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ABS Stillegen?

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adi

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Montag, 9. Februar 2009, 13:48

ABS Stillegen?

Hallo Gemeinde !

Meine Frage:

Besteht eine Möglichkeit das ABS still zulegen, ohne andere Funktionen zu beeinträchtigen?

Gruß adi

Fritten-Pete

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Montag, 9. Februar 2009, 13:50

Hi adi,

welche funktionen meinst du dass dann beeinträchtigt werden? Ich meine das ABS ist ja ein seperates system mit steuergerät und es findet ja keine vernetzung untereinander statt.
Somit wirds auch zu keinen beeinträchtigungen kommen

Gruß Peter
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adi

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3

Montag, 9. Februar 2009, 14:03

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi adi,

welche funktionen meinst du dass dann beeinträchtigt werden? Ich meine das ABS ist ja ein seperates system mit steuergerät und es findet ja keine vernetzung untereinander statt.
Somit wirds auch zu keinen beeinträchtigungen kommen

Gruß Peter


Na es könnte ja sein, dass durch das Ausschalten des ABS das Steuergerät irgend etwas abregelt.

Habe noch vergessen zu fragen, wo genau könnte ich das ABS abschalten.

Gruß adi

Fritten-Pete

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Montag, 9. Februar 2009, 14:17

HI,

also soweit ich weis hats keinen einfluss auf andere systeme.
Wo am besten abschalten ist ne gute frage. Am einfachsten wäre den stecker vom steuergerät runtezumachen :-)

Müsstest mal am schaltplan schauen und dann ne geeignete stelle finden.

Aber warum willst es abschalten?

Gruß Peter
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adi

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Montag, 9. Februar 2009, 14:45

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

also soweit ich weis hats keinen einfluss auf andere systeme.
Wo am besten abschalten ist ne gute frage. Am einfachsten wäre den stecker vom steuergerät runtezumachen :-)

Müsstest mal am schaltplan schauen und dann ne geeignete stelle finden.

Aber warum willst es abschalten?

Gruß Peter


Hallo Pete !

Schaltplan nützt mir nicht viel, da ich mich damit nicht auskenne.

Abschalten möchte ich, weil Du ohne ABS schneller stehst. Obendrein kannst bei den MB Geländewagen das ABS per Knopfdruck abschalten und wieder zuschalten. Ich sehe es halt als vollkommen überflüssig an.

Gruß adi

Fritten-Pete

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Montag, 9. Februar 2009, 14:54

Hi,

also da muss ich dir wiedersprechen adi :-)
Ohne ABS brauchst du länger um zu stehen, ausser du bist rennfahrer und merkst haargenau wenn das rad zum blockieren neigt.

Oder wenn auf schnee fährst und schnee vor dir herschiebst, dann bist ohne abs auch schnelller beim stillstand.

Kanns dir leider ned genau sagen wo es am besten ist das abzuklemmen. Aber wenn sie dir draufkommen (unfall mit personenschaden) wirst schon ein problem bekommen.

Gruß Peter
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300DtuneR

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Montag, 9. Februar 2009, 15:00

Also bei meinen 300 D sitzen hinter der batterie das asd und das abs steuergerät und da brauchst einfach nur das abs abzustecken und schon haste kein abs mehr !


MFG
Daniel

adi

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Montag, 9. Februar 2009, 15:05

Hallo Pete !

Zitat

Ohne ABS brauchst du länger um zu stehen, ausser du bist rennfahrer und merkst haargenau wenn das rad zum blockieren neigt.


Mag in der Regel schon stimmen, aber ich schließe trotzdem jede Wette darauf ab. Selbst eine Vollbremsung auf der AB, mit blockierenden Räder (wenn ich nicht ausweichen muss) bringt ein Auto schneller zum Stehen als eine ABS Bremsung. Natürlich sind dann die Reifen hinüber wenn so aus 180 - 200 die Räder blockierst

Zitat

Kanns dir leider ned genau sagen wo es am besten ist das abzuklemmen. Aber wenn sie dir draufkommen (unfall mit personenschaden) wirst schon ein problem bekommen.


Na ich würde mir da einen Schalter einbauen. Bei den Off Roadern macht MB das ja auch. Die wissen warum.

Gruß adi

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Montag, 9. Februar 2009, 15:07

Zitat

Original von 300DtuneR
Also bei meinen 300 D sitzen hinter der batterie das asd und das abs steuergerät und da brauchst einfach nur das abs abzustecken und schon haste kein abs mehr !


MFG
Daniel


Hello !

Danke, das werde ich im Sommer mal ausprobieren.

Gruß adi

Damien

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Montag, 9. Februar 2009, 15:09

Ohne ABS muss man früher stehen als mit da man einfach an der Haftgrenze der reifen ist (mehr Haftung als dann geht nicht) und damit auch nicht weniger Bremsweg.

Mit dem ABS erreicht man nur eine Lenkbarkeit während des Bremsens (der blockiert ja auch immer wieder und hangelt sich dabei an der Bremsparabel aalso der Haftgrenze entlang).

Darf halt nur nicht zuerst hinten blockieren, dann wirds lustig :D

Fritten-Pete

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Montag, 9. Februar 2009, 15:11

HI,

also das stimmt so nicht. Ich dachte früher auch immer wenn die räder blockieren, dann müsste ich doch normalerweise schneller zum stehen kommen. Also rein vom logischen her.

Dem ist aber ned so. Wenn die räder blockieren, dann gehen sie über in Gleitreibung. Somit verlängert sich der anhalteweg um einiges.

Wenn es ned glaubst und ein paar alte reifen hast, probiere es doch mal aus. Du wirst erstaunt sein was das ABS ausmacht :-)

Gruß Peter
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Damien

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12

Montag, 9. Februar 2009, 15:15

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

also das stimmt so nicht. Ich dachte früher auch immer wenn die räder blockieren, dann müsste ich doch normalerweise schneller zum stehen kommen. Also rein vom logischen her.

Dem ist aber ned so. Wenn die räder blockieren, dann gehen sie über in Gleitreibung. Somit verlängert sich der anhalteweg um einiges.

Wenn es ned glaubst und ein paar alte reifen hast, probiere es doch mal aus. Du wirst erstaunt sein was das ABS ausmacht :-)

Gruß Peter


Hm das Argument lass ich gerne gelten ;)

Man müsste dann halt jetzt nur wissen (ich weiß es leider nicht) wie hoch der Anteil der Gleitreibung dabei ist und wie hoch der der Haftreibung. 100% Gleitreibung wirds ja nie sein bzw auch nie 100% HAftreibung.

Aber wie gesagt, dass Argument klingt schlüssig ;)

Fritten-Pete

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Montag, 9. Februar 2009, 15:20

HI,

kannst mir ruhig glauben. Bin ja ned umsonst vom fach :D

Habe aber früher genauso gedacht bevor ich es gelernt habe und mcih damit beschäftigt hab.

Gruß Peter
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adi

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Montag, 9. Februar 2009, 15:37

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

kannst mir ruhig glauben. Bin ja ned umsonst vom fach :D

Habe aber früher genauso gedacht bevor ich es gelernt habe und mcih damit beschäftigt hab.

Gruß Peter


Hello !

Ich kann Dir nur sagen, mit meinem Senator ohne ABS, stand ich wesentlich früher als meine Freunde mit ABS.

Wie Damien schreibt, das Lösen durch ABS nach dem Blockieren, summiert sich dermaßen, dass ganz einfach eine Verlängerung des Bremsweges stattfindet.

Ist schon richtig das mit der Gleitreibung, nur wird mit zunehmender Erwärmung durch die Gleitreibung, auch der Widerstand des Reibung Koeffizienten zu.

Gruß adi

Fritten-Pete

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Montag, 9. Februar 2009, 15:46

HI,

wenn du vergleichst zwischen deinem senator und freunden die ABS hatten, dann musst du immer zwei identische autos nehmen. Also z.b. mal den W124 mit ABS voll runterbremsen und dann einmal ohne.


ABS regelt sehr schnell und das Rad steht immer nur ganz kurz. Dadurch geht ganz sicher kein bremsweg verloren, das gegenteil ist der fall.

Wenn die reifen durch das blockieren sich erwärmen schmieren sie nur noch so dahin. Also der Reibungskoeffizient nimmt dann ab und der bremsweg verlängert sich deutlich.

Wenn du jetzt sagst das stimmt so alles ned, dann versuchs am besten mal selber mit deinem auto aus. Du wirst den unterschied sehen :-)
Ich meine sonst wären ja alle Kfz-ler die den beruf erlent haben, ingeneuere die autos entwickeln usw. bis jetzt aufm holzweg, wenn sie sagen dass ABS auch mithilft den bremsweg zu verkürzen.

Gruß Peter
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Montag, 9. Februar 2009, 16:01

Hallo Pete !

Ist mir bewusst, das ist der Schwachpunkt in meiner Argumentation, dass keine gleichen Auto, keine gleiche Bereifung und kein gleiches Gewicht. Ist also so nicht 1 : 1 vergleichbar.

Aber entwickelt wurde ABS ja nur darum, damit das Fahrzeug lenkbar bleibt, weil eben der Normalverbraucher den Fuß nicht vom Pedal bringt. Wenn die Alle das Auto beherrschen würden, bräuchten wir die ganzen Helferlein ja gar nicht und hätten uns auch nicht mit den verschi...... Elektronik Problemen herum zu ärgern.

Aber wie auch immer, ich wäre lieber ohne ABS unterwegs, genauso wie ich auch lieber ohne Gurt unterwegs bin. Den Gurt brauche ich halt nicht anzulegen, das ABS ist aber immer präsent.

Gruß adi

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Montag, 9. Februar 2009, 16:08

Hi adi,

ja du hast schon recht dass viele leute ihr auto ned beherrschen.
Aber weist du dazu müsste man auch systemkenntnis haben und wissen dass man z.b bei blockierenden rädern nicht mehr lenken kann.

Beim autofahren ists halt wie im beruf. Da gibts gute und schlechte fahrer. Und die erfahrung ist auch noch sehr wichtig, die wir junge autofahrer einfach ned haben.

Mein Strich8 hat auch kein ABS oder sicherheitsgurte. Ist shcon ein anderes fahren. Aber nen unfall möcht ich damit ned unbedingt bauen.

ABS wurde zwar hauptsächlich dazu entwickelt dass man noch lenken kann, aber es hat auch den gewünschten effekt mitgebracht dass man früher zum stehen kommt. Ich meine wenns ned so wäre, dann würde es ned überall gelehrt werden.

Du hast ja sicher auch schon ein fahrsicherheitstraining gemacht (mit und ohne ABS) und mit ABS ists einfach viel einfacher zu fahren und man kommt früher zum stehen. Die unfälle sind ja auch gesunken.

Vielleicht musst es auch mal so sehen: Wenn einer in dich reinfährt weil er kein ABS hat und mit dem auto ned umgehen kann, dann wäre das sehr ärgerlich. Wenn das ganze mit ABS jetzt ned passiert wäre, dann freut man sich doch dass es solche systeme gibt ;)

Nen gurt ned anzulegen (wenn man ihn hat) find ich persönlich grob fahrlässig. Ich sehe keinen vorteil ohne gurt zu fahren (ausser du bist taxifahrer).

Gruß Peter
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DIESEL

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Montag, 9. Februar 2009, 16:11

Wir hatten beim ADAC Sicherheitstraining Fahrzeuge mit abschaltbarem ABS (Audi).

Ohne ABS richtig gebremst steht das Fahrzeug besonders bei glatter Fahrbahn eindeutig früher.

Man muss dann halt den Mut haben mit der bremserei rechtzeitig aufzuhören, fall man ohne ABS ein Hindernis umkurven will.

Kann Jedem nur so ein Training empfehlen, und die Abläufe des Bremsens in Gefahrensituationen zu verinnerlichen!

Gruss, DIESEL
300TDT pueblobeige
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Fritten-Pete

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Montag, 9. Februar 2009, 16:16

Hi,

habt ihr die Bremsung mit und ohne ABS auch auf trockener bzw. nasser fahrbahn gemacht?

Weil wenn da ists fast unmöglich (ausser man ist rennfahrer und kennt den definierten druckpunkt) früher zum stehen zu kommen.


Gruß Peter
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Montag, 9. Februar 2009, 16:22

Ich meine wenn es so wäre dass man ohne ABS früher steht, könnte man doch folgendes machen:

Das auto zuerst ohne ABS bremsen lassen. Sobald erkannt wird dass das lenkrad eingeschlagen wird (lenkwinkelsensor haben die neuen ja eh alle) die ABS-Regelung einschalten. Das wäre technisch ganz einfach zu machen. Ist ja nur ne änderung der Software.

Gruß Peter
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