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Nun vermute ich einfach mal das in den Brennräumen Wasser steht. Jetzt kannst du eh nur die Kerzen rausschrauben.

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Na wenn die Kammern voll sind schafft der Anlasser das nicht mehr.

Er kann das Wasser ja nicht komprimieren.

Grüße und viel Erfolg!!!

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bzgl "Wasserschlag" ist das Fahren eigentlich nicht das Thema, denn soviel Wasser kann er sich gar nicht reinsaugen, während der Motor läuft. Da gehts imho eher drum, den Druck auf den Kühlkreislauf nicht zu übertreiben, d.h. wenn Wasser reinkommt kommt auch Druck raus, was wiederrum den Druck im Kühlsystem IMMENS steigen lässt, das mag der Kühler und auch die restlichen Dichtungen gar nicht.

Wasserschläge treten nur auf wenn der Brennraum schon voll steht, was jetzt bei deinem eventuell der Fall ist. Motor wird abgestellt, ist warm, Kühlsystem steht unter hohem Druck (was durch die defekte ZKD noch ausgeprägter wird), Kolben machen sich gerade an die Arbeit, sprich alle Ventile sind zu, der Kolben aber gerade auf dem Weg nach unten. Motor kühlt ab, Zylinder hat Unterdruck, Kühlsystem Überdruck, Druckdelta ist riesig, Brennraum läuft randvoll mit Wasser. Wird jetzt wieder versucht zu starten (was du ja ärgerlicherweise getan hast ) steigt das Risiko, dass einige Bauteile doch stark in Mitleidenschaft gezogen wurden, beachtlich. Also hoffen, dass da noch alles im Lot ist....

ach, wenn die Brennräume voll stehn gammelt da auch nix

ich drück dir die Daumen, dass alles ohne weitere mechanische Schäden abläuft.

wenn du da nix gescheites findest... ich hole den auch ab....

Hei,
klar ZKD kann immer sein. Kostet mit Schrauben nun wirklich nicht das letzte Hemd und ist eigentlich flugs gemacht. Also jammer nich!

Was ich aber eigentlich beisteuern wollte:
Du hast eine Gasanlage, der Verdampfer muss das Kühlwasser in die Nähe des LPG bringen. Prins nutzt hierzu Gummimembranen, die auch irgendwann den Geist aufgeben. Hast dann den selben Effekt wie ZKD. Ein Teil Wasser führt zur Qualmbildung, das Gas drückt das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter.
raussreissen reingucken.
just my 2 cents

ach ja: der tip mit kerzen raus und anlasser drehen lassen ist nicht verkehrt.

die Gasanlage!!! Die hat er ja auch noch! Sehr guter Einwand!

Ich glaub ich würd an deiner Stelle jetzt noch ans Auto laufen und den Verdampfer mal blind legen - denn ausm Ansaugtrakt dampf ist nicht sooooo typisch für nen ZKD Schaden... Für nen Verdampferschaden umso mehr!!!
Ich drück dir die Daumen, dass es nur das ist!

dann hoffen, dass nix kaputt ist... Verdampfer hat mWn jede Gasanlage, außer Flüssigeinspritzende.

jo, icom ist halt flüssigeinspritzend, sprich ohne verdampfer

dann ärgerlicherweise wohl doch die ZKD

moin,
@Rodion: bringt dat wat?

ist dann wohl ZKD. Nun nich gleich auf den Motor schimpfen! Im Grunde genommen sollte jeder, der einen gebrauchten Motor mit oder ohne Karosserie kauft die ZKD ersetzen! Das ist ein Erfahrungswert! Leidvoller Erfahrungswert.....! Beim letzten mal hab ich den Zylinderkopf sogar mal zur überholung abgegeben. Weil das so lange gedauert hat hab ich die Krümmer mal poliert .

seh ich auch so.

ich hab meine Krümmer nicht poliert, sondern dick mit Hammerite bestrichen, auf den Bremsen hats schonmal gehalten, die Krümmer haben in den ersten 100km einen beißenden, stechenden Geruch und ordentlich qualm von sich gegeben

jo, kingding, das bringt was und zwar ärger
die gaspumpen und die injektoren der flüssigeinsprtzng sind offensichtlich
noch nicht so ausgereift wie die konventionelle verdampfertechnik.

grüße rod