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Nicht, dass ich wüsste. Wo sitzt der denn? Hier ist noch ein Bild:

Dann wundert es mich, dass zufällig auch nur die 3 Kabel für diese Leuchte da liegen. Die müssten doch dann gar nicht da sein wenns dort ab Werk nichts anzusteuern gab?

Ich werde der Sache mal auf den Grund gehen. Da es diese Warnleuchte aber wirklich nicht ohne ASD oder ASR gab und ich beides nicht habe, wird dann scheinbar wirklich zumindest der Tacho selbst mal ausgetauscht worden sein.

Werde die Kabel mal verfolgen wenn ich nach der Ursache für die nicht funktionierende Fernlichtkontrolle suche. Das kann ja nur an irgendnem schlechten Kontakt liegen, denn ne großartige Schaltung gibts dafür ja nicht.

Jedenfalls Danke für dein Hilfe.

Hier ist ein Bild von vorne. Allerdings noch mit der linken Einheit ohne Economy Anzeige. Ansosnten alles wie jetzt auch.



Das gelbe Dreieck war nicht angeschlossen als ich das KI ausgebaut habe. Wie die Kabelage dafür aussah, hab ich auf der letzten Seite geknipst.
Das ABS funktioniert einwandfrei. Das habe ich schon getestet.

Foto von oben mach ich die Tage. Die Lampe werd ich dann vorübergehend wieder abklemmen.
Schade, dass mein Economy KI so einen verblichenen Tacho hat. Sonst hätte ich den noch umgebaut. Der hat nämlich keine Warnlampe mit drin.
Eigentlich hab ich aktuell noch einige andere Baustellen am Benz auf dem Plan stehen. Die Economy Anzeige sollte eigentlich nur mal ein kleines Nice to have zwischendurch werden. Dass daraus jetzt so eine Sache wird, hab ich nicht geahnt.

Kann mir zufällig jemand sagen, wofür der Widerstand auf dem Längsträger hinter dem linken Scheinwerfer im Motorraum ist? Der ist nämlich (optisch) kaputt bei mir. Würde mir sehr helfen.

Ah, für die Kimaanlage. Kann es evtl schon daran liegen, dass die nicht arbeitet?
Der kommt dann bei meiner nächsten Ersatzteilebestellung jedenfalls mit neu.

Dann werd ich wohl nicht drum herum kommen, dort mal alles durchzumessen. Aber das muss noch etwas warten, bis ich wieder mehr Zeit habe. Den Widerstand mach ich aber so oder so auf jeden Fall neu. Liegt auf meiner Merkliste beim Teileonkel
Gerade ist der Benz beim Spur einstellen. Bin mal gespannt ob die Lenkung dann wieder leichter geht. Die Spur hat jedenfalls nicht gepasst.

Guten Abend,
hier gibts auch mal ein kleines Update. Die Spureinstellung hat leider nicht funktioniert. 1. Bekamen sie die Spurstangenköpfe nicht gelöst (festgerostet) und 2. haben die Traggelenke Axialspiel

Also den Wagen unverrichteter Arbeit wieder abgeholt.
Habe nun 2 neue Traggelenke, beide Spurstangenköpfe, den Lenkungsdämpfer, den Filter für die Servolenkung und den Widerstand für die Klima bestellt. Die Teile müssten nächste Woche dann kommen. Bis zum We muss das aber eh noch warten, da ich gerade mitten in der Klausurenphase bin und entsprechend wenig Zeit für den Wagen habe.
Allerdings fahre ich mit den aktuellen Schäden an den TG eh nicht rum; da ist mir die Gefahr zu groß, dass das TG aufgibt und mir die Karre kaputt macht.

Naja, nach dem Lernen abends hab ich manchmal noch ne Stunde Zeit genommen, um ein paar Kleinigkeiten zu erledeigen. Mein Radio ging ja nicht beim Kauf des Wagens. Der Vorbesitzer hatte vor ein Zubehörradio einzubauen, was aber irgendwie gescheitet war, da der wenig bis keine Ahnung hatte. Das Zubehörradio hing also unanschgelossen im Schacht rum und flog bei mir auch gleich raus. Das originale Becker Europa 2000 gabs zum Glück mit dazu. Das wollte ich dann fix einbauen. Den Code hatte ich zum Glück auch mitbekommen
Also eingebaut, angeschlossen und angeschaltet, Code eingegeben und: Nichts. Kein Ton, Radio war aber an und ließ sich bedienen.

Das war dann so der letzte Status. Nun gings an die Fehlersuche. Ich hab das Radio ausgebaut und zuhause mit Spannung versorgt und an Lautsprecher geklemmt, die ich für Testzwecke nutze. Da ging es dann wunderbar.
Also lag das Problem im Auto.
Dort musste ich mich erstmal durch die Verkabelungslogik durchackern, bis ich den Fehlern auf die SChliche kam. Zum Einen waren die Leitungen zum Überblendregler mit den Buchsen für die vorderen Lautsprechern zusammen gesteckt und die Stecker für die vorderen Lautsprecher lagen einzeln und diese hatte ich ins Radio gesteckt. Daher kam hinten schonmal gar nichts. Vorne aber ja auch nicht.
Also habe ich mal durchgemessen und festgestellt, dass vorne die Lautsprecher beide kaputt waren. Einer hatte glatten Durchgang, der andere hatte zwar seine 4 Ohm, allerdings kam dort kein Ton heraus.

Nachdem ich also die Stecker zum Überblendregler ans Radio angeklemmt hatte und die vorderen beide Lautsprecher abgeklemmt ließ, hatte ich wenigstens hinten Ton. Ein ordentlicher Fortschritt.
Für vorne gab es jetzt einen Satz neue Lautsprecher. Nichts Besonderes, aber sie erfüllen ihren Zweck,

Danach hab ich mich noch um die Automatik Antenne gekümmert. Die wurde ja abgeklemmt / totgelegt.
Also Schadensaufnahme:
Die Isolation zum Stecker hin, ist hinüber.
Danach die Antenne ausgebaut und auch mit in die Wohnung genommen. Dort mal getestet. Sie fuhr ein Stück aus. Dann war aber auch Sendepause.
Also zerlegt und nachgeschaut, was Sache ist.
Fakt: Steuerelektronik i.O
Motor + Zahnriemen: i.O
Schneckengetiebe + Zahnräder: i.O

Irgendwer war mal mit einer Zange an der Antenne dran und hat sie dermaßen verformt, dass die einzelnen Elemente nicht mehr ineinander gleiten konnten
Also neues Telestkop her.
Zudem war auch ganz schön viel Knist in dem Gehäuse.
Das wird jetzt alles gereinigt und dann neu gefettet wieder zusammen gebaut und dann funktioniert die auch wieder, wie sie soll. Die Stecker mit den defekten Kabeln pinne ich aus und zieh Schrumpfschlauch drüber. Danach kommen die wieder in den Stecker.

Hier noch ein paar Impressionen:

Guten Abend,
hier gibts auch mal wieder Neuigkeiten.
Nachem die Spurvermessung ja nicht klappte, habe ich 2x neue Traggelenke, 2 Spurstangenköpfe und den Lenkungsdämpfer neu bestellt. Alles natürlich Qualitätsprodukte.
Nach etwa 7 Stunden waren die Teile dann auch eingebaut un die Spurstangen gängig gemacht.

Habe hier nur ein Bild vom neuen TG nach dem Einpressen:



Der 2. Termin zur Einstellung klappte dann wunderbar und nun fährt der Wagen wieder schön geradeaus. Lediglich den Nachlauf haben sie nicht ganz in den grünen Bereich bekommen ohne den Sturz zu vermasseln.
Dann gab es 4 neue Winterreifen Semperit Speed Grip 2 für die Stahlfelgen und einen Satz Mopf 1 Radkappen, passend zum Modell
Die beiden vorderen Reifen meiner Alus waren hinüber durch die verstellte Spur. Ich habe aber noch 2 brauchbare beim Kauf dazu bekommen und die habe ich nun montieren lassen. Daher kamen dann heute die Alus wieder drauf
Die Antenne sitzt mittlerweile mit neuem Teleskop auch wieder ihrem Platz und verrichtet brav ihren Dienst.

Dann habe ich beim Routine Check leider feststellen müssen, dass meine Lima wohl am Aufgeben ist. Nach dem Starten bringt sie zwar noch ihre 14,1V aber sobald man einige Verbraucher zuschaltet geht die Spannung unter die Ruhespannung der Batterie.
Den Regler habe ich mal ausgebaut um zu schauen, ob die Kohlen evtl. hinüber sind. Dem ist aber nicht so; die Kohlen haben noch etwa 7mm. Verschleißmaß liegt bei <5mm. Die Lima wurde eh schonmal getauscht, denn die ist von 1988 und ich glaube nicht, dass die 3 Jahre auf Lager lag bis sie dann bei meinem QP verbaut wurde...
Da werde ich mich dann mal um Ersatz bemühen, denn auch wenn man es aktuell noch nicht merkt so werde ich doch im Winter Probleme bekommen mit der dauerhaft zu niedrigen Spannung.
Die Kabel habe ich alle schon soweit durchgemessen. Masse Lima zu Masse Batterie: 0V Spannungsabfall, Plus Lima zu Plus Batterie: 0,1V Spannungsabfall. Das sind gute Werte.

Ansosnten habe ich die Klimageschichte soweit ausgemessen. Der Klimalüfter hat einen neuen Widerstand bekommen und durch Brücken am Druckschalter habe ich den Lüfter auch mal zugeschaltet. Der läuft wunderbar.
Auch die Magnetkupplung des Klimakompressors habe ich mal überbrückt und geschaut ob die einschert. Das Ganze natürlich nur mal für 1 - 2 Sekunden.
Danach habe ich die Klima am Diagnosestecker noch ausgeblinkt. Dort kam Fehler 30: Umwälzpumpe. Die läuft allerdings wie gewünscht und auch laut Anleitung soll dieser Fehler vereinzelt vorkommen.
Also soweit alles in Butter.
Ich werde jetzt ein Umrüstkit für R134a bestellen, den Kompressor ausbauen und mit neuem Öl befüllen und anschließend noch den Trockner tauschen. Neuteil von Hella liegt ebenfalls parat. Die Dichtungen der Verschraubungen werd ich wohl auch noch beim Freundlichen holen. Danach dann abdrücken lassen und anschließend entweder Undichtigkeiten beseitigen oder Neubefüllung.

Da ich ja am Ausblinken war dachte ich, ich blink auch mal das Mstg. aus.
2 Fehler waren das Ergebnis.
Fehler 5: Lambdasondensignal unplausibel.
Der Fehler war wohl noch von der Reparatur der Gasanlage.
Nach dem Löschen ist er nun nicht mehr aufgetaucht.

Fehler 10: Drosselklappenanschlag Leerlauf unplausibel.
Der Fehler kommt nach dem Lauf wieder. Da werd ich also demnächst mal die KE demontieren dürfen und dann die DK ausbauen. Die bekommt dann volles Programm mit Reinigung und evtl. Neueinstellung der Anschläge.

Ahja, am 124er gibts immer was zu tun