache, aber bei den AMG ist das dneke ich schon ganz elegant oder liege ich da falsch?

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Grundesbenzschutz

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Dienstag, 18. Mai 2010, 19:57

Keine Frage, elegant! Ich hab' ja (ein Mädel und) selbst welche drauf (mit rundum 225ern, mehr wäre mir zu breit, schon optisch). Und das auf'm E320T, und der ist jetzt ja auch kein Rennwagen...

Ein Freund hat 'n 220er, und wenn der flott unterwegs ist, saugt der halt richtig. War ja nur ne Frage... aber so ein bisschen hat die Lady auch recht, oder?

Nicht jeder der Mercedes fährt
sich auch von redlich Arbeit nährt!

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MarkusW124

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 11:56

Ja gut, das mag ja sein, trotzdem kommen wir von dem ab, was ich eigendlich wissen wollte, keine Meinungen über die Felgen, sondern Empfehlungen für ein Fahrwerk.

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QPTom

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 12:08

Ich würde Dir ein Komplettfahrwerk empfehlen, idealerweise ein H&R Cupkit. Es kostet nicht die Welt und Du hast gleich neue Stoßdämpfer dabei und gehst nicht das Risiko ein, die alten Dämpfer kurze Zeit nach Einbau der Federn ersetzen und das Fahrzeug 2x vermessen und einstellen lassen zu müssen. Außerdem hast Du dann ein phantastisch auf der Straße liegendes Auto mit stark reduzierter Seitenwindempfindlichkeit, dass Du notfalls auch mal ohne Schweisshände in die Autobahnabfahrt reinbremsen kannst....

Dann würd ich das gleich in der Kombination mit den Rädern beim Tüv vorführen, dann hast Du nur einmal die Rennerei und die Kosten.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »QPTom« (19. Mai 2010, 12:11)

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MarkusW124

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 14:06

ja, das H&R Cupkit währe fast auch meine erste Wahl gewesen. Kostet ja keine 500€, da geht ja echt noch.
Wenn ich es nun in 40mm kaufe, ist es bei dem 124er schöner, rundum 40mm oder keilform?

Ich hoffe nur, dass ich mit den 245er Puschen hinten nicht all zu viel für den Tüv machen muss, währe schade, wenn ich an die Karosserie muss.

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QPTom

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 15:14

Ich hab das 60/40 seit Jahren drin und finde das optisch sehr gut, musste aber für 225/45 Bereifung auf einer 8J Felge die vorderen Kotflügel massiv bearbeiten. Bin dann auf 235/40-17 auf 8J und aktuell 215/45 auf 7,5J umgestiegen.

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MarkusW124

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 15:22

gut, vorne würde ich eh nur 40mm wollen, am besten rundum 40, wenn man die Erfahrungsberichte liest, sollte man da vorne nicht so viel machen müssen oder? hinten mit den 245 auf 8,5er evtl bördeln

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QPTom

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 15:51

Mit 40mm Tiefgang und 7,5J vorn wird das wohl kein Drama werden, beim 124er kann man auch mit Unterlegen der Befestigungsschrauben des Kotflügels noch etwas Platz gewinnen.

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MarkusW124

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 15:56

genau, das ist das Problem, laut dem AMG Gutachten kann uch vorne 7,5 mit 225/45/17 und hinten 8,5 mit 245/40/17 fahren und eintragen lassen.
Genau die Kombi habe ich ja.

Im Gutachten steht, dass man vorne lediglich Federwegsbegrenzer einbauen soll und das auf jeden Fall die Kotflügel ausgestellt werden müssen.

Und das bezieht sich auf das Serienfahrwerk...meinst Du denn bei einer 40er Tierfelegung an der VA fällt noch mehr an???

Mal davon abgesehen, das Kotflügelaustellen sieht echt scheiße aus, eigendlich möchte ich das nicht.

Und hinten mit den 245 und 40mm werde ich wohl bördeln müssen oder?

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QPTom

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 16:07

Bei einer 8Jx17 ET 30 hinten mit 225/45 oder 235/40 mit 40mm passte das mir alles alles so, da bleiben auch verschränkt noch 1,5-2 cm Luft zur Kante, hab' allerdings ein Coupe. Meine Bauchprognose wäre, dass es mit einer ET 37 8,5Jx17 gerade noch so geht. Hast Du die Möglichkeit die Räder auf einer Hebebühne mal "trocken anzuprobieren"?

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MarkusW124

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 16:12

Die Möglichkeit habe ich nicht, würde Sie mir hinterm Haus selber montieren, übgrigens hinten ist es eine 8,5x17 ET30 vorne 7,5x 17 ET35

Also denkst Du , ich müsste maximal bördeln?

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QPTom

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 16:20

Ich hab mir das Denken bei so etwas abgewöhnt, wird sich aber sicherlich realisieren lassen, ohne E 500 Radläufe einzuschweissen....

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MarkusW124

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 16:31

Na, das tröstet mich schon mal, außerdem bekomme ich von dem Noch Besitzer der Felgen das Gutachten kopiert, in dem diese Kombi eingetragen ist.

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alex

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 17:24

beim QP gehen die 8,5x17 ET30 mit 10mm Distanzen je Seite, auch bei extremer Tieferlegung, allerdings Bördeln und Kante leicht nach aussen ausstellen, passt und sieht gut aus... willst ja eh lackieren lassen

ohne 10mm war nur leichtes Bordeln angesagt

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MarkusW124

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Mittwoch, 19. Mai 2010, 23:20

Das Bördeln ist ja nicht die Welt..kostet ja auch net so viel, möchte nur nicht die Kotflügel ziehen müssen

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MarkusW124

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Mittwoch, 26. Mai 2010, 15:40

Also, ich werde mir definitiv ein H&R Cupkit kaufen in 30/30mm, dann schön die 225/245 drunter..fertisch

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MarkusW124

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Donnerstag, 27. Mai 2010, 12:12

Bei ebay gibt ein gebrauchtes Cup Kit von HR für 250€. Ist ca. 45mm mit Gutachten.
Die Federn sehen etwas rostig aus.

ist das ein guter Preis?

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MarkusW124

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Mittwoch, 4. August 2010, 15:59

Also, habe mir nun nach langen überlegungen ein H&R Cupkit bei Ebay gekauft für 430€.
Es ist mit der Tieferlegung 40/40!

Ich habe sowohl vorne als auch hinten die dicken Gummis drin.

Aktuell habe ich ja die AMG VA 225-45-17 und HA 245-40-17 drauf.
Wenn ich den jetzt um 40mm tieferlege, meint Ihr ich soll dann noch auf
die 1er Gummis wechseln?

es soll am End auf jeden Fall nicht übertrieben sein.
von von den dicken auf die 1er sidn ja auch 1,5cm tiefer

Am besten lasse ich es so oder? Will jsa auch nicht die Kotflügel ziehen müssen

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