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Moin,

möchte hier mal mein E220 C vorstellen.
Ich bin (oder war (- schon länger auf der Suche nach einem 124 CE und jetzt hat es endlich geklappt.
Bin sehr begeistert von Autos der 80er Jahre, so dass ich gerade einen BMW 635 CSi restauriere und einen Golf 1 schon restauriert habe.
Nur mein Alltagsauto, ein W202 C180, passte da nicht ganz so ins Bild.
Ist zwar ein super Auto, aber eben kein CE!

Ich habe mir im letzten Jahr ein paar 124er angesehen, aber das war gar nicht so einfach einen passenden zu finden.
Entweder zu teuer, ungepflegt oder zu wenig Ausstattung (oder alles zusammen...)
Bin gerade erst 20 Jahre alt geworden, deswegen kann ich finanziell keine Bäume ausreißen.

Im November des letzten Jahres habe ich dann aber zugeschlagen.

Der Wagen kommt aus (fast) erster Hand und wurde von einem pensionierten Notar mit Doktortitel gefahren.
Der Vorbesitzer hieß mit Vornamen Manfred, deswegen habe ich meinen CE Manni getauft (naja, eigentlich viel mehr meine Freundin, die sich genau so über den Wagen freut wie ich! ;-) ).
Manni wurde im August 95 erstmalig zugelassen als Vorführwagen und wechselte ein paar Monate später in Notarhand.
Der Notar ist mittlerweile 85 und hat sich nun einen neuen Mercedes gekauft. Wer errät welches Modell, der kriegt einen Keks!

Da Manni mal ein Vorstellungswagen war, wurden in Sindelfingen einige Leckereien eingebaut:
Vollleder, Wurzelholz, Klimaanlage UND Schiebedach, Sitzheizung, Niveauregulierung (im Coupe!!!!), Radio, Automatik und und und...
Neupreis 91.000 DM


Der Vorbesitzer gab den Wagen immer in eine Werkstatt und er ist scheckheftgepflegt, deswegen ist die Laufleistung von 170tkm absolut belegt.
Ich habe den Vorbesitzer auch kontaktiert, der hat sich sehr gefreut, dass sein CE immer noch "geschätzt und verstanden wird".
Der Wagen befindet sich innen in Jahreswagenzustand.















Ich wusste, dass ich ein bisschen was schweißen muss, aber das was in meinem nächsten Post kommt, das wird euer Bild von Wasserlack und MOPF2 nicht gerade verbessern! :-) Ich schreibe die Tage weiter...

Viele Grüße,
Janni

Na da habe ich unwissentlich genau den richtigen Namen für mein Coupe ausgewählt! ;-)

Als kleine Auflösung: Der Notar hat sich einen neuen B180 geholt. "in den kann ich einfach besser einsteigen", hat er mir am Telefon erzählt.
Was ich ganz witzig fand: Als 17 Jähriger habe ich von einem Opa hier aus dem Dorf einen 92er 230E für ein paar Kröten gekauft. Rauchsilber, brauner Stoff und Lammfell. Sollte nie ein Alltagsauto werden, weil der keinen Airbag hatte. Damals war das Wechselkennzeichen aber seeeehr interessant. Das was bei raus gekommen ist, ist ja lächerlich. Deswegen hab ich den Wagen auch vor gut 1,5 Jahren verkauft.
Hab aber vorher klugerweise noch die 8loch Alufelgen abgeschraubt, die jetzt aufn Manni kommen! :-)
Das Nachfolgeauto des Vorbesitzers war auch eine B-Klasse!


Aber hier mehr Bilder zum Manni:


...der Klassiker! Zwei Stück musste ich schweißen. Die Bleche habe ich mir selber gedengelt.



fertig grundiert!



hinten rechts. Die Bleche habe ich mir vorher als Papierschablone gebaut und dann vorgebogen. Anschließend am Wagen genau angepasst.




vorne links. Ziemlich übeler Rost in der ganzen Naht...



unterm Scheibenwischwasserbehälter. Klassiker, wie ich schon mehrfach gelesen habe! :-)



schnell behoben! :-)



vorne links. Und wie von oben schon zu vermuten ist kamen da unten auch ein paar Bleche rein:



das unterste Blech war schon und stammt (ausnahmsweise) nicht von mir.



grundiert.

Und hier mein aktueller Patient:








Alles hinten links. Ziemlich übel finde ich das, weil das Schwellerende, die Endspitze UND der Innenradlauf durch sind. Die (auch schon teilweise bröckelige) Verbindung zwischen Innen- und Außenradlauf habe ich abgeflext, und zwar so, dass ich reparaturschweißen kann ohne viel Lack zu zerstören.

Trotzdem bekommt Manni LEIDER dezente Chromradläufe hinten, weil mir die nötige Beilackierung einfach zu teuer ist und das eine passabele Lösung für mich ist. Die Saccobretter und die Stoßstange hinten tragen auch Chrom, deswegen ist es halbwegs okay. Bilder folgen!


In den Schweißpausen habe ich mal nach dem Sanders-Fett gekramt, dass ich noch hatte und es leicht erwärmt gleichmäßig auch die komplette rechte verdeckte Seite gepinselt habe:



Nicht schön, aber selten! :-)
So habe ich wenigstens halbwegs Ruhe vor erneutem Rost. Eine große Hohlraum- und Unterbodenfettkur folgt selbstverständlich noch!



Da mag es überall schönere, elegantere und originalgetreuere Lösungen geben, ABER: Ich bin bin bloß Bundesfreiwilligendienstleistender und habe das schweißen an meinem Golf I gelernt, also kein Karosseriebauer und finanziell soll der CE im Rahmen bleiben.

Desweiteren hatte der Manni 1998 einen heftigen Unfall, bei dem es vorne rechts ein neues Radhaus, ein neues Abschlussblech und eine neue linke Seitenwand gab. Alles in allem wurde ordentlich geschweißt, dennoch steht der Kofferraum links etwa 2mm zu hoch. An allen geschweißten Stellen ist übrigens "LEICHTER" Rost zu sehen... Desweiteren wurde hier und da schonmal gespachtelt und beilackiert. Und die Kotflügel vorne haben alle (diesmal wirklich) leichten Rostansatz, den ich erstmal mit Lackstift und Fett angehe.

Wie gesagt: Alltagsyoungtimer und kein restaurierter Wagen! Ich möchte einen möglichst schönen und technisch einwandfreien CE fahren, bei dem man auch als Kenner sagt: Wow, der ist aber schön! Ich muss aber leider auf Perfektionismuss verzichten, den gibts dann beim Golf oder beim 635! ;-)

Irgendwann kaufe ich einen Buchhalter CE oder eine neue Rohkarosse und baue um... irgendwann!



Aber hier mal die Oberkerze:
Ich habe mich schon beim Kauf gewundert warum die Bremsscheibe hinten rechts so rostig war und die Handbremse null komma null geozgen hat. Bin den Wagen aus Krefeld nach Hause gefahren (110km!). Die Bremsschläuche waren alle rissig und kamen deswegen natürlich neu. Und beim Schrauben habe ich folgendes gesehen:



Krass! Die Scheibe ist komplett von der Trommel abgerissen, also NICHT mehr bewegt und damit bremsunfähig. Die Feststellbremse war auch entsprechend vergammelt und zog deswegen nicht.

Der Bremsbelag ist original ATE und die Scheibe dann wahrscheinlich auch. Das finde ich ziemlich übel. Neue Bremsen sind schon drauf, die Kaufe ich immer bei Andi Delmenhorst über ebay. Günstige Teile (knapp 40€ Scheiben+Beläge+Backen), ich weiß, aber ich habe nie Probleme gehabt und bin dort sehr sehr zufrieden!


Eigentlich wollte ich übermorgen zum Tüv, aber bei 25 cm Schnee ists selbst mir zuviel des Guten! Deswegen erst in zwei Wochen.
Ich muss noch hinten links schweißen und ein paar Kleinigkeiten erledigen.

Darf ich hier auch Fragen stellen? Ich machs einfach mal:
Ich kenne den M111 eigentlich recht gut. Klackert das Regenerierventil beim 220er immer so laut? Ich fahre doch keinen Ford
Und hat einer einen spontanten Tipp das Special Radio rauszubekommen und die Seriennnummer zusehen? Die Codekarte habe ich leider nicht mehr und die Batterie war abgeklemmt

124 Grüße und Danke fürs Lesen des doch ganz schön lang gewordenen Posts,
Janni

Hi Max,

Duoventil auf keinen Fall. Das ist ja eher ein dumpfes Geräusch. Ist auf jedenfall das Regenrierventil, weil es schweigt sobald der Stecker ab ist. ;-)

Das Duoventil und die ganze Heizmatik kenne ich leider viel viel zu gut von meinem W202 ( frag nicht warum :-) ).
Was für eine Form haben die Bleche ungefähr?
Würde sie mir gerne selber bauen. Aber ich schau später nochmal im Netz rum.

Viele Grüße,
Janni