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Schrauben sollten neue sein und der Ventildeckel sowie diverse andere Teile wurden sandgestrahlt und mit einer (Zitat inhaltsgemäß mehrere hundert Grad beständigen Farbe bemalt. Ich bin bis auf die leichte Inkontinenz mit der Arbeit sehr zufrieden, auch wenn der Preis am Ende etwas viel über dem Kostenvoranschlag lag, was aber in 90% auf weitere defekte Anbauteile zurückzuführen ist.

Gestern habe ich es endlich geschafft.

- Motorhaubendämmmatte geklebt
- hinteren Getriebedeckel gewechselt, dabei auch gleich Getriebeölwechsel gemacht; Hardyscheiben beide noch ok, Diff nur leicht am feucht und noch im Rahmen; TÜV hatte im Februar auch nix beanstandet
Der Wechsel an sich gestaltete sich "recht" einfach. Einfach daher, da die Schritte zwar etwas Zeit brauchten ab vom fachlischen Anspruch für den Hobbyschrauber durchaus im Rahmen des möglichen.
Ich bin an sich erstmal wie hier vorgegangen. Vor dem neu befüllen habe ich dann noch die Antriebswelle ausgebaut und die alte AGA ab KAT entfernt. Zum Abbauen des Deckels einfach wie im WIS-Dokument 27-440 vorgehen. Entgegen der Anleitung zum Ölwechsel entliefen bei mir mit der Wanne und Wandler zusammen keine 7-8L Öl sondern eher die Hälfte wie ich später beim Auffüllen feststellte. Dazu kam, dass im WIS andere Drehtmomente zum anziehen diverser Schrauben hinterlegt waren.
- neuen MSD/ESD (IMASAF) verbaut --> neues Hitzeblech bestellt -> das schlimmste war die Befestigung zwischen KAT und MSD. Da musste ich "irgendwie" erstmal die Schrauben ausbohren, was den sonst 1a geplanten Zeitrahmen ca. 1h verschob.
- Unterboden überprüft, An drei kleinen Stellen den Rost mechanisch entfernt und erstmal mit Mike Sanders großflächig eingeschmiert. Ich hatte leider meine Rostentfernerkiste vergessen und mach das die Tage nochmal schick
- restlichen Unterboden mit AS-R eingesprüht

Eine Frage habe ich allerdings noch. Wo genau kommt das Teil A1239870940. War mit im Set von TE-Taxiteile und das einzige was übrig ist und ich mir nicht erklären kann/konnte.

Ahhhhh. Na wunderbar. Und schon sind alle Teile verbaut. Ist doch ein gutes Gefühl wenn nix zu viel/zu wenig da war.
Danke.

Sodele Motor nun dicht. Ventildeckeldichtung wurde nochmal erneuert.

Dann habe ich noch ein paar neue Bilder gemacht. Es ist nicht perfekt, aber ich hoffe nicht nur ich erkenne einen Unterschied zu Post 144 :-)

Mit dem heutigen Tag habe ich meine vor 2 Jahren angefangene und immer länger gewordene ToDo-Liste abgearbeitet.
Natürlich ist noch die ein oder andere Kleinigkeit offen, aber die "großen" Dinge sind nun erledigt.

- KI muss nochmal raus, ist nach 221 Testkm durchgefallen.
- Verbrauch ist mir pers. mit 10L Autobahn noch etwas zu hoch; werde hier nochmal ein WE messen testen etc.
- Motor Heckrollo muckt von heut auf morgen nicht mehr
- Türen/Fenster müssen nochmal feinjustiert werden
- Eigenkreation für die hinteren Gurtführungen (Mopf1) hinter der C-Säulen Verkleidung flutsch beim Aufrollen noch nicht 100%

Danke für die Blumen. 16er hab ich auch schon mal überlegt, jedoch noch nicht intensiv danach gesucht. Würde halt gern bei den filigraneren Felgen bleiben wollen. Wobei mir die AMGs auch gut gefallen aber ich nicht bereit bin den dafür aufgerufenen Preis zu bezahlen. Bezüglich des Kofferraumes entgeht deinem scharfen Auge natürlich nix. :-) Ja "eigentlich" ist die geschlossen aber ich bekomme es nicht besser hin. :-( Ich bin leider bei vielen Spaltmaßen nicht zufrieden mit meiner Montagearbeit. Kühlergrill, Motorhaube <-> Kotflügel, Türen, Heckklappe. Werde das aber über die jetzige Winterpause nochmal angehen.

Verbrauch hat sich inzwischen auch geklärt. Einfach verrechnet. Liege jetzt bei knapp 8,5 - 9L auf der Autobahn bei 120 km/h im Durchschnitt. Getriebe ist auch dicht. Ist einfach nur zu viel nachgefüllt worden. Ansonsten bin ich mit dem guten Stück und der ersten Saison ganz zufrieden. Wertgutachten habe ich inzwischen auch bekommen und der erzielte Wert überstieg sogar meine Erwartung.

Gruß aus DD,
Jens

Da hast du recht. Dichtungen sind aber alle neu bis auf die Dichtung am Dreiecksfenster in Richtung gedachter B-Säule. Kofferraum horizontal stimmt auch. Vertikal eigentlich nur wenn der Dichtungsrahmen darunter nicht richtig sitzt. Vielleicht war es auch nicht förderlich die Blechkante nochmal abzudichten. Scharniere sind zwar nicht neu wurden aber im Leben des Auto vor nicht allzu langer Zeit schon mal erneuert. Geändert daran habe ich nur, dass ich diese Gummiteile unter der Hutablage entfernt habe (die quietschten) und habe dann an entsprechender Stelle Abdichtband genommen damit das Metall nicht aufeinander trifft.

Warum meinst du brauch ich neue Federgunmis ? Das der so tief liegt ist schon quasi seid Auslieferung so denn der Erstkäufer entschied sich nach Bestellung und Lieferung noch für eine Tieferlegeung Was ich erkennen kann sind paar blaue Federn und ein paar von der Originalteilenummer abweichenden Dämpfer.

Gruß,
Jens

Doch doch die Hammerstielmethode ist sehr nachhaltig, sowohl am Fahrzeug als auch in meinem Kopf. Aber das war ja nur die Korrektur der Spaltmaße von Motorhaube zum Lampenquerträger. Noch offen ist der Fingerbreite Spalt von Motorhaube zu Kotflügel. Da sollten im Original nur 2-3mm Platz sein. Ich habe durchgehend etwas um die 5-6mm. Und ich bin ja ehrlich alleine macht so ne Einstellarbeit keinen Spaß. Da ist man so allein mit sich und seinen Ausrastern.

So ich melde mich auch mal zu Saisonbegin. Das Wägelchen durfte auch direkt zur Cebit nach Hannover. Getriebe und Motor sind dicht. KI habe ich gestern nochmal ausgebaut und der Welle einen sicheren Halt verpasst.

Dann habe ich mal noch mein Pioneer Tieftonaggregat an die von mir gewünschte Stelle montiert. Dazu habe ich mir eine Halterung gebaut, welche es mir ermöglicht den Subwoofer auch mal fix auszubauen, auch wenn er an dieser Stelle weder sichtbar noch störend ist. Einzige Anpassungen waren zwei Löcher an der Stelle unter dem Handschuhfach, welche mit Metall verstärkt ist.

So Innenausstattung erfolgreich ausgebaut und nach Hause geholt.

Ich habe in diesem Zug gleich die hinteren Fensterheber mit ausgebaut und möchte wissen, ob das so in meinen Mopf0 passt.
Da ich ja wirklich alles habe was in dem 300CE drin war sollte das m.E. kein Problem darstellen.

Spenderfahrzeug 300CE aus 93
Steuergerät ist die A124 820 32 26, der komplette Kabelbaum samt Schalter, die hinteren Fensterheber samt Scheibe.
Zusatzleiste am SIcherungskasten ist/war bereits vorhanden.

Gruß,
Jens

Gut ich dachte halt, wenn ich eh mal da bin, erstmal haben. Für den EK bekomm ich es immer wieder los.
Die SA-Leiste habe ich gefunden im Netz, nur kann ich mich nicht besinnen da etwas abgezogen zu haben.

Das mit den unterschiedlichen Kabelbäumen war mir u.a. von hier im Hinterkopf.
Dann belese ich mich mal was es da zu löten gibt, was mir wiederum Spaß eigentlich Freude bereitet. Ggf. muss ich das sowieso wenn der elektrische Sitz den es auch dazu gab funktionieren soll.

Hilfreiche Links gern via PN.

Ja loswerden bestimmt. Aber den Mopf0 Kabelbaum für 4 eFh zu finden dauert bestimmt länger als Löten. :-)

Okay Sebastian. Ich nehme dein Angebot zwischen den Zeilen an.
Rest via PN. ;-)