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Edit Doppelpost

Edit für Rainer: MSG vom 320 Schalter, mit 3.6 AMG Kennfeld (Eprom-ausgelötet-beschrieben-eingelötet) ohn ASR , mittlerweile decodiert auf Automatik

Freut mich dass es ne spannende Story für euch ist, mich würde es unglaublich freuen die wiederkehrenden Fehler 106 (46) und 35 (13) endgültig eliminieren zu können.
Es macht mir sorgen mit einem Mageren Gemisch zu fahren. Wer hat einen Tip oder ne Werkstattempfehlung?

106=Umschaltventil Resonanzsaugrohr Y22/6 Kurzschluss Unterbrechung nach Masse
Glaube mit diesem Fehler fahr ich sei Anbeginn 3.6 AMG rum, da ich diesen Leistungsschub ab 4000 wie beim 320er vermisse beim AMG
Hier ein Beitrag von 2013
.

Zitat von »nicehand«

Bin nun etwas über 2000 km gefahren. Gasanlage funzt jetzt auch einwandfrei ( 1 Einspritzröhrchen ging beim Umbau kaputt). Durchschnittsverbrauch 16 l Gas, vorher waren es 15,5 l Gas. 80% Stadtverkehr, größtenteils Rentnermodus, aber ab und an Kickdown oder manuelles runterschalten. Bis 160 geht er um einiges besser als der 320iger, danach ist der Unterschied nicht so deutlich. Vmax immer noch nicht ausgewagt...Soundtechnisch kann der AMG in meinem Empfinden dem 320er nicht das Wasser reichen. Im Stand konnte man nur am Drehzahlmesser erkennen ob der Motor lief, herrliche Ruhe. Der 36er hingegen nagelt wie ein Tdi vor sich hin, wenn man beiden dann Vollgas gegeben hat, hat sich auch der 320er sportlich angehört, aber beim AMG hört man dann deutlich heraus daß es ein Sportmotor ist. Beim Sound trauer ich dem 320er nach, ansonsten macht der AMG viel mehr Spaß bei fast identischem Verbrauch

Als ich durch Mike erfuhr dass mein MSG für einen Schalter ist war ich not amused. Ich fragte mich ob tatsächlich das 3.6 Kennfeld. So baute ich das MSG aus nach dem Motto: Vertrauen gut, Kontrolle besser. Auch ein Laie wie ich konnte deutliche Lötspuren erkennen
guckstu hier


Ok Lötspuren vorhanden, aber ist es tatsächlich auch das 3.6 er Kennfeld?
So bat ich wiederum Mike von www.hfm.scan ob er es denn prüfen.
Er nahm sich Zeit und verglich die Daten mit einem 320 und 3.6 MSG...sein Fazit: Good Job-Good Master, es ist ein3.6 Eprom drin

Markus, ich schick dir ne PN wer der Master ist

Es ist ja net alles so mies verlaufen: das 2te Getriebe rutschte von 2auf3, Wechsel Federpaket brachte nix.
Anfang des Jahres kaufte ich günstig ein funktionierendes Automatikgetriebe, wiederum vom C36(werden günstiger gehandelt)
Als es dann im Keller war, beschloss ich das eingebaute einzustellen.
Steuerdruck und Modulierdruck auf Teufel komm raus in alle maximalen Verstellungen gedreht, immer wieder planlos etwas verdreht.nach unzähligen Probefahrten schaltet mein Getriebe nun gut! Kein Rutschen mehr

Fehler 106 Umschaltventil Resonanzsaugrohr Unterbrechung Kurzschluss nach Masse taucht nun seit 1000km und 3x Fehlerauslesen nicht mehr auf
Hatte noch die Resonanzklappe(RK) vom 320er- eingebaut brachte auch den Fehler 106...alles abgesucht mit Bremsenreiniger, speziell RK- konnte nix feststellen
So baute ich eine RK auseinander, diese hat außer der Grünen Dichtung die man bestellen kann, weitere 3 Schwarze- 2 davon sind am Ventil dran, wenn man beide Schraube löst, findet man diese....alles was beweglich ist hab ich mit Sprühfett eingesaut und diese Gesamt 4 Dichtungen erneuert...



Fehler 35 ist nach wie vor permanent am Start
Jemand ne Idee was ich machen kann?

Fehler 35 ebenfalls eliminiert

Seit ca 500km und wieder 3x Fehlerauslesen ist der Fehlerspeicher zu meiner grossen Freude endlich leer.

Es war wohl Falschluft an der RK(siehe vorherigen Post)

Zitat von »nicehand«

Negativ
ich habe den 320iger Motorsound geliebt, er war leise elegant, auf abruf hat er auch bissle gebrüllt...ich fands herrlich
der 3,6 er, an den muss ich mich erst gewöhnen, ich mag das Nageln wie ein Diesel im Stand nicht (evtl könnte man damit DIESEL zum Benziner verführen ), er ist im allgemeinen lauter-ein Grobian, ein Rauhbein im Gegensatz zum 320iger)

Das war mein Urteil Juli 2013 über den Motorsound
Tja, was soll ich sagen: ich war ein Vollhorst das nicht früher festgestellt zu haben

Bei den heißen Temperaturen vermisste ich das Fauchen Stufe 2 am Visco...auch bei 115grad schaltete sich nix dazu
So holte ich einen gebrauchten Behr ohne Hella mit 280tkm für'n zwanni (bei neu Blick ich nicht mehr durch was gut ist--z.b verkauft Hella-Behr zeitwertgerechten Schrott)
Beim Ausbau fiel mir auf, der alte hatte kein Bimetall mehr dran...neuen gebrauchten eingebaut---alles ist nun viiel leiser und er schaltet bei ca 110grad auf Stufe 2

Ich, vollhonk bin über 2Jahre so rumgefahren...und hatte den Wagen jeweils bei warmen Temperaturen den Wagen meinen Ü25 Neffen geliehen...vermute das die net zimperlich damit umgegangen und für einen Blick aufs KI war die Geilheit AMG zu fahren zu gross...jedenfalls war spätestens 2Wochen danach 2x ZKD im Eimer

Da der Wagen nun nie wieder an Ü25 verliehen wird und 35(13) eliminiert ist, sowie die Visco ihren Dienst tut, bin ich nun guter Dinge diesmal 100tkm mit der ZKD fahren zu können

Danke fürs positive Feedback BTR...tuet mir gut mal wieder einen Gleichgesinnten getroffen zu haben, nachdem die Verwandtschaft und Bekannten mich offiziell für bekloppt halten, warum ich denn dieser ollen Karre immer wieder neues Leben kostenintensiv einhauche .

Hab den Wagen seit 2007: so gut wie jetzt mit 332tkm ist er noch nie gefahren, allerdings sah er auch nie schlechter aus(beide Kotflügel,Seitenteil HR, beide Türen---der braucht definitiv ne Ganzlackierung..kommt Kohle kommt Lack

@Om606: leistungsmässig geh ich absolut konform, soundtechnisch WAR ich bis vor kurzem auch deiner Meinung: nun klingt er minimal sportlicher als ein 320er---hatte anfangs moniert warum er denn so viel lauter ist--mir wurde eingeredet das sei normal
1-abgaskrümmer gegen Gusskrümmer getauscht
2-nach der 2ten ZKD war er ruhiger und weicher
3-MSG von Schalter auf Automatik umprogrammiert-wieder ne Etage ruhiger
4-Viscolüfter getauscht-erheblich ruhiger-kaum noch ein Unterschied zum 320iger

Fahre seit ca 5 Jahren AMG Styling 2 225 45 17---mir gefallen sie sehr, möchte sie auch net ersetzen...aber dieses Spurrillen nachlaufen(schon 3verschiedene Reifenmarken ---unverändert) hat mich immer genervt...wollte als nächstes 205 50 17 mit einzelabnahme probieren
Gestern an der Tanke kam ich auf die Idee mal mehr Luftdruck testen, hab von 2,3 auf 3Bar ringsum erhöht...okay der fährt jetzt bissle unkomfortabler, aber Spurrillen nachlaufen ist nun vernachlässigbar klein und der Geradeauslauf ist stabiler---mir gefällts

Auf die nächste Schnapszahl

War der Plan mit 333 Sachen zu fahren, aber Verkehr hat's net hergegeben
Mal im ernst, VMax bin ich immer noch nicht ausgefahren---hatte mal 245 laut Tacho auf ner Graden mit 4Personen, glaube 250 wären drin gewesen

Zitat von »BornToRun«

Fast, mit 2 Kleinigkeiten konnte ich ihm doch noch die Nase eh wengle lang ziehen.
Wie schön so ein Innenraum leuchten kann und wie man die Fenster damit

Zitat von »BornToRun«

sowie alle 4, mit nur einem Schalter Öffnen und Schließen kann.
Mit Kabel hat er es, wie viele Motorenbauer , net so.ü

Sowas hat ja mittlerweile jeder Student

Nee, leider nicht..nur vorbereitet...hab tatsächlich gar nix am Hut mit Elektrik...der Schalter inkl Fernbedienung an BTRs Morchel ist einfach nur geil...will auch haben
Motorenbauer weise ich definitiv von mir...kann einiges wechseln am M104, mehr auch nicht

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »230 Coupe«



und Frauen verstehen da überhaupt keinen spass

Da machst du definitiv was verkehrt...

Liebe es mit dem Coupé mit offenen Fenstern rumzudüsen bei Sonnenschein so wie gestern...es war immer nervend alle 4 Schalter zu betätigen um die Fenster hoch/runter zu machen. Nun hab ich einen Schalter für alle Vier. Einfach herrlich und wesentlich entspannter mit einer Hand am Lenkrad, ein Finger am Schalter um alle 4 gleichzeitig hoch und runter zu fahren.

Vielen, vielen Dank BTR

Als ich dies zum 1ten mal an seiner Morchel sah, der konnte dies auch noch mit einer Fernbedienung alle Fenster und Schiebedach betätigen, dachte ich mir : will auch haben...konnte mir aber nicht ansatzweise, da null Ahnung von Elektrik, vorstellen welch Aufwand dahinter steckt

Meine Version mit einem Schalter soll nur ein Bruchteil des Aufwands als seine mit Fernbedienung und Schalter sein.
Steuergerät freilegen, öffnen, zig Dioden einlöten, verschrumpfschlauchen, Kabel einlöten, Stecker, diesdas etc, Fehlersuche, einbauen
Da sind bereits einige Stunden ins Land gegangen
Freu mich wie ein kleines Kind über dieses Feature