W124-Board.de

Blöd nur, das sih ein Wagen mit sportfahrwerk und breiten Felgen total anders fahren lässt ne xD wenn er die Kohle hat, soll er's machen. Einfahren solte man sich eh immer, man überschätzt sich als fahreinfänger ja shonmal

HI,

@erhan: Gerade mit Tieferlegung und straffem fahrwerk fährt man noch höhere Kurvengeschwindigkeiten, weil man meint das auto liegt besser. Das verleitet noch eher zum schnelle fahren. Desweiteren sind gerade biligfahrwerke um einiges schlechter als das "schwammige Originalfahrwerk".

Ein fahrwerk kostet richtig geld. Unter 800 euro würd ich nichts kaufen.

Lg Peter

hinzu kommt (so denk ich) das, auch wenn das fahrzeug noch relativ wenig kilometer runter hat, dass sich über kurz oder lang andere fahrwerksteile durch eine "mehrbelastung"!? bemerkbar machen werden.

HI,

micha genau so ist es. Ein sportfahrwerk auf nen alten bock ist, ist so schlimm wie wenn ein Rentner nen 100 Meter lauf absolvieren muss. Erstmal ne grundrevision, dann ein gescheites fahrwerk (wenns schon unbedingt sein muss :-))
Die Fahrwerksteile werden sehr schnell verschleissen bei nem harten fahrwerk.

Lg Peter

ich würd den so lassen wie er ist,
außer vllt nach sportlinefedern und dämpfern schauen oder sportlinedämpfer und 30mm von h-R die sind aber schon n bisschen unkomfortabler wie die originalen Sprotline, fahre meinen 250D seit guten 2 Jahren mit den gelben H-R und bin voll zufrieden auch bei Hängerbetrieb usw kein Problem
grüße vom Fahrwerksgeneralüberholten uli:p

Hallo!
Jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben.
1. um einen schweren Unfall zu haben braucht man kein Auto das viel PS hat, ein 300E ist ein flottes Auto aber mehr auch nicht, jeder 140PS TDI lässt dich heute Stehen.
trotz allem ist der W124 ein sicheres und gut zu fahrendes Auto das mit ein bischen Grips bewegt kein großes Problem für einen Fahranfänger bedeuten sollte. Ich finde es immer noch sicherer Leistungsreserven zum Überholen zu haben als immer seine Überhohlmanöver minutenlang vorzubereiten. Ich weiss wovon ich sprechen hatte 3 Jahren nen 190D
2. Wenn er seinen Wagen tieferlegen möchte soll er das doch tun, er schweisst ja keinen Motorhaubenverlängerung an oder irgendwelche Sachen die man nicht rückrüsten könnte.

Also ich würde mir 40mm federn einbauen, dann kann man immer noch mit den Federunterlagen spielen wenn er ein bischen zu hoch kommt, aber 40mm mit den 1er Gummis sind eigentlich ausreichend
Die Felgen finde ich jetzt echt auch nicht so den Brüller und mit Distanzscheiben sieht das bischen komisch aus, weil die Reifen relativ schmal sind.
Welche Bereifung ist denn drauf? 196/65R15 oder 205/60R15?
Um das mit den Distanzscheiben wirklich zu sagen sollte man die genauen Masse der Felgen wissen. 7JX15H2 et35 z.B.
Dann kann man eine ordentliche Aussagen machen.
Ich würde mir nach originalen 7JX15 oder 7JX16 schauen, 8 Loch oder Gullis, das sieht auch einfach spitze auf dem Auto aus.
Tieferlegung find ich auch ok, würde ich in deinem Alter auch auf jeden fall machen.
Scheinwerfer würde ich lassen, nur auf graue oder weisse Blinker vorn umrüsten. Dunkle Rückleuchten wären auch nicht schlecht, aber kein Klarglas gedöhns, das find ich an dem Auto eicht nicht schon.

Der Wagen ist echt klasse, pass gut drauf auf.
Wenn du noch Fragen hast, immer gerne
MFG Heiko

die Felgen passen doch, das hatte man damals oft
zeitgenössisches Zubehör
würd ich selbst au gar nciht wechseln
hab bei meinem nur iwann mal die Radkappen gg die richtigen Alus getauscht

kein 140PS Tdi lässt dich mit einem 300E stehen
vergleich mal die Beschleunigungswerte
so toll laufen die TDI auch nicht, nur meinst du durch den mordsschub bei maximalen Drehmohment, dass richtig was geht, leider ist das aber nur über einen sehr kleinen Drehzahlbereich so
der 1,9 tdi geht von unten raus besser wie mein 250D aber obenrum schenken sie sich dann auch ncihts mehr
gut meiner hat n bisschen was extra an Sprit usw. aber ich hab den direkten Verglecih ggeinande rausgefahren

Zitat

kein 140PS Tdi lässt dich mit einem 300E stehen
vergleich mal die Beschleunigungswerte

In der absoluten Beschleunigung ist der 300E vielleicht schneller, in der Topspeed kann er noch mithalten oder ist ein wenig schneller, aber im normale Alltagsbetrieb ist der 300E ohne chance gegen den 140PS TDI, never. Nicht die Realität aus den Augen verlieren. Das Auto ist einfach 20Jahre alt und das merkt man eben im Vergleich zu nemm modernen Auto. 4 Gang Automatik gegen 6 Gang DSG das sind Welten. Musst du mal fahren. Das ist eben so. Trotzem wäre mir ein 300E lieber wie so ein TDI gedöhns, aber im Alltag keine Chance.

Zitat

[i]
so toll laufen die TDI auch nicht, nur meinst du durch den mordsschub bei maximalen Drehmohment, dass richtig was geht, leider ist das aber nur über einen sehr kleinen Drehzahlbereich so
der 1,9 tdi geht von unten raus besser wie mein 250D aber obenrum schenken sie sich dann auch ncihts mehr
gut meiner hat n bisschen was extra an Sprit usw. aber ich hab den direkten Verglecih ggeinande rausgefahren

Mal ganz ehrlich, mit nem Golf 3 1,9TDI (90PS) fahr ich Kreise um nen 250D. Der 250D sieht kein Land. Der 250D ist ein schönen gediegenes Auto mit einem sehr standfesten Motor, aber es ist und bleibt ein träges Auto. Das ist fakt, da brauch man sich nichts vormachen.
MFG Heiko

ich sprach vom 4er mit 90ps
und ja mithalten kann ich ich hab nciht gesagt, dass ich ihn verblase oder sonstiges
mithalten!!! einen 250D kriegst auch eingigermaßen lebendig

Hallo,

mein Senf:
ich wär auch jemand der für eine eher sanftere Tieferlegung sprich "Sportline" tendiert.
Mit den 7jx16 8-Loch empfinde ich das die mit am stimmigste Kombination auf dem w124.
Das Ergebnis ist angenehm straff, dennoch komfortabel und nicht mehr "hochbeinig". Und auch bei dieser Kombination müssen schon die Kanten der Kotflügel umgelegt werden. Jedenfalls sind Sportline Cabrios immer gebördelt, bei der Limo ist vielleicht etwas mehr Platz


Zur besseren Vorstellung, so sehen 7Jx16 mit 215er + Sportline dann bei meinem aus:



musst dir das Dach halt dazudenken

Ich persönlich würde für den Anfang mal nach Sportline Federn/Dämpfer ausschau halten, bzw. schau mal was für Fahrwerksgummis du drin hast. Vielleicht reicht dir ja sogar der Effekt, der durch "einser Gummis" erreicht wird, dass sind ja, wenn ich mich richtig erinner je nachdem was vorher drinn war schon bis zu 20-30mm.
Und da die BBS der Limo ja auch ganz gut stehen, dann schauen wie es Dir gefällt. Falls 195er Refen montiert sind, kannst Du auch auf 205er Bereifung wechseln. Das wirkt meiner Meinung nach auch schon etwas "bulliger"

Aber letztendlich solltest Du machen, was Du schön findest... (ausser klarglassgedöhns Scheinwefer , die gehen gar nicht).
Aber am wichtigsten:
Viel Spass mit deinem 300er, und pass gut auf den Dicken auf. Der ist mit 50000km ein echtes Schätzchen, kaum eingefahren . Steck lieber mehr Geld in die Konservierung/Erhaltung, als in tuning.


Gruss Christopher

Golf IV 1,9TDI: Höchstgeschwindikeit 180 km/h
Beschleunigung (0 - 100 km/h)12,4 s
250D: 175km/h, 16,5s.
Den Berg runter auf der Bahn im Windschatten kannst du dranbleiben, aber das ist auch die einzigste Möglichkeit, dann darf man aber nicht mehr bremsen, sonst ist er bei der Nächsten Beschleunigungfase weg
Der 250d hat andere Qualitäten, Fahrleistugen zählen nicht dazu. Die saugdiesel sind einfach träge und sie haben kein Drehmoment, um mit dem TDI auf Augenhöhe zu sein brauchst du nen 250D turbo, aber der geht ganz anders als der 250D
Wie gesagt, der 250D hat andere Qualitäten.
Aber das hat jetzt wirklich nichts mehr mit dem zu tun was der TE gefragt hat, desshalb sollten wir das jetzt beenden.
MFG Heiko

Zitat

Original von CDW
Hallo,

mein Senf:
ich wär auch jemand der für eine eher sanftere Tieferlegung sprich "Sportline" tendiert.
Mit den 7jx16 8-Loch empfinde ich das die mit am stimmigste Kombination auf dem w124.
Das Ergebnis ist angenehm straff, dennoch komfortabel und nicht mehr "hochbeinig". Und auch bei dieser Kombination müssen schon die Kanten der Kotflügel umgelegt werden. Jedenfalls sind Sportline Cabrios immer gebördelt, bei der Limo ist vielleicht etwas mehr Platz


Zur besseren Vorstellung, so sehen 7Jx16 mit 215er + Sportline dann bei meinem aus:



musst dir das Dach halt dazudenken

Ich persönlich würde für den Anfang mal nach Sportline Federn/Dämpfer ausschau halten, bzw. schau mal was für Fahrwerksgummis du drin hast. Vielleicht reicht dir ja sogar der Effekt, der durch "einser Gummis" erreicht wird, dass sind ja, wenn ich mich richtig erinner je nachdem was vorher drinn war schon bis zu 20-30mm.
Und da die BBS der Limo ja auch ganz gut stehen, dann schauen wie es Dir gefällt. Falls 195er Refen montiert sind, kannst Du auch auf 205er Bereifung wechseln. Das wirkt meiner Meinung nach auch schon etwas "bulliger"

Aber letztendlich solltest Du machen, was Du schön findest... (ausser klarglassgedöhns Scheinwefer , die gehen gar nicht).
Aber am wichtigsten:
Viel Spass mit deinem 300er, und pass gut auf den Dicken auf. Der ist mit 50000km ein echtes Schätzchen, kaum eingefahren . Steck lieber mehr Geld in die Konservierung/Erhaltung, als in tuning.


Gruss Christopher

Sehr geile Bilder, top!!! Da komme ich ja voll in Urlaubsstimmung
Dem Rest kann ich nur zustimmen.

190 km/h 14,2 sek o-100km/h:p mein tacho stimmt weiß ich aus schmerzvoller ERfahrung
werte von meinem nach gewisseh dingen die man nicht jedem sagen sollte
zurück zum thema: würd ihn so lassen bis auf andere Federn wie sportlien oder 30mm hr ansonsten Original und konservieren
gruß uli

190km/h never
http://www.meinbenz.de/Daten/124/124daten.htm
Also mein 230TE hat auf dem Blatt auch besserer Fahrleistungen wie der 1,9TDI (11,5 s und 183km/h) aber in der Realität sieht das ganz anders aus. Aber mal ganz ehrlich, Einbildung ist auch eine Bildung, man muss nur fest daran glauben, dann wirden manche Dinge vielleicht wahr. Aber ein serienmäßiger 250D ohne Turbo macht keine echte 190 Sachen
MFG Heiko

tja burschi: ein serienmäßiger:p
toddys 300er läuft auch 200
und an meinem sind die düsen höher abgedrückt
mehr sprit das ganze früher und die abriegeldrehzahl auch um gute 300 erhöht

Danke für den Link. Also brauch mein TDT rund 11 sek. Allerdings sind die Werte eh meistens Theorie.

Kauf Dir das H&R Cupkit und alles wird gut. Nur Federn mit alten Dämpfern ist nichts bei alten Autos, und dann hat man 2x Arbeit und Kosten.

HI,

@okhiedo: Die 2,0TDI kannst doch in die Tonne treten. Mein 300er turbo mit oller 4-gang und gerade mal 1Bar ladedruck hat ausgelangt. Glaubst du im ernst Ulli hat seinen 250D noch Original? Leistungssteigerung ist kein Problem bei den alten dieselmotoren. Wag dich also ned zuweit ausm fenster :-)

Desweiteren: Du kannst keinen Benziner mit nem Diesel vergleichen. Wenn man mit nem 300E flott vorwärts kommen will braucht er halt drehzahl (dem 2,0TDI geht ja nach 3500 schon wieder die luft aus). Dann sieht der TDI auch kein Land. Realistisch sein hin oder her. Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeit sprechen Bände. Nicht immer vom Turboschub über minimalsten drehzahlbereich beeindrucken lassen.

So zurück zum thema hätt ich gesagt :-)

Lg Peter