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Ich will ja ehrlich sein ganz problemlos gings natürlich nicht.
Da hatte der Lackierer doch glatt die Massen von Scheinwerfer und WiWa-Pumpen lackiert.
Quasi die zwei Kabel die unterhalb vom Scheinwerfer befestigt werden.
Der Effekt dadurch. Links blinken war Scheibe wischen und bei Abblendlicht lief die SWRA dauerhaft.

Das Problem war eher da ran zu kommen. Aber bissl fummeln und die Kontakte sauber gekratzt
und schon waren die Funktionen wie erhofft.

@Sebastian Jap das Gefühl kann ich bestätigen. Das fetzt schon wenn man langsam ein gutes "Ende" in Sicht hat.
Also so fürs erste. Zu tun gibts ja bei den alten Damen immer etwas.

Ich bitte auf Grund mangelnder Erfahrung um Beurteilung des vorliegenden AU Berichtes.

ggf. Lambdasonde mal tauschen ?
Oder erst mal paar Tage wieder fahren, immerhin stand das Fahrzeug eine ganze Weile.

Achso diese Werte kamen nur auf Grund manueller Justierung der Stauscheibe zum Vorschein.

Danke

Wenn die CO-Schraube durch das Loch des Luftfilterkasten erreichbar ist stimme ich dem zu.
Der etwas höhere Leerlauf "stört" mich schon immer etwas.
Ich habe aber erstmal gesagt Auto zusammenbauen und alle Stecker wieder da hin wo se hingehören.
Zustand hat sich aber nicht geändert.

Er hat die Schraube aber danach wieder auf alt gestellt.
Sprich nur zur AU angepasst, damit das Notebook nicht schimpft.

Ich sage mir für mich jedoch, dass da etwas nicht stimmen kann
und daher kommt ihr jetzt ins Spiel. :-)

Ich sammel gerade schon fleißig Anhaltspunkte, welche ich dann
mit einem Kollegen durchgehen werde. Ich habe bei so Motorsachen
etc. zwar keine Berührungsängste, aber bin schon froh,
wenn das jmd. mit ausreichend Erfahrung macht bzw. mir auf die Finger sieht.

Jo geilomat. Danke dir schon mal.

So heute mal die noch versprochenen Bilder.

Was wurde gemacht

- Heckrollo neu bezogen, dazu wurden die erfahrenen Nähhände samt Maschine von Oma zu Hilfe genommen.
Ich hatte ernsthaft versucht den Keder mit Hand anzunähen. Ich würde heute noch sitzen.
Dazu natürlich die maßgefertigte Schablone für die Bohrungen und Ausschnitte.
- Farbe und sonstige Reste von allen Scheiben geschabt und gereinigt
- Saccos mit schon mehrfach von mir ausgezeichneten Dichtungsband angebracht
- Dabei auch gleich mal die A2027500126 ausgebaut, da daran jedes Mal die Scharnierhebel quietschten bzw. einer sogar fehlte und beim öffenen das blanke Metall küsste
- diverse Anbauteile angebaut

- Für die defekte Halterung eines Blinkers, welche mir beim mehrfachen Anpassen der Spaltmaße kaputt gegangen ist habe ich folgenden Workaround anzubieten.
Aus dem Baummarkt zwei 4,2 mm Blechmutter genommen diese jeweils auf das noch verbleibende Stück Plaste geschoben und die Halterung quasi wieder verlängert.
Durch die Dicke des verbleibenden Plastikteils sitzt die Mutter wirklich bombenfest und lässt sich wunderbar aufeinander schieben.

PS
SWRA Wischer sitzen jetzt richtig
und CE 23 war leider schon vergeben :-) da habsch halt jetzt n 6-Ender :-P

Guten Abend,

ich sitze gerade wieder über meinem Heckrollo und habe folgendes Problem.
Wie muss ich die Welle wieder einsetzen, damit das Rollo wieder automatisch eingezogen wird ?

Habe mal Bilder angehangen. Vielleicht fehlt ja auch etwas.

Gruß,
Jens

Gut vielen dank. Hab hier noch etwas dazu gefunden. Ich hab mir schon gedacht, dass ich da irgendo was spannen muss. Aber von einer gewissen Spannung war, als ich an dem Rollo gedreht habe, nix zu spüren.

- Sicherung KI und Kilometerzähler repariert
- sämtliche Glassockellampen getauscht
- Heckrollo funktioniert auch wieder; eine dritte Hand zum halten, spannen & einfädeln wachsen lassen und schon rollts wieder
- Wohlfühlatmosphäre in Form der Mittelkonsole eingebaut -> Rollobox sitzt noch zu straff, da muss ich nochmal schauen oder die Passform ist einfach nicht mehr zu 100% gegeben.
-> da die Schraube der Wahlhebelumrandung passt sollte da kein Versatz gegeben sein, wobei mir ein Spalt unterhalb des Aschers etwas negativ aufällt.

- Rost/Anrostungen im vorderen & hinteren Radhaus beseitigt

noch offen fürs Wochenende
- diverser Ersatz im Motorraum (Zündkerzen, Zündverteilungskabel, Verteilerkappe /-finger, Lambdasonde, Einspritzventile); wird mit geliehenem Messgerät noch geprüft was davon neu muss aber am Ende schadet alles auch nicht
- Tunnel Fahrersitz aufm Schrottplatz gefunden und noch einzubauen
- Hutablage samt Rollo und Lautsprecher wieder rein
- Radio Kenwood BT60U muss noch rein
-> habt iht spontan eine Idee wo ich mit dem USB und dem Kabel des Freisprechmikrofons "rauskommen" könnte ?
-> noch eine Frage zum Radio; Liege ich richtig in der Annahme, dass die 4 Chinchstecker hinterm Radio für die einzelnen Lautsprecher sind ? Weiß jemand aus dem Stegreif welche Farbe wohin gehört ?

Und dann denk ich sollte ich mir mal wieder das beste Geburtstagsgeschenk mit einem 95% Auto selbst machen ;-)

Wollte gerade mal meine Mopf1 Gurte samt Verkleidung montieren.
Brauche ich zwingend diese metallernen Führungen direkt hinter der Verkleidung ?
Ich vermute mal mir fehlen da zwei Bohrungen.

Hier in Bild 14 dargestellt.

So habs leider anders lösen müssen.
Die C-Säule muss an sich etwas anders beschaffen sein bei den späteren Modellen.
Ich hab mir jetzt zwei Löscher gebohrt und auf die eine Seite eine Mutter angepappt.

So konnte ich zumindest die schmale Metallführung (Umlenker A1248680086) anbringen, damit der Gurt beim rausziehen nicht immer an der Verklidung schleift und diese auf Dauer schädigt.
Ob das am Ende so funktioniert wie ich es jetzt in der Trockenübung gemacht habe, sehe ich die laufende Woche, wenn alles mal zusammengebaut ist.