500E vorne zu tief

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Tomi.Tom

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Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

Dienstag, 4. Februar 2014, 14:37

500E vorne zu tief

Hi

woran kann es liegen das mein Fahrzeug um ca 2-3 cm zu tief liegt (nur vorne), es ist kein Sportfahrwerk verbaut.
Mir selber ist erstmal gar nicht aufgefallen das er vorne so tief ist, das Fahrverhalten ist ganz normal nur beim Vergleich mit den ganzen 500ern in Mobile usw. habe ich bemerkt das alle 500er höher liegen als Meiner.
Bei mir liegt die Kotflügelkante max. 0-1 cm oberhalb des Reifenprofils bei den anderen Fahrzeugen in Originalzustand sind es 3-4 cm.
Was verursacht das absacken kaputte Stossdämpfer oder falsche und ausgelutschte Federn

Bei mir sind im Frühjahr sowieso die Bremsscheiben fällig da wollte ich dieses Problem mitangehen, oder gibts da eine andere Fehlerquelle ?

Gruss Tom

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nicehand

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Dienstag, 4. Februar 2014, 14:48

Check mal deine vorderen Federn, unterste Windung könnte gebrochen sein...irgendwann wunderte ich mich warum meiner auf einmal vorne tiefer als vorher war...beim fahren merkte ich nix, nur optisch...auf der Hebebühne sahen wir dann das BEIDE vorderen Feder gebrochen waren...sogenannte Opferanoden, günstig bei Mb, sollen dem Federbruch vorbeugen

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Timmey200

Meister

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Dienstag, 4. Februar 2014, 14:54

Also, als ich damals meine Stoßdämpfer gewechselt habe, war er vorn auf einmal gute 2-3 cm höher, ich kann mir nicht erklären, woran das hätte liegen können, aber die Fahrwerkhöhe hat sich auch durch eine andere Spur/Sturz/Vor-Nachlauf-Einstellung geändert.
Es war nie der Sinn, die Fhrwerkhöhe dadurch zu ändern, aber auch deshalb hat sich meiner mal knappe 1-2 cm gehoben.

Ansonsten wie schon gesagt, Federn anschauen.

Und was ich den Federn eines 500ers nicht verübeln könnte, wäre einfach schlichtweg eine Materialermüdung nach so langer ZEit V8 schleppen;-)

LG, Timmey

EAT MY FEINSTAUB!

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Tomi.Tom

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Dienstag, 4. Februar 2014, 14:58

Okidoki, hat jemand zufällig die Teilenummern für 500E Federn und Dämpfer ?

Gruss Tom

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300CD-T

unregistriert

Dienstag, 4. Februar 2014, 15:21

Gugg doch erst mal, ob da nich einfach mal einer 1er Gummibeilagen reingeklopft hat... Federn gehen nur mit VIN, gibt 'zig Varianten, je nachdem ob mit oder ohne Radio usw. (kein ScheiX!). Datenkarte & Federntabelle - geh am besten direkt zu MB.

Und zuerst mal schauen, was überhaupt los ist.

Angefangen bei den Gummis. Die haben eine bis vier Nippel am Rand und sitztn oben zwischen Federdom und Feder. Je mehr Nippel, desto dicker und damit höher das Fahrwerk.

Also bevor Du Geld zum Fenster rauswirfst für etwas was Du gar nicht brauchst... Normale Federn kosten schon zwischen 90 und 120€/Stk. - die vom 500er werden nicht günstiger sein.

Gruß,
Jan

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Tomi.Tom

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Dienstag, 4. Februar 2014, 15:34

Hi

keine Sorge ich kaufe nicht auf Verdacht erst wenn die Diagnose steht, und dann wie du sagst mit Vin bei MB, danke für den Tipp

Gruss Tom

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Mad_Mat

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Dienstag, 4. Februar 2014, 22:23

Der 500E hat immer einen Keil.

Durch die Niveau bekommst den hinten einfach nicht so weit runter.

Haben alle 500er die ich betreue.

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300CD-T

unregistriert

Dienstag, 4. Februar 2014, 22:40

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil - scheint nach EPC auch nur eine Feder für den 500er zu geben!?

Bekloppt... Aber erschwinglich; 117€/Stk.

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Tomi.Tom

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Dienstag, 4. Februar 2014, 22:49

Zitat von »Mad_Mat«

Der 500E hat immer einen Keil.

Hi

OK,ich hab hier mal einen gefunden den ich für "normal" halte, meiner ist sicherlich 3 cm tiefer.

Sehr deutlich auf Bild 3 zu erkennen die 3-4 cm Luft zum Kotflügel, ich kann aus gleichen Blickwinkel an meinem kein Profil mehr erkennen auch der Unterschied zu Hinterachse ist deutlich größer.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mer…ories=Limousine

Hi 300CD-T

Danke für die Info, welche Stoßdämpfer wären denn OK ich glaub da gibt es ÖL und Gasdruckdämpfer

Gruss Tom

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Mad_Mat

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Dienstag, 4. Februar 2014, 23:11

Zitat von »Tomi.Tom«

Zitat von »Mad_Mat«

Der 500E hat immer einen Keil.

Hi

OK,ich hab hier mal einen gefunden den ich für "normal" halte, meiner ist sicherlich 3 cm tiefer.

Sehr deutlich auf Bild 3 zu erkennen die 3-4 cm Luft zum Kotflügel, ich kann aus gleichen Blickwinkel an meinem kein Profil mehr erkennen auch der Unterschied zu Hinterachse ist deutlich größer.

Zitat von »Mad_Mat«

Der 500E hat immer einen Keil.

Hi

OK,ich hab hier mal einen gefunden den ich für "normal" halte, meiner ist sicherlich 3 cm tiefer.

Sehr deutlich auf Bild 3 zu erkennen die 3-4 cm Luft zum Kotflügel, ich kann aus gleichen Blickwinkel an meinem kein Profil mehr erkennen auch der Unterschied zu Hinterachse ist deutlich größer.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-e-500-e-klasse-500e-5-0-v8-leek/188511171.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=64&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1995-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine
Ja so sollte es sein. Den leichten Keil kann man gut erkennen.

Wenn das bei dir nicht so ist tippe ich auf Federbruch. Dämpfer hat ja mit der Höhe nichts zu tun

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Tomi.Tom

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Dienstag, 4. Februar 2014, 23:24

Hi

dann müssen Sie auf beiden Seiten gebrochen sein links und rechts die gleiche höhe und vor paar Monaten noch frischen Tüv mit den Federn bekommen der war damals genauso tief :thumbdown:

schon eingenartig das man beim fahren nichts merkt kein knirschen quitschen oder poltern und das über Bosnische Bergpässe und Autobahnfahrten mit 250 Km/h ich hab am Fahrkomfort wirklich nichts bemerkt, aber gut zu wissen nochmal Danke

Gruss Tom

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Mad_Mat

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Mittwoch, 5. Februar 2014, 00:17

Mein TE frisch mit TÜV gekauft. H&R Federn beide Seiten unterste Windung der Feder gebrochen. Kein Klappern, man merkte absolut nichts. Habe es erst bemerkt als ich das Fahrzeug mal angehoben habe und dadurch der Querlenker etwas entlastet wurde.

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Tomi.Tom

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Mittwoch, 5. Februar 2014, 00:45

Oha So tief ist meiner bei weitem nicht bin mal gespannt ob die Federn gebrochen sind, das kann ich aber erst im April prüfen wegen der Saisonkennzeichen

Gruss Tom

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sternenwind

Gesperrt

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Registrierungsdatum: 14. Juli 2010

Mittwoch, 5. Februar 2014, 00:48

Bei meinem auch auf einer Seite - unterste Windung gebrochen, sah man nur beim Reifenwechsel. Im Fahrbetrieb nicht erspürbar.

Mit neuen Federn bewusst eine Keilform gewählt, also vorne tiefer als hinten

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 479

Mittwoch, 5. Februar 2014, 02:04

Tief ist rela"tief"

oder gewollt

Bevor ich meine Karre mit irgendwelchen Verkaufsanzeigen in unterschiedlicher Perspektive vergleiche, würde ich mal nach dem Normalmaß fragen.
Normalmaß = Mitte Rad bis Kotflügelkante senkrecht gemessen.
Beim 124 normalerweise v + h ungefähr gleich.
Für den 500er fehlen mir leider die Vergleichwerte, aber vll. gibt es hier ein paar hilfreiche Kollegen mit Originalfahrwerk, die mal nachmessen würden.
Ansonsten mess ich am 26.4 halt mal selbst nach.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Tomi.Tom

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Mittwoch, 5. Februar 2014, 12:28

Zitat von »BornToRun«

Normalmaß = Mitte Rad bis Kotflügelkante senkrecht gemessen.

Hi

ich werde heute Abend mal nachmessen und ein Foto machen dann könnt Ihr euch das mal anschauen, wenn mein Garagennachbar nicht wieder zu dicht an mich rangeparkt hat schraub ich auch mal die Felge ab vielleicht erkennt man ja was

Gruss Tom

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Tomi.Tom

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Mittwoch, 5. Februar 2014, 20:09

Hi

Mitte Rad - Kotflügelkante sind es 33 cm

Hier noch ein Bild

Gruss Tom

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DIESEL

Team w124-board.de

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Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

Mittwoch, 5. Februar 2014, 20:44

Hallo,

so würde, bzw so sieht ein "unverbrauchter" (?) aber gesetzter Standard 124 mit Sport(line)fahrwerk und Niveauregulierung an der Hinterachse mit 16 Zoll Felgen aus: