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okiehdo

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61

Mittwoch, 12. Mai 2010, 21:32

Zitat

Original von uli124125
tja burschi: ein serienmäßiger:p
toddys 300er läuft auch 200
und an meinem sind die düsen höher abgedrückt
mehr sprit das ganze früher und die abriegeldrehzahl auch um gute 300 erhöht

Dein dummes Burschi kannste dir sparen. X( An deiner Stelle würde ich erst mal lesen lernen bevor ich so dumme Antworten schreiben würde.
Find ich echt peinlich.
Im Übrigen wollte ich keine "Mein Auto ist das schnellst und meiner ist der längste" Diskussion anfackeltn sonder wollte nur mal klarstellen, dass ein 300E heute nicht mehr wirklich ein superschnelles Auto ist. Vor 20Jahren war man bei den schnellen dabei, aber heute gibt es genügent Autos die schneller sind.
Und einen 250d tunen auf 105ps ist ja ne Lachplatte, für nen 1,9tdi kaufst du nen Chip und dann hast du 125-140PS, dann fahr ich wieder Kreise um den "getunten 250".
Aber werd erst mal ein paar Jahre älter dann wirst du das auch noch kapieren.

Fritten-Pete

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62

Mittwoch, 12. Mai 2010, 21:39

HI,

nur mit dem Unterschied dass für den blöde Chip ne Menge geld liegen lässt und das ganze beim 250er eben gratis ist :-)

Diese art der Leistungssteigerung ist aber nur für Leute gedacht die ein bisschen mehr drauf haben als Zahnbelag :D und kein geld für Leistungssteigerungen ausgeben wollen.

Dass es heute genügend autos gibt die schneller sind als der 300E damals ist auch klar. Aber einen 2,0TDI als beispiel zu nennen ist halt schon sehr gewagt.

Lg Peter
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okiehdo

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63

Mittwoch, 12. Mai 2010, 21:57

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

@okhiedo: Die 2,0TDI kannst doch in die Tonne treten. Mein 300er turbo mit oller 4-gang und gerade mal 1Bar ladedruck :D hat ausgelangt. Glaubst du im ernst Ulli hat seinen 250D noch Original? Leistungssteigerung ist kein Problem bei den alten dieselmotoren. Wag dich also ned zuweit ausm fenster :-)

Desweiteren: Du kannst keinen Benziner mit nem Diesel vergleichen. Wenn man mit nem 300E flott vorwärts kommen will braucht er halt drehzahl (dem 2,0TDI geht ja nach 3500 schon wieder die luft aus). Dann sieht der TDI auch kein Land. Realistisch sein hin oder her. Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeit sprechen Bände. Nicht immer vom Turboschub über minimalsten drehzahlbereich beeindrucken lassen.

So zurück zum thema hätt ich gesagt :-)

Lg Peter

Hallo!
Du solltest auch mal die Beitäge voher lesen , dann würdest du kein solchen Mist schreiben. Es ging überhaupt nicht um das was du geschrieben hast.
Natürlich kann ich einen 300E nicht mit nem TDI vergleichen, das brauchst du mir nicht zu sagen, das weiss ich selber. Ich habe das nur geschreiben weil jemand gesagt hat, dass ein 300E viel zu schnell für einen Anfänger ist, darauf habe ich eben geschrieben, dass ein 300E heute nicht mehr wirklich zu den schnellen Autos zählt.
Zum Tuning kann ich nur sagen, einen modernen diesel kann man viel leichter tunen wie die ollen Steinzeitmotoren und es bringt auch richtig mehr Leistung.
Von euch KFZ lern hätte ich schon etwas mehr objektivität und Sachverstand erwartete.
Sorry dass das jetzt unfreundlich rüberkommt aber ich finde es echt bescheiden wenn jemand gleich seinen Senf dazu gibt nur weil er ein paar Zeilen gelesen hat.
Ich brauch mich auch nicht aus dem Fenster zu legen, denn ich habe weder einen 2.0TDI noch sonst einen Diesel.
MfG Heiko
MFG Heiko

okiehdo

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64

Mittwoch, 12. Mai 2010, 22:04

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

nur mit dem Unterschied dass für den blöde Chip ne Menge geld liegen lässt und das ganze beim 250er eben gratis ist :-)

Diese art der Leistungssteigerung ist aber nur für Leute gedacht die ein bisschen mehr drauf haben als Zahnbelag :D und kein geld für Leistungssteigerungen ausgeben wollen.

Dass es heute genügend autos gibt die schneller sind als der 300E damals ist auch klar. Aber einen 2,0TDI als beispiel zu nennen ist halt schon sehr gewagt.

Lg Peter

Man bist du peinlich X(
Da fällt mir echt nix ein.
Übrigens: Es gibt heute viele Autos die schneller sind als der 300E, nicht damals :D
Hast du Zahnbelag? :D :D :D :D :D :D :D

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »okiehdo« (12. Mai 2010, 22:21)


Fritten-Pete

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65

Donnerstag, 13. Mai 2010, 01:56

HI,

@okiehdo:
Dass man nen modernen Diesel leichter tunen kann und mehr Leistung rausholt gehört ganz klar ins Reich der Märchen. Das kannst dem Weihnachtsmann einem laien oder sonstwem erklären aber ich glaub dir das ned. Fachlich total unkorrekt. Fragt sich nur wer Zahnbelag hat, wenn man sloche Aussagen aufstellt. Gerade du vom Fach solltest sowas eigentlich schon wissen.

Klar hast du geschrieben dass ein 300E heute nicht mehr zu den schnellen autos zählt. Dann aber schreiben dass ein 2,0TDI im Alltag locker genauso schnell ist....... Da brauchst dich dann nicht zu wundern wenn kommentare kommen. Jetzt schreibst du dass man diese autos ned vergleichen kann...

Lg Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fritten-Pete« (13. Mai 2010, 02:06)


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66

Donnerstag, 13. Mai 2010, 09:22

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

@okiehdo:
Dass man nen modernen Diesel leichter tunen kann und mehr Leistung rausholt gehört ganz klar ins Reich der Märchen. Das kannst dem Weihnachtsmann einem laien oder sonstwem erklären aber ich glaub dir das ned. Fachlich total unkorrekt. Fragt sich nur wer Zahnbelag hat, wenn man sloche Aussagen aufstellt. Gerade du vom Fach solltest sowas eigentlich schon wissen.

Klar hast du geschrieben dass ein 300E heute nicht mehr zu den schnellen autos zählt. Dann aber schreiben dass ein 2,0TDI im Alltag locker genauso schnell ist....... Da brauchst dich dann nicht zu wundern wenn kommentare kommen. Jetzt schreibst du dass man diese autos ned vergleichen kann...

Lg Peter

Du muss es ja wissen!
So und jetzt ist es mir zu blöd auf diese Weise weiter zu diskutieren.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »okiehdo« (13. Mai 2010, 15:14)


67

Donnerstag, 13. Mai 2010, 10:47

ich bin dafür den user okiehdo zu sperren^^
Grund unsachliche Kommentare und unwissenheit, und Beleidigungen
gruß uli

aber naja was soll schin von jmd kommen, bei dem es nur zum 230er langt und dann als Prothese einen 130i BMW braucht
kleine Story von meinem Nachbarn, der viel Hänger fährt
er hatte zwei 530er turbodiesel hintereinander, welche im Hängerbetrieb die Geislinger Steige rauf beide den 6. Zylinder gesprengt haben, sein W124 turbo 300er macht das seit 11 jahren ohne Probs
dank größerem Ölkühler muss man allerdings sagen
sein Kommentar nach den 2 bmws: gut dass ich mein benz noch ghabt hab

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uli124125« (13. Mai 2010, 10:56)


domdom

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68

Donnerstag, 13. Mai 2010, 11:54

Jojo...

Jetzt isch aber auch mal gut.

Ich glob' das ist das langweiligste Thema im ganzen Board...

Und ich weiß das, ich les' die ALLE ;)

?(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »domdom« (13. Mai 2010, 11:55)


okiehdo

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69

Donnerstag, 13. Mai 2010, 15:19

Zitat

Original von uli124125
ich bin dafür den user okiehdo zu sperren^^
Grund unsachliche Kommentare und unwissenheit, und Beleidigungen
gruß uli

aber naja was soll schin von jmd kommen, bei dem es nur zum 230er langt und dann als Prothese einen 130i BMW braucht
kleine Story von meinem Nachbarn, der viel Hänger fährt
er hatte zwei 530er turbodiesel hintereinander, welche im Hängerbetrieb die Geislinger Steige rauf beide den 6. Zylinder gesprengt haben, sein W124 turbo 300er macht das seit 11 jahren ohne Probs
dank größerem Ölkühler muss man allerdings sagen
sein Kommentar nach den 2 bmws: gut dass ich mein benz noch ghabt hab

O.K. ich muss zugeben mein Lezter Beitrag war nicht in Ordnung, habe ihn desswegen auch geändert.
Möchte aber kurz anmerken dass ihr beide (Uli und Peter) euch auch ein bisschen im Ton vergriffen habt und nicht sachlich sonder persönlich geworden seid und ihr hab damit angefange, nicht ich.

Du kennst mich überhaupt nicht und schreibst

Zitat

aber naja was soll schin von jmd kommen, bei dem es nur zum 230er langt und dann als Prothese einen 130i BMW braucht

das ist doch genau so daneben wie meine letzte Aussage. Im Übrigen war der 130i vor dem 230er da. Ich hatte einen 190D und bin aber wegen Platzmangel und Mangel an Grüner Plakette auf den 230TE umgestiegen.
So und nun beenden wir das Ganze.
Frieden? :D
MFG Heiko

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »okiehdo« (13. Mai 2010, 15:23)


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70

Donnerstag, 13. Mai 2010, 18:56

HI,

ich hätte gesagt Frieden. Schütteln wir uns die Hände am Vatertag :D
Das mit dem Zahnbelag war nicht auf dich bezogen Heiko. Aber wenn man so ne aussage hört dass es bei heutigen dieseln viel einfacher wäre, dann ist klar dass so ein KOmmentar kommt :-)

Also in dem Sinne noch nen schönen Vatertag

Lg Peter
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okiehdo

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71

Donnerstag, 13. Mai 2010, 20:22

Lass uns das mal in einer ruhigen Stunde ausdiskutieren, :Dich glaube wir haben auch aneinander vorbeigeredet.
Wünsche dir auch noch nen schönen verregneten Vatertag ;)
MFG Heiko

72

Donnerstag, 13. Mai 2010, 20:48

eingeschlagen

dualracer

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73

Sonntag, 4. August 2019, 13:14

Ich würde diese Thema gerne mal wieder aufwärmen.

Ich hab mir vor ein paar Wochen einen S124 E280 gekauft und überlege ob ich diesen nicht etwas tieferlegen will. Entscheidung ist aber noch nicht gefallen, wenn würde ich nur eine sehr dezente Tieferlegung wollen. Und nun habe ich Fragen über Fragen:

1. Wie finde ich denn heraus ob meiner Niveu-regulierung hat?
2. Hat Niveau Auswirkungen, Probleme bei einer Tieferlegung? Geht das dann überhaupt, würde sich ja eigentlich widersprechen?
3. Ich habe aktuell 15 Zoll Räder drauf.
4. Welche Federn würdet ihr für eine dezente Tieferlegung empfehlen?
5. Müsste ich dann auch kürzere Dämpfer kaufen?

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74

Sonntag, 4. August 2019, 16:30

1- alle Kombis ham Niveau
2- geht----bei manchen Hinterfedern steht auf dem Gutachten "nicht für Niveau"-darauf achten....vorne is wurscht---aber nach Punktetabelle aussuchen (lassen)---an irgend sonem Regler muss noch gedreht werden um die Hinterachse zu senken
3- Original Sportline
4- bis 40mm Seriendämpfer ok

Pränki

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75

Montag, 5. August 2019, 08:16

Wo kauft man die Sportline-Federn am besten? Direkt bei
Mercedes?

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76

Montag, 5. August 2019, 08:32


dualracer

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77

Montag, 5. August 2019, 21:08

Danke nicehand

Kann mir jdm noch sagen welcher Drehregler das ist den man drehen muss um die Hinterache zu senken?

Kann mir noch jdm erklären wie die Niveauregulierung technisch funktioniert?

dualracer

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78

Freitag, 9. August 2019, 17:15

Up

79

Freitag, 9. August 2019, 18:04

Drehregler sitzt vor der Hinterachse Beifahrerseite.

Wie das Teil funktioniert kann ich dir auch runterbeten. Bin aber Grade am Strand 8)

Gib mal in die Suche Niveauregler Niveauregulierung usw. ein. Findest du tausendmal auch über Google.....


124 / 126 / 201 / 210 arbeiten prinzipiell gleich und haben den gleichen Regler. Kannst also alle Infos nehmen.



Zur Info: Federdruck gibt eigentlich die Höhe die eingestellt werden muss vor. Auto sollte leicht aus den Federn gehoben werden, dann hat man bei leerem Wagen ungefähr piimaldaumen die beste Einstellung für die Federkombi

BjörnH

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80

Freitag, 9. August 2019, 21:03

Ganz ehrlich..... Lass ihn doch so wie er ist..... Meine Meinung.

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