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Moin,
36 AMG wurde bei 304 tkm eingebaut vor fast genau 2 Jahren, Motor hatte 170tkm drauf...Zylinderkopfdichtung sollte angeblich bei 150tkm gewechselt worden sein.

Bei 309tkm qualmte es tierisch ausm Auspuff...kein Wasser im Öl, kein Öl im Wasser, aber derber Wasserverlust und im Ausgleichsbehälter bildeten sich blasen---Diagnose ZKD

3lcoupe nahm sich der Sache an und wechselte die ZKD mit ALLEN dazugehörenden Arbeiten wie AMG Dichtung, planen, ventilschaftdichtungen, Ventile einschleifen, Ölfiltergehäuse abdichten, neu Wasserpumpe und was weis ich noch

Seit eben und mittlerweile 326tkm qualmt es wieder wie Sau aus dem Auspuff---es riecht nach etwas verbrannten
Kein Öl im Wasser, kein Wasser im Öl, keine Wasserblasen im Ausgleichsbehälter, hab ca 2liter nachgefüllt, hab den Finger in den Auspuff gesteckt-es war leicht ölig

Was sagt ihr dazu?

Er braucht Wasser, Öl ca 1liter auf 5000km

Der Rauch ist total weiß
Und im Auspuff ist es mit Gewissheit ölig

Was gibt es für Fehlerquellen am Motor, dass es immer wieder die Kopfdichtung zerhauen kann?

Übrigens schätze ich 3lcoupe sehr und kann mir nicht vorstellen dass er gemurkst hat...glaube eher der Motor hat irgend ne Macke, was die ZKD zum Bersten bringt
Hab kaum Ahnung von Motoren, dafür bissle Menschenkenntnisse...der Verkäufer versprach mir dass die ZKD vor 20tkm gemacht wurde, ich glaubte ihm...auch mein amatolischer Schrauber, wie auch 3lcoupe meinten nach Sichtprüfung, dass es wahrscheinlich auch so ist...
Nach ca 5tkm rauchte es aus dem Auspuff
ZKD erneuert---19tkm später wieder dasselbe

Irgendwas anderes am Motor kaputt, dass die ZKD zum verrecken bringt?

Danke fürs Spinnen Jens...der Schrauber hatte alles fotografiert und wollte es mir zuschicken (siehe Beitrag 220)

Hatte damals geschrieben "Wasserfontäne aus dem 2ten Zylinder"...hatte ich falsch gedeutet, es ist nummeriert und es war Nr5

Bau grad die Zündkerzen aus


Der schwarze wässrige kam aus Nr6, daneben nr5 USW

Werde ihn gleich mal Starten...mal schauen ob er wieder Wasser rausspritzt

Edit: Zündkerzen keine 3monate und keine 4000km alt

Motor ohne Zündkerzen gestartet....diesmal ein ca 10cm hoher minimaler Wasserstrahl aus Zündkerzenloch Nr6, damals war es ein richtiger Strahl fast 2m hoch aus Nr 5

Morgen checken wir die Kompression

Falls ok..wird ZKD wieder angegangen

Brainstorming weiter: da es ja an ähnlicher Stelle immer durchbrennt, was kann diese Stelle so heiß machen? Bzw nicht kühlen....

Und Leute net vergessen: hab net wirklich Ahnung

Danke Marcel,

Ja es ist nach wie vor eine Gasanlage drin, eine Icom
Hmmm, hatte irgendwo hier im Thread auch erwähnt, dass das eine Einspritzröhrchen an Zylinder 6 oder nennt man das Ansaugbrücke? kaputt gegangen ist beim Einbau des Motors ..welches ich dann selbst austauschte...o o liegt hier der Wurm begraben?

Freue mich auf mehr Input, so legt sich der Ärger über den Ausfall etwas

Nee, das war ein Original neuer Icom rohr schläuchchen für 5€

Morgen kommt en Bekannter um Kompression zu checken, hoffe der Motor hat noch gleichmäßig Kompression

Wenn ja, werde ich unter seiner Obhut den Motor auseinandernehmen

Fahren tue ich den net mehr...nur zur Garage zu meinem Bekannten ca3 km, entweder zum Schrauben oder vorübergehend stillegen

Noch ein Edit: man sollte dieses Einspritzröhrchen in einem bestimmten Winkel und Länge verbauen, wusste net wie, so hab ich es so ähnlich wie möglich bei Zylinder 5 abgeschaut...auf Gas läuft er super...Hmm lief super

Kompression immer noch net gemessen...warte immer noch auf den Bekannten

Was haltet ihr von Zylinderkopfschrauben nachziehen?

http://forum.mb124.de/read.php?1,402694,402694#msg-402694

Komm mir vor wie ein Alleinunterhalter...kein Bock mehr auf diesen Bekannten mit Kompressionstester...Kauf mir nächste Woche einen

Voller Hoffnung ans Zkschrauben nachziehen...Zündspulengedöns und Ventildeckel ab...aha, 12er Vielzahn-hab ich net...da fahren wir mal in die Stadt und holen einen, verdammt die Karre ist ja im Eimer...Bus-Mist keine Kohlen einstecken...da laufen wir halt mal 4 km, könnt ja sein dass es mit'm nachziehen klappt
Endlich bei der Bank Geld abgehoben, zum Glück unweit ein Werkzeugladen.

Die Schrauben wie im Link ausgebaut und nachgezogen.
Im Prinzip gut, aber in meinem Fall leider, gingen alle Schrauben gleichmäßig zu lösen.
Alle sahen gleichmäßig neuwertig aus, bis auf Schraube Nr 7
Die war recht schwarz am Gewinde..leider vor Zorn kein Bild gemacht


Beim Zusammenbau des Ventildeckels hab ich 2Schrauben net reinbekommen. Bei einem ging das Gewinde kaputt, wohlgemerkt beim eindrehen (handfest bzw 10nm ist mir bekannt). Der andere wollte partout net rein

So Karre angeschmissen, Ähm Nix ist passiert als wär kein Saft.. Beim 3ten mal lief er...wesentlich weniger Qualm....nach 2km wieder qualm wie vorher...nach weiteren 2km leuchtet die Kühlstandsleuchte. Ca 2l aufgefüllt (hatte bevor ich die abstellte bereits aufgefüllt)
Nanu was ist jetzt los? Überhaupt kein Qualm mehr
Nach weiteren 2km leuchtet schon wieder dieses vermaledeite Kühlwasserschrottanzeige
Lasse den Motor laufen um mich zu überzeugen, dass da tatsächlich nix qualmt--/kein Qualm

Mach den Ausgleichsbehälter auf, während der Motor läuft...Füll auf, das Wasser kommt mir entgegen mit ordentlichen Luftblasen, da kann ein Whirlpool einpacken.

Zylinderkopf oder Dichtung oder wasweisich ist am ars...
Wollte mich daranwagen, aber bekomm ja net mal alle Schrauben der Ventildeckel rein.
Und theoretisch weiß ich dass der 3.6 AMG andere Steuerzeiten wie der 320iger hat...praktisch weiß ich net mal was das ist, geschweige denn Einstellen



Auf der einen Nocke steht AMG - macht wohl en Taui Aufschlag