15-Loch Gullideckel oder 8-Loch Alus?

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Sugata

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Sonntag, 17. März 2013, 09:38

15-Loch Gullideckel oder 8-Loch Alus?

Hallo Leute,

diese Frage ist sicherlich schon zigmal durchgekaut worden, aber ich wollte fragen, welche der Alus "wertvoller" oder "besser" sind.
Ich habe gelesen, dass Ursprünglich die Gullideckel (also mit den 15 "Löchern") ab Werk montierbar waren und die 8-Loch erst später kamen für Sportline und 500E usw. Stimmt das?
Das würde ja bedeuten dass die Gullis für normal sterbliche und die 8-Loch für sportlicheren Look ausgelegt waren/sind?

Daher evtl auch, dass die 8-Loch wertvoller oder gesuchter, und dadurch teurer sind?

Gruß,
Sugata

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Motörhead

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Sonntag, 17. März 2013, 10:37

8-Loch kamen irgendwann als neues Felgendesign und lösten somit die Gullideckel ab. Welche Wertvoller sind, entscheidet man in der Regel für sich selbst.

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rico.westie

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Sonntag, 17. März 2013, 10:39

Moin,

also die Gullies, bei Mopf 0 mit ovalen Löchern, gabs über die ganze Baureihe hinweg. Die 8-Loch kamen erst später hinzu und haben erstmal nix mit sportline zu tun. Sportline (7 Zoll mit 205er Reifen)) gabs von beiden Versionen. Die späteren Modelle wurden meist mit 8. Loch gekauft, da das Design vermeinlich "moderner" war.

Die gesuchtesten und damit teuersten, sind die frühen Gullies (6,5x15 ET 49) mit den ovalen Löchern. Diese sind geschmiedet (von Fuchs) und die hochwertigsten.

P.S. einen Satz Gullies mit eckigen Löchern habe ich grade zu verkaufen.

Gruss
Ralf

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Sugata

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Sonntag, 17. März 2013, 10:51

Ach was... das mit den eckigen und oval Löchern ist mir bisjetzt gar nicht so aufgefallen Oo. Interessant!
Jetzt muss ich mir erst mal zwei gute Vergleichsbilder raussuchen um die zwei mal zu vergleichen

Ich bin völlig hin und her gerissen welche ich mir holen soll :-/

Bei der Größe bin ich mir schon ziemlich einig, dass es 6,5Jx15 sein soll. Habe gestern auch beim Freundlichen nachgefragt und der meinte sogar, dass ich da 205/65/R15 draufziehen darf Oo (aber laut dieser einen Tabelle stehen bei dieser Kombi nur die langversionen 260E usw). Aber wenns MB selbst gesagt hat, wirds ja stimmen *g*. Werde mir aber eh erst 195/65/R15 draufziehen, da ich noch 2 verwertbare Reifen dieser Größe hab.

Nur welche Alus :/

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rico.westie

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Sonntag, 17. März 2013, 10:56

warst Du beim Kehm in NES.....da brauchst Du nicht fragen.....auf die 6,5 Zoll kommen 195/65/15, alles andere hat keine Freigabe von MB ( ausser wie Du schon sagst die Langversion wehen der höheren Tragkraft). Wenn Du magst kannst Du die Felgen bei mir anschauen, bin ca. 35 Km von NES weg.

Gruss
Ralf

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Sugata

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Sonntag, 17. März 2013, 11:38

Hi,

ne hab in Alzenau/Aschaffenburg beim MB gefragt. Beim Kehm könnte ich auch nochmal nachfragen.

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rico.westie

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Sonntag, 17. März 2013, 12:16

lass es sein.....die können haupsächlich "neu"........glaub mir, dass Du auf die 6,5 Zoll die 195/65/15 machen darfst undgut ist. Hast ja eh schon 2 Stück davon. Ausserden sind das die preiswertestetn Reifen

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300CD-T

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Sonntag, 17. März 2013, 12:26

Moin!

Mir gefallen die alten Gully(!)s mit ovalen Löchern besser. Bzw. Ich finde, dass dem 124er die Gullydeckel einfach besser stehen, wie die klobigen Achtlöcher. Egal ob die Originalen oder die von Lorinser z.B. Aber das ist natürlich wie immer Geschmacksfrage.

Reifenfreigaben von MB gibt es hier: http://www.mercedes-benz.de/content/germ…d_rim.0001.html (unter E-Klasse Typ 124 :rolleyes:

)

Gruß,
Jan

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vr92gmx

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Sonntag, 17. März 2013, 12:27

Also mit der 205/65 Geschichte find ich etwas, hmm, zumindest bissle komisch. Die Abweichung (-2% Tacho) wird beim TüV/Dekra u. Co. mit Sicherheit für Diskussionen sorgen, oder haben die da ne extra Freigabe dafür (schriftlich)?

Ich find die 8-Loch viel einfacher zu pflegen als die Gullideckel, evtl. ist das bei Ovallöchern besser meine eckigen sind :cursing:

. Meiner hatte aber die 15`er Gullies drauf bei der Auslieferung, deshalb fährt er die auch als Winterfelge. Sommers fahre ich 16".

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vr92gmx« (17. März 2013, 12:35)

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MirkoMunich

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Sonntag, 17. März 2013, 13:49

Fotos von beiden

»MirkoMunich« hat folgende Dateien angehängt:

Gully Rundloch oder Eckloch 003.jpg (23,5 kB - 75 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. Juni 2021, 00:38)
Gully Rundloch oder Eckloch 004.jpg (26,27 kB - 53 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. November 2020, 18:42)

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300CD-T

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Sonntag, 17. März 2013, 17:19

Zitat von »vr92gmx«

Ich find die 8-Loch viel einfacher zu pflegen als die Gullideckel, evtl. ist das bei Ovallöchern besser meine eckigen sind . Meiner hatte aber die 15`er Gullies drauf bei der Auslieferung, deshalb fährt er die auch als Winterfelge. Sommers fahre ich 16".

Das stimmt natürlich. Die Lorinser sind auch eine Qual - aber seit dem Ich Heißwachs benutze, geht es ganz gut und man hat sie in 10 Minuten sauber gewischt. Ich wachse die immer (Heißwachs) und dusche sie dann regelmäßig ab. Ordentlich gewachst bleibt da nicht viel hängen. Die Winter-Gullys... Pfff. Die werden gekärchert und gut. Überlege mir abere gerade, auf 8x16" Stahlfelgen vom SL mit 140er Radkappen umzusteigen. Wäre mal was anderes.

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Sugata

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Mittwoch, 20. März 2013, 19:42

Noch eine allgemeine Frage zu den W124 Alufelgen:

Wieso haben eigentlich soviele diese sch**** hässlichen "Schlaggewichte" auf den Felgen drauf? Kann man bei diesen Felgen keine Gewichte kleben, wie bei anderen Marken? Das sieht doch blöd aus und außerdem macht es nur die Felge kaputt! Besonders spitze ists ja, wenn dunkle Gewichte auf die hellen Felgen geschlagen wurden >_<

Sicherlich sind diese Klebegewichte teurer usw, aber gibt es evtl einen anderen Grund warum die vielleicht nicht gehen?

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Fotomaster

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Mittwoch, 20. März 2013, 20:40

Es gibt noch einen anderen Grund die Klebegewichte schleifen an den Bremsen zumindest bei den 15 Loch Felgen in 15 Zoll.

Gruß Armin

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vr92gmx

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Mittwoch, 20. März 2013, 20:44

Zitat von »Sugata«

Wieso haben eigentlich soviele diese sch**** hässlichen "Schlaggewichte" auf den Felgen drauf?

Weil die eigentlich echt die besten sind (vor allem die hochwertig beschichteten) und da wo sie angebracht sind perfekt auf das Rad wirken. Die hochwertigen verkratzen die Felge auch nicht und werden in der Waschanlage wieder sauber. Wenn da neu gewuchtet wird lassen die sich einfach und rückstandslos entfernen. Den Lack machen unbeschichtete billig Gewichte, super Spezi`s die Stahlgewichte umpfrimeln und stümperhafte abkratz Grobmotoriker kaputt. Echt häßlich finde ich Kleberreste und spuren von schlechten/oder billig Schlaggewichten.
Aber ich klebe auch mal ganz gern, aber nur wenn ich es gut hinter (breiten) Speichen verstecken kann, ins äußere Felgenbett beppen find ich schlimmer als Old-Shool klopfen.

Gruß

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Sugata

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Mittwoch, 20. März 2013, 21:01

Zitat von »Fotomaster«

Es gibt noch einen anderen Grund die Klebegewichte schleifen an den Bremsen zumindest bei den 15 Loch Felgen in 15 Zoll.

Gruß Armin

Was bitte schleift da an den Bremsen ?!? Oo Diese Klebegewichte sind doch maximal 5mm hoch.

Zitat von »vr92gmx«

ins äußere Felgenbett beppen find ich schlimmer als Old-Shool klopfen.

Wohin werden die denn sonst geklebt wenn nicht aufs Felgenbett innen drin ?
Hmm wenn diese Hochwertigen Schlaggewichte rückstandslos abgehen, dann ists super, aber ich habe so viele Felgen gesehen, wo der Rand der Felge (oder heißt das Stirn? ka) total übersät war mit den "Schlagspuren". Das sieht optisch genauso gut aus, wie einmal rundum am Bordstein entlang schleifen

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300CD-T

unregistriert

Mittwoch, 20. März 2013, 22:46

Moin!

Na zwischen Sattel und Tiefbett ist mitunter kaum noch Platz - das schleift schon mal.

Weiterer Vorteil der Schlaggewichte: sie sitzen viel weiter aussen, man braucht einfach weniger - spart Geld.

Gruß,
Jan (mit geklebten Gewichten 'in' den Speichen bei den Lorinsern)

PS: Ich hab hier noch Blei-Klebegewichte mit Stern