Sebast1an´s C124 230CE Sportline //// Bj. 1990

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Fabi_C124

Schüler

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 16. August 2013

Wohnort: Magdeburg

Typ: 220 CE Mopf 1 Sportline

Typ: C280 W202

Typ: 523i Individual E39

301

Mittwoch, 9. April 2014, 23:19

Ich meine nur, dass man auch bei dünnwandigem Blech (was beim QP nicht der Fall ist) mit Keramik besser das Scheißbad sichern kann.

Habe Windkraftanlagen gebaut, für mich ist alles unter 50mm Blechstärke dünnwandig

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

302

Freitag, 2. Mai 2014, 19:24

Es wird...

Morgen linke Seite, nächste Woche endlich wieder auf die Straße...

wagen124.com

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

303

Samstag, 3. Mai 2014, 23:18

Endlich fertig.... Hab doch tatsächlich mit'm Coupé noch wein geholt heute, kein Witz!

Kleine sa nachgerüstet während die farbe trocknet...

Morgen dreh ich mal ne ausgiebige Runde....

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

Beiträge: 3 121

Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

304

Samstag, 3. Mai 2014, 23:51

Feine Sache! Ich will auch, aber muss leider noch etwas warten.

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

305

Montag, 5. Mai 2014, 23:45

ja spass machts!

hab heute nochmal schnell das duoventil gegen ein zerlegtes, mit zitronensäure gereinigtes getauscht....
waren beide baugleich bis auf die ventile die in meinem alten länger waren...

naja, heizung bleibt kalt, wenn stecker ab warm.... werd das tauschventil nochmal komplettieren,
vermute aber dass auch das seine beste zeit hinter sich hat?

ansonsten rasselts vorne rechts bei schnellen linkskurven, immer noch, und die hinteren difflager
muss ich zeitnah machen....

lässt sich aber alles durch renterfahrstil vertuschen!

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Sugata

Fortgeschrittener

Beiträge: 472

Registrierungsdatum: 24. Februar 2011

Wohnort: Unterfranken

Typ: 230TE

Typ: 200E

Baujahr: 04/1992

Baujahr: 11/1989

306

Montag, 5. Mai 2014, 23:47

Wie machen sich denn kaputte Difflager bemerkbar?

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DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 018

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

307

Montag, 5. Mai 2014, 23:47

Hallo Seb1,

wenn Stecker ab = warm, dann arbeitet das Ventil doch einwandfrei.

Fehler wäre dann an der Regelung zu suchen.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

308

Montag, 5. Mai 2014, 23:51

argh, siehste, das letzte mal dass ich sonen defekt hatte war mit meinem ersten coupe vor 7-8 jahren...
also das biest in der mittelkonsole oder fühler oben ansehen oder?

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DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 018

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

309

Montag, 5. Mai 2014, 23:54

Hallo,

das Biest in der Mittelkonsole, und imho auf die VIN achten, gab Änderungen. Und sowieso die Ausführung Klima/kein Klima.

MfG DIESEL

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

310

Montag, 5. Mai 2014, 23:59

oh mann, davon hab ich glaub ich vor ein paar monaten n paar entsorgt.... :pinch:

na ich probiers mal aus, danke dir :thumbup:

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

311

Dienstag, 6. Mai 2014, 00:07

Zitat von »Sugata«

Wie machen sich denn kaputte Difflager bemerkbar?

hi soner,

bei leichten gasstössen poltert es hinten, man merk wie das diff anschlägt...
ein lager sieht auch schon aus wie ausgerissen...

merkst halt wie der antriebsstrang hinten kippt...

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Mad_Mat

Profi

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Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007

Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

312

Dienstag, 6. Mai 2014, 00:22

Zitat von »Sebast1an«

Zitat von »Sugata«

Wie machen sich denn kaputte Difflager bemerkbar?

hi soner,

bei leichten gasstössen poltert es hinten, man merk wie das diff anschlägt...
ein lager sieht auch schon aus wie ausgerissen...

merkst halt wie der antriebsstrang hinten kippt...

Vorwärtsfähren anhalten Rückwärtsgang rein anfahren. Wenn das Difflager im Eimer ist gibts nun ein Art Dockgeräusch.

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Sugata

Fortgeschrittener

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Wohnort: Unterfranken

Typ: 230TE

Typ: 200E

Baujahr: 04/1992

Baujahr: 11/1989

313

Dienstag, 6. Mai 2014, 05:56

Ah okay.

Danke euch beiden. Gut zu wissen =)

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

314

Donnerstag, 8. Mai 2014, 16:46

also duoventil scheint tatsächlich zu funktionieren, ne heizungsreglereinheit hab ich zwar, allerdings mit umluftschalter...
werd das mal ausprobieren, könnte dann nämlich auch gleich die ausgeblichene holzverkleidung gegen nen klimateil tauschen

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

315

Montag, 12. Mai 2014, 21:10

Hat jemand Erfahrungen mit Flugrostentfernern wie Iron X? Hab bei den ganzen Blecharbeiten in den letzten
Wochen die Autos immer abgedeckt, leider hats der Metallstaub doch irgendwie unter die folien geschafft...

bevor ich die 10qm blech mit knete abarbeite wollte ich gerne was einfacheres ausprobieren...

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niu12157

Meister

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Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

316

Montag, 12. Mai 2014, 22:49

Was man im Farzeugpflegeforum darüber liest soll es top sein wenn auch

Zitat

"Stinkt wie Leuna in den 80iger Jahren"

Darf nur nicht antrocknen. Keine Probleme auch bei Kunststoffteilen, Am günstigsten im 5 Liter Kanister.
Flasche mit Sprühkoft funktioniert gut.

ca. 300-500ml pro Fahrzeug

Liebe Grüße

Ralph

P.S. meine PN hast Du??

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

317

Dienstag, 13. Mai 2014, 09:27

Hab jetzt erstmal die Flugrost und Baumharzentferner von Sonax bestellt, danach kneten und
3 durchgänge mit unterschiedlichen Megiuars Produkten...

Samstag brauch ich mir wohl nichts anderes vornehmen!

PS: Antwort kommt!

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niu12157

Meister

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Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

318

Dienstag, 13. Mai 2014, 11:00

Na viel Freude dann. Baumharz geht doch super mit Knete ab.

Ich nutze als Wachs Meguiar das #16. Ansonsten Polituren von Menzerna (PF2500/SF 4000)

Wir lesen uns via PN

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