mein Neuer: E200 Coupe 365000 km

kamel

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Donnerstag, 14. Oktober 2010, 17:13

Die Straßen sind hier aufm Dorf ziemlich voll von Dreck.
Es ist grad Biogas-Silage-Zeit.

Der Wagen hat aber immer noch nen Schuss...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kamel« (14. Oktober 2010, 17:14)

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c124-E200

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Donnerstag, 14. Oktober 2010, 20:13

Zitat

Original von c124-E200
... Das WIS gibt folgende Möglichkeiten bei einem unrunden Motorlauf an:

- Ungleichmäßige Benzinpumpenfördermenge ... Kontrolle auf Benzinpumpenprüfstand (Hinweis vom WIS: Erneuerung von Motorlagern und Einspritzdüsen sinnlos)
- Undichter Membrandruckregler.
- Motor zieht Falschluft über Regenerierungsventil.
- Kohlepartikel von Aktivkohlebehälter in Regenerierungsventil.
- Rückzugfeder von Kulissenhebel falsch eingehängt / schadhaft.
- Leerlaufkontakt am Drosselklappenschalter
- Steuergerät schadhaft / Kaltlötstellen

Zusätzlich empfehle ich die Kontrolle der Zündkabel, Zündspule etc..

Gruß Claus

... Meine bereits erwähnten Punkte hast Du abgearbeitet?

Auch der Aktivkohlebehälter mit den entsprechenden Anknüpfungen könnte ein Problem darstellen (Unterdruck im Tank - hierzu einiges auf dieser Seite: HIER KLICKEN), wobei ein Sachverhalt nicht aus dem Auge gelassen werden darf: Eine Gasanlage muss regelmäßig gewartet werden (ähnlich wie bei der Hahrnstoffeinspritzung im LKW-Bereich).

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kamel

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Freitag, 15. Oktober 2010, 04:37

Moin,

also Autogasanlage wurde vor ca. ner Woche frisch eingestellt und ist laut Fachmann in nem guten Zustand.

- Regenerierungsventil ist Dicht (wird gepulst angesteuert, nur mit Oszilloskop messbar)

Offene Punkte sind noch:
- Kurbelwellensensor? kann ich den i-wie prüfen/messen?
- MKB => will ich jetzt eig nicht wirklich erneuern, da keine Zeit und keine Lust (Autogasanlage hängt mit dran)
- Membrandruckregler? wie prüfen messen, Problem auch während Gasbetrieb...
- Steuergerät

Habe heute/morgen knapp 500 km zu fahren, ich hoff der Wagen lässt mich nicht im Stich!!!

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kamel

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Samstag, 16. Oktober 2010, 15:03

So heute nach den 500 km Fehlerspeicher ausgelesen:
- Fehler 13: Lambda-Regelung Fett- bzw. Mageranschlag

- Alle Schläuche am Ansaugkrümmer entfernt und zugehalten, ruckelt trotzdem.

beim Tanken is mir aufgefallen, dass ich ca. 11 Liter Autogas auf 100 km gebraucht habe. Bei der gemäßigten Fahrweise definitiv zu viel.

Hat jemand ne Idee was das noch sein könnte?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kamel« (16. Oktober 2010, 15:07)

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c124-E200

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Samstag, 16. Oktober 2010, 15:14

... Der Fehlerteufel kann manchmal in einem kleinen Detail stecken (ausgeleierte Feder etc.). Bei Audi machten die Leerlaufstabilisierungsventile häufig schlapp. - Was sagt denn Dein Luftmassenmesser? Hast Du ein WIS?

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Samstag, 16. Oktober 2010, 15:18

Hab eine WIS.

LMM habe ich doch nicht, ist ein PMS Motor 136 PS.

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c124-E200

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Samstag, 16. Oktober 2010, 15:23

... Bist Du sicher, ich dachte immer unsere E200 hätten auch einen LMM?

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Samstag, 16. Oktober 2010, 16:47

ja 100%.
Im EPC is nix drin und siehe auch Thread

PMS = Druck (P) Motor Steuerung

Da wird keine Luftmasse o. ä. gemessen.

Gerade noch Kabel vom Temp.-Fühler erneuert.
Kompression gemessen: alle Zündkerzen raus, Handprüfgerät draufgedrückt und Person 2 hat georgelt.... => alle voll 17 bar, kann das sein?
Microschalter an Leerlaufsteller getestet => i.O.

Motorlauf is auch nicht besser.

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Samstag, 16. Oktober 2010, 17:00

... Steuergerät mit dem vom Freund schon ausgetauscht?

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Samstag, 16. Oktober 2010, 17:06

noch nicht, muss ich wohl machen.

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Samstag, 16. Oktober 2010, 17:09

Benzinfördermenge OK?
Hast Du denn alle anderen Fühlerchen mittlerweile ausgebaut?

Bald ist er runderneuert!

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kamel

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Samstag, 16. Oktober 2010, 17:19

Benzinfördermenge nicht geprüft, da das Prolem auch im Gasbetrieb auftritt.

Welche Fühlerchen meinst Du?

Temp-Fühler für Kombi und Temp-Fühler für Steuergerät gemessen: beide waren bei ca. 3,3 V. (angezeigte Temp: ~50°C)

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Samstag, 16. Oktober 2010, 17:37

ich glaub ich hab den Fehler!!!

Membrandruckregler sifft zum Unterdruckanschluss raus.

Ich hoff meine erste Aktion am Membrandruckregler ist nicht der Auslöser.
- Motor/Zündung aus
- Sicherungsring am Membrandruckregler raus und das Oberteil herausgehebelt.
- Benzin sifft raus
- wieder zusammengebaut
- nochmal im I-net nachgelesen wie man den prüft: [URL=http://forum.mb124.de/read.php?1,336272,336534#msg-336534]Thread[/URL]
- Motor an
- Unterdruckschlauch vom Membrandruckregler ab
=> im Sekundentakt tröpfelt es zum Unterdruckanschluss raus

Dies würde die verrußte Lambdasonde erklären.
Aber den erhöhten Spritverbrauch bei Gas? (11 L/100 Km)?

Bezeichnung REGLER (Membrandruckregler)
Teilenummer A0000781889
Preis ohne MwSt. 83,48 Euro
Preis mit 19% MwSt. 99,34 Euro
ClubCard Rabatt* 14,90 Euro
Status lieferbar

kostet mich dann 74,50 € brutto inkl MwSt.

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Samstag, 16. Oktober 2010, 18:57

Den Membrandruckregler von nem Kumpel eingebaut und das Ding läuft.

Im Gasbetrieb gibts noch minimale Schwankungen, aber ich denk besser ist das kaum hinzukriegen.

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c124-E200

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Samstag, 16. Oktober 2010, 19:49

... Na ja, das hört sich ja sehr positiv an! - Möglicherweise muß die Gasanlage auf den neuen Zustand eingestellt werden.

Von Problemen bei nachgerüsteten Gasanlagen hört man leider immer wieder - ich hoffe, daß Dein Wägelchen mit dem neuen Teil noch ein misschen besser läuft als mit dem Gebrauchten.

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Samstag, 16. Oktober 2010, 20:48

Der Regler, welcher jetzt drin ist, ist vollkommen in Ordnung.

Hab mir den jetzt für ne Woche ausgeliehen, da er mit seinem A124 eh nicht fährt.

Sieht man richtig, dass der Motor viel ruhiger läuft.
Bin mal gespannt, was noch alles für Fehler auftreten...

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Freitag, 22. Oktober 2010, 19:59

500 km später wieder Fehlerspeicher ausgelesen:
- Fehler 8: Leerlaufregelung

Und immer noch Leerlaufruckeln auf Gas.

Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte?

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Montag, 29. November 2010, 23:30

hab eigentlich nichts mehr geändert, Wagen läuft jetzt stabil.

Weitere Reparaturen:
- Feuchtigkeit im Kofferraum => Wechsel Kofferraumdeckeldichtung (50 €)
- Batterie altersschwach...

- Tempomatsteuergerät wurde vom Kumpel (studiert Elektrotechnik an der Uni Erlangen) Instand gesetzt. Alle Funktionen i.O. (50 €)

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Montag, 5. November 2012, 20:38

km 403.330: Leerlaufruckeln

Hallo Zusammen,
das Ruckeln ist wieder stärker geworden.
Was bereits passierte:
- Gasanlage zusammen mit "Steven4880" gemessen und geprüft.
- Motorkabelbaum gegen einen guten originalen getauscht.
- Leerlaufsteller im Kreuztausch erprobt => keine Änderung
- Zündkabel im Kreuztausch erprobt => keine Änderung

Desweiteren steigt die Leerlaufdrehzahl bei Wählhebel "N" bzw. "P" auf ca. 2000 U/min. Dies tritt im Gas- als auch Benzinbetrieb auf.

Wieso geht die Drehzahl hoch? Falschluft?

Wo kann der Fehler liegen?

Ich dreh bald durch, am liebsten würde ich meiner Schmette mal richtig in Kotflügel treten... aber das macht die Sache auch nicht besser...
Beste Sternengrüße,
Tobi

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60

Montag, 5. November 2012, 23:03

MKB gegen guten Gebrauchten getauscht???

Wie soll man das verstehen??

Ein Gebrauchter ist ebenso alt wie Dein MKB. Hast Du den Gebrauchten denn komplett vom Gewebeband befreit
um zu sehen dass die Kabelisolierung DURCHGEHEND 100%ig i.O. ist???

Gebraucht gegen Gebraucht und das beim MKB.... das kann m.E. nicht gut gehen.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen

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Zitat

km 403.330: Leerlaufruckeln

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