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Danke für den hinweis 0815...ich hatte bereits im Vorfeld alles leicht poröse erneuert bzw ausgetauscht für gutbefundene aus beiden Motoren

War wieder mal ein ereignisreicher Schraubertag, diesmal in Holle
da nun die Kohle knapp wurde, bot er mir an, unter seiner Aufsicht selbtst die Falschluftquelle ausfindig zu machen. Gesagt, getan und ab gen Hannover

Dort angekommen erklärte er mir in verständlicher weise, dass die Drosselklappe minimalst versetzt von mir eingesetzt wurde (dazu später mehr...was man alles falsch machen kann als Laie...), und somit dieser Schalter an der DK nicht schalten konnte. dies wurde von ihm bereits gereinigt....dennoch zog er Nähe DK Falschluft...aber Leerlauf war schon erheblich besser

Nun fing ich an die Ansaugbrücke abzuschrauben....oh sowas kann man ja auch unter einer Stunde machen, wenn einer dabei ist der wirklich weiß wie es geht....er begutachtete den Ansaugkrümmer und befand ihn für Gut...dann bat er mich die DK abzuschrauben, und dann das....oh my god, was hab ich alles beim Einbau übersehen??? da wo die DK draufkommt war noch ein fetzen alter Dichtung, die DK hatte ich saubergeschruppt, aber da wo sie druffkommt nicht beachtet...diese Unebenheit führte zu Falschluft

ok...dennoch freute ich mich über den Fehlerfund...Mr Schrauberking erklärte mir was alles sauber gemacht werden muss, damit später alles richtig Dicht wird...voller Tatendrang tat ich es auch, und er ging seiner Arbeit nach....bis ich auf einmal etwas metallisches hörte, und im Augenwinkel sah ich einen kurzen Schatten bei dem letzten Ventil Richtung Windschutzscheibe...da wird doch nix reingefallen sein??? Oh doch eine Klammer von den Düsen hat sich unglaublicherweise durch das Ventil einen Weg in den Motor gefunden.neeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnn. Er machte die Zündekerze raus und hatte die Klammer am Magneten, aber sie passt nicht durch....Horrorszenario: Zylinderkopf ab....das wollte ich einfach nicht glauben. so fummelte ich dran rum, als ich den endlich wieder am Magneten hatte, wünschte ich mir so eine Zange mit einem Riesenlangenhals laut, auf einmal packte er son Ding aus. Magnet in linke Hand, Zange in rechte hand durch das Zündkerzenloch die vermaledeite Klammer mit nem Riesenschrei voller freude, als hätte die Türkei in der Nachspielzeit die WM gewonnen.

nun alles wieder zusammengeschraubt und das Teil läuft schnurrt, nix Leerlaufschwankungen...einfach gut

Feierabendbier zusammen getrunken, und als ich mich verabschieden wollte...da fällt ihm wieder einmal was auf, was nicht sein darf....Befund: Kühler kaputt, aber Verlust so gering, dass ich endlich nach Hause fahren darf


nun fahr ich die ersten 50 km mit max 140kmh,( er fährt sich super, Lenkung Top, und auch die Strassenlage erheblich besser als vor dem Umbau), halt aufm Rastplatz an um alle Flüssigkeiten zu checken, soweit alles ok

Natürlich juckt es mich endlich mal draufzulatschen, abgecheckt was hinter mir ist auf der Ausfahrt am Parkplatz...niemand da, kurz angehalten und gib ihm...hab das 2te L beim Halleluja nicht ausgesprochen, da macht es Blatsch und die Windschutzscheibe ist voller Kühlwasser, als ob jemand einen Eimer Wasser von oben auf die Karre geschüttet hat


zum Glück war der nächste Parkplatz keine 3 km, im Dunkeln was Ramazanlike gebastelt und wieder mit 80 nach Hause geschlichen, und das Gebilde hielt...bis ich einen km vor der Haustür noch einmal Gummi gegeben habe, naja bin heimgekommen ohne dass er richtig heiß wurde

especially for BTR

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werde euch berichten wie der Unterschied tatsächlich ist.....bin eh kein Vmax Fahrer...steh mehr auf Agilität und die ist ist jetzt schon deutlich besser, obwohl es nur ein sehr kurzes Vergnügen bisher war...