W124-Board.de

Hallo, ich bin neu hier und bisher stiller Mitleser. Nun will ich aber auch mal aktiv ins Geschehen eintreten und meinen Wagen hier vorstellen. Kurz zu mir:

Ich bin 24, Student und komme aus dem nördlichen Ende des Thüringer Waldes, nähe Erfurt.
Dies ist mein erster Mercedes. Auch wenns hier wahrscheinlich auf wenig Freude stoßen wird und durchaus klischeebehaftet ist, aber bisher fuhr und fahr ich 2x Golf 3. Einen GTI 16V im Sommer und einen 75PSler über den Winter.

Auf den 124er bin ich durch einen Kumpel gekommen. Sein Vater hat ein Coupe und als er das mal hatte durfte ich mal fahren und das Auto hat mir auf Anhieb von der Optik und vom Fahren selbst gefallen. Also stand fest: Will ich auch haben.

Mit besagtem Kumpel habe ich mir dann einige angeschaut und festgestellt, dass echt viel Schrott und "Letzthandwagen" auf dem Markt ist.
Wäre es dieser nun nicht geworden, hätte ich die Suche wohl auch vorrübergehend wieder eingestellt.

Ich war von vornherein etwas eingeschränkt bei der Suche, da es zwingend ein Coupe sein musste und zudem unbedingt ein Schaltgetriebe haben sollte. Automatik ist mir irgendwie nichts. Ich habe es gern selbst in der Hand welcher Gang wie lang eingelegt ist
Aber ich sollte Glück haben und so war es dann vorletztes We soweit

Daten zum Auto:

W 124 230CE

M102.982
132 PS
161 tkm
EZ: 1991
Edition Sportline
5 Gang Schaltgetriebe
Euro 2 dank Kaltlaufregler


Ausstattung:

Elektrische Sitze

Elektrischer Spiegel

4x Elektrische Fensterheber

Elektrisches Schiebedach

2 Zonen Klimaanlage mit Temp.regelung

Becker Europa 2000
Stadt- und Überlandhorn

Fahrer + Beifahrerairbag

ABS

Gas Anlage von BRC



Die Substanz ist recht gut. Rost hat er sehr wenig. Ein paar typische Stellen wie Wagenheberaufnahmen im Anfangsstadium und unterhalb des Wischwasserbehälters, sowie die Batteriekonsole. Da muss dann noch was gemacht werden. Die hinteren Raläufe sind aber komplett rostfrei und der Unterboden auch

Mängel hat der Wagen in dem Alter leider auch:
- Klima geht nicht
- Gurtbringer Fahrerseite
- Spiegelvertstellung horizontal defekt
- Gas Anlage ging eher so lala
- leichter Wartungsstau
- Reifen steinalt
- Radio geht nicht
- Thermostat defekt- Antenne irgendwie abgeklemmt/totgelegt


Um ein paar Sachen habe ich mich schon gekümmert. So wurde erstmal ein großer Service mit Ölwechsel, neuen Zündkabeln, neuer Thermostat, Luft- und Innenraumfilterwechsel sowie natürlich Ölfilterwechsel durchgeführt. Die Kerzen wurden erst kürzlich durch LPG Kerzen ersetzt.
Auf dem Plan steht noch ein neuer Stoßdämpfer hinten, da irgendjemand nur einen getauscht hat!? Wie kommt man auf sowas. Danach habe ich dann rundum Sachs Super Touring verbaut.

Große Pläne habe ich jetzt noch nicht. Erstmal möchte ich gerne die ganzen Mängel abstellen. Danach werde ich den Wagen vernüftig konservieren und ansonsten wohl hauptsächlich fahren.
Einziger Wunsch ist wohl noch das Nachrüsten einer Economy Anzeige. Über Sinn oder Unsinn brauchen wir aber dabei wohl nicht zu reden. Ich mag jegliche Art von analogen Original Anzeigen

Hier sind dann mal ein paar Bilderchen:



http://

Freut mich, dass euch mein QP genauso gut gefällt wie mir

Was genau stört euch denn an den Blinkern/Rückleuchten? Ist doch alles original so...

Die paar kleinen Rostansätze werde ich wahrscheinlich beim Lackierer beheben lassen. Allerdings steht jetzt primär erstmal die Technik im Vordergrund. Die soll erstmal soweit wieder fit gemacht werden. Diesbezüglich werde ich euch auch sicherlich noch mit einigen Fragen löchern.

Aber klar, die Rostnester müssen zeitnah entfernt werden. Der Wagen soll unfallfrei sein, weshalb die Spaltmaße in der Tag wunderbar sind. Lediglich einen ziemlich leichten Frontdotzer soll er mal gehabt haben, weshalb die Stoßstange mal getauscht wurde. Davon sieht man aber weder an der Haube, noch an den Kotflügeln etwas. Die Airbags sind ja auch nicht aufgegangen.

Die Exonomy Anzeige wird kommen - ich muss nur mal ein passendes KI finden... Zu einem günstigen Preis versteht sich. Passt da eigentlich die Anzeigeneinheit links (Tankanzeige, Öldruck, Wassertemp. + Economy dann) von jedem 124er? Das KI selbst wollte ich eigentlich beibehalten.

Ah, wusste ich gar nicht. Dachte, die abgedunkelte Variante wäre schon Serie bei mir gewesen.
Aber ich werde es wohl so lassen bei mir. Die Rückleuchten gefallen mir in der abgedunkelten Version wesentlich besser als die mit den gelben Blinkern. Und nur vorn gelb wäre dann irgendwie nicht konsequent. Vielleicht ändert sich die Meinung dazu ja auch noch

Ursprünglich wollte ich sogar ein Mopf2 Coupe kaufen. Allerdings weniger wegen der Optik sondern eher wegen der Technik. Hatte mich schon voll auf den 220er Motor eingeschossen, da der einfach moderner ist. Aber die neueren Baujahre lagen einfach nicht in meinem Budget und daher ists nun der 230er geworden. Auch kein schlechter Motor.

Die Kerzen hatte der Vorbesitzer noch einbauen lassen. Sind die NGK Laserline. Die Rechnung über 72€ habe ich mitbekommen. Ich selbst hätte die wohl auch nicht eingebaut. Zumal ich die alten Kerzen dazu bekommen habe und die noch echt gut aussahen.
Es wurde vermutet, dass der schlechte Betrieb auf Gas an den Kerzen lag. Dem war aber nicht so. Daher gabs auch die alten Kerzen dazu. Aber jetzt wo sie drin sind, bleiben sie das auch

Und danke für das Lob.

Zitat von »worktron«

Das Linke Anzeigeelement mit Tank/Eco/Temp/Druck im KI , passt bei dir rein ,Egal ob Limo / T oder Coupe !Das trennen von Tachohinterteil und Ecoanzeige ist ein problem , die sind über das Poti vom Innenlichtregler verbunden , da weis ich nicht wie das auseinander geht.

Das war die Info, die ich hören wollte. Danke.

Passt die Einheit auch aus jeder Motorisierung?

Zitat von »Hutchinson123«

Sei froh, dass du den M102 230er hast.
Sehr laufruhig, drehmomentstark und sonorer Sound ab 3000 U/Min. Mit Schaltgetriebe auch kein Säufer.
Und hält eeewig

Der 230er ist jetzt vom Sound her auch nichts besonderes. Was mir beim 220er kurzerhand einfällt ist eben: Mehr Leistung, günstigere Steuer, moderner und daher sehr wahrscheinlich auch geringerer Spritverbrauch. Die andere Motorcharakteristik ist ja Nebensache, da ich ein Schaltgetriebe habe
Aber ja, mit dem 230er bin ich aktuell auch ziemlich zufrieden. Beide Motorisierungen sind keine Renner, aber zum vernüftigen Mitschwimmen im heutigen Verkehr schickts.

Na klar. Jede Medaille hat zwei Seiten.
Vorgestern habe ich mal die Batterie ausgebaut und ans Ctek gehängt und rekonditioniert. Die Neuste ist sie nicht mehr. Hatte auch nur noch 12,2V Ruhespannung, was etwas wenig ist. Jetzt nach der Rekonditionierung sinds nach über 24 Std nach Abstecken des Ctek 12,9V. Damit kann man doch wieder arbeiten.
Beim Ausbau ist mir dann aufgefallen, dass das Halteblech der Batterie total angerostet ist. Das werde ich heut noch ausbauen und einem Kumpel mitgeben, der mir das morgen an der Arbeit sandstrahlen wird. Danach kommt dann Rostschutzgrundierung drauf und anschließend 2-3 Schichten schwarzer Lack. Danach kommt dann Blech und Batterie wieder rein.

Ich mach ein paar Bilder von der Atkion

Habs nun heut doch nemmer geschafft, es auszubauen.
Bei meinen beiden Golf habe ich die Aktion auch schon gemacht, da die das selbe Problem hatten. Da ging das eigentlich super.

Ich werde mal schauen. Was kostet das Blech denn bei Mercedes?

Was ich noch in Bezug auf die Economy Anzeige fragen wollte. Ist es möglich die Zeiger der Anzeigen untereinander zu tauschen bzw. zerstörungsfrei von den Stellmotoren abzuziehen? Oftmals ist es leider bei gebrauchten KIs so, dass die Zeiger verblichen sind. Aber nicht immer alle. Dann würde ich gerne die besten kombinieren, um das ähnlich von der Optik dann in meinem zu haben.

Danke für die Infos. Neu färben wollte ich eigentlich vermeiden. Müsste man m.M.n. dann bei allen Zeigern machen, um es einheitlich zu bekommen.

Erstmal schau ich, dass ich ein KI bekomme. Dananch dann noch Unterdruckschlauch + Verteiler besorgen und dann kann man weiter sehen. Ich hoffe auch noch innig, dass die Tachowelle keinen abbekommt bei der Aktion. Aktuell ist die Nadel kein bisschen am Zittern.
Mein KI muss ich aber so oder so mal ausbauen, da die Kontrolleuchte vom linken Blinker kaputt gegangen ist.

Und immer voller Tank laut Anzeige hätte irgendwie ja schon was. Da ich ja ne Gas Anlage habe ist die Nadel prinzipiell im unterem Viertel

Hallo,
ich hab mal ne kurze Frage. Das beschäftigt mich schon seit ich den Wagen habe und ich finds einfach nicht heraus. Ich habe im Kombiinstrument rechts neben der SRS Leuchte eine grüne Leuchte, die bei Zündung an leuchtet und ausgeht, sobald der Motor läuft. In der Anleitung finde ich keine Bedeutung dieser Leuchte. Ein Symbol oder ähnliches ist auch nicht da.

Kann mir jemand sagen, wofür die ist? Grün ist ja prinzipiell nichts Schlechtes, aber interessiert mich schon