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Hallo,

vermutlich sinds auch bei dir, wie beim Großteil der Leute mit diesem Problem, die Federspeicher, im Volksmund Bullen e i e r genannt. Die sind einfach kaputt und müssen durch Neue ersetzt werden.

Aber natürlich erstmal Ölstand kontrollieren. Behälter in Fahrtrichtung vorne Rechts, ist sogar ein Peilstab dran.

Aber als Aller-erstes kann man auch die SuFu benutzen, vermutlich einer der Themen, wo es die meisten Freds zu gibt

Kann ich dir genau nicht sagen. Wollte das damals auch mal machen lassen bei Mercedes. Einer der Meister (schon ganz guter Freund von mir) sagte, ich solle das selber machen. Keinesfalls aber in der Vertragswerkstatt, es sei denn ich hätte total linke Hände und Geld zuviel.

Problem ist, dass der Aufwand vorher nicht genau zu sagen ist. Der reine Arbeitsablauf ist relativ simpel, aber die Leitungen sind gerne verrottet, die Überwurfmuttern reissen gerne ab, kann sich also zu ner richtigen "sche i ss arbeit entwickeln. Wird also ganz schnell richtig teuer.

Ausserdem brauchste auch noch die E i er an sich. Kein Preis im Kopf, glaube um die 300 bei Mercedes. Natürlich kauft man sowas woanders, aber wenn du damit zum Vertragshändler rennst

Besorg dir die Teile, such dir ne ordentliche freie Werkstatt und handel nen Festpreis im Vorfeld aus.

Oder aber mach es selbst, relativ Arbeit aber machbar. Vermute mal, dass ne vernünftige Werkstatt da locker 500 Euro exkl Ersatzteile nehmen wird.

mhh...das komische ist,das normalerweise das auto zu hüpfen beginnt wenn die hydrospeicher( im zubehör von febi ungefähr 100-120 euro für beide) defekt sind...der druck nicht mehr im system ist und die dämpfer wie luftpumpen sind....aber brett hart?...möglich wäre es...falls du die hydrospeicher wechselst,bestell dir gleich die hydraulikleitungen mit die vom hydrospeicher zum schlauch des stoßdämfers gehen...die sind so reinoxidiert,das dir die leitung beim lösen abdreht(gibts nur bei MB und kostet das stk. so knappe 60 euro)....nach dem wechsel der hydrospeicher das alte öl auslassen und bei laufendem motor an der rücklaufleitung auffangen....dann neues hydrauliköl einfüllen und laufenlassen,ist selbstentlüftend das hydrauliksystem... ...wenn du schraubertechnisch nicht fit bist,würde ich es nicht selbst machen,vor allem weil das ein riesen mist ist die neuen leitungen zwischen den fahrwerksteilen durchzubringen(habe bei mir damals den achsträger abgelassen)

Harry

Wie es halt auch bei Te-Time durchschimmert... Der Preis/aufwand ist hier ganz maßgeblich vom Zustand des Autos abhängig. Lässt sich alles ohne Weiteres lösen/abschrauben, hält es sich in Grenzen.

Ich musste damals fast alles bis auf den Niveauregler und die besagten Gummischläuche zu den Federbeinen erneuern. Sämtliche Schrauben /überwurmuttern an den Leitungen waren so festgerottet, dass ich alle trotz vernünftigen Hazet-Leitungsschlüssel abgedreht habe. (Versuch gar nicht erst, mit nem normalen Maulschlüssel daran zu gehen. Die Schrauben sind einfach zu weich)

wenn die gasblasen in den federspeichern undicht sind, flutet sich deren volumen mit öl

1. dort ist dein öl

2. da öl nicht kompressibel ist, federt auch nichts mehr.

i.

Zitat

Original von kern-sammler
Habe gestern mal den Vorratsbehälter der Niveau angeschaut.Am Messtab war kein Öl dran.
Wo kann die Niveau denn Öl verlieren ?
Kann es sein das die Niveau nicht mehr funktioniert wegen dem zu geringen Ölstand ?

Also manchmal kann ich die Leute nicht verstehen

Bist wohl einer derjneigen, der erst dann mal den Ölstab kontrolliert, wenn das Lämpchen leuchtet (wenn das hoffentlich auch noch funktioniert) oder der Motor komische Geräusche macht...erinnert mich an meine Mutter

Ja wo kann er das Öl verlieren....ausm Wischwasserbhälter wohl kaum.... aber warte noch was, hier laufen genügend Hellseher durch die Gegend... die können dir das so sagen ohne nachzusehen

Ob es sein kann, dass es nicht mehr funktioniert weil kein Öl drin ist? Ach quatsch, ganz sicher nicht...


So sry, wegen der überspitzen Formulierung. Aber alls erstes scheint dir der Begriff SUCHFUNKTION immer noch nix zu sagen. Glaube mir, das Ganze ist schon so x-mal durchgekaut worden.

Ausserdem isses auch nicht verboten, selbst mal über seine eigenen Fragen nachzudenken. Das Öl bspw. wird wohl kaum verdampfen und sich in die Atmosphäre verflüchtigen. Es muss also ne Leckage vorhanden sein. Diese wird sich vermutlich an den Leitungen befinden. Oder eben wie gesagt wurde, in den Federspeichern.
Aber mein Gott, wenn da doch kein Öl vorne drin ist, dann kipp ich doch mal etwas nach und schau, was passiert. Vlt funktioniert ja alles wieder.
Oder das Öl verschwindet wieder aus dem Behälter, dann schau ich doch mal unter die Möhre,ob es irgendwo tropft...

Und wenn das Ding doch hydraulische Niveauregulierung heisst, dann isses doch recht nahe liegend, dass es ohne Flüssigkeit nicht funktionieren wird.