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Original von Isi
um einen großprotz wie unseren bmw jungs wärst du auch gefahren.
wir haben die V-Max aufgehoben in dem wir mein steuergerät verarscht haben, ist schwer zu machen aber es geht, (brauchten drei steuergeräte dafür) dann habe ich einen anderen benzindruckregler, eine stärkere benzinpumpe, ein eigens-angefertigter fächerkrümmer, ich habe die vorkats und den großen kat entfernt und die abgasanlage komplett bis in den endtopf aus 70mm edelstahl gefertigt und habe ein remus endtopf mit diesem Kefflar verkleideten endrohren, sieht so ähnlich aus wie carbon. der topf stammt von manzel-tuning und ist gedacht für einen opel monza 3,0L turbo, also perfekte resonanzen,
der zylinderkopf ist bearbeitet kanäle vergrößert und verdichtung optimiert, den luftfilterkasten ausgebaut und haben per unterdruck(es gibt ja eine menge leitungen bei dem) eine saugrohr umschaltung von langem auf kurzen weg, so alles in einem hat was gebracht bissl hier und bissl da und es passt, auf dem leistungsprüfstand ergab das ganze 207PS auf der hinterachse, wenn mann dann nicht eine viertelmeile fährt, dann verpasst mann eben die augen die danach gemacht werden.

ich bin ein gelassener mensch und bin für faxen zuhaben,

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Original von Isi
Erstens mal erzähle ich kein humbug. Wenn du mich nicht angreifen willst dein formuliere es bitte anders, es hat noch kein E30 oder was auch bis zum 330 geschafft, und wenn die nicht fahren können dann haben sie pech gehabt, abzüglich der reaktionszeit also reine fahrzeiten bin ich 15,887 und 15,461, und einmal habe ich es geschafft mit einer reaktion von 0,011 und eine fahrzeit von 15,3 glatt also ich überlasse es dir ob du mir es glaubst oder nicht aber sowie ich in der nähe von einem scanner bin zieh ich die fahrzeiten hoch und lade diese hier mal auf, ich kan hier nicht alles verraten was ich alles an meinem motor gemacht habe aber sag mal soviel dazu ein sauger motor hat auch potenzial und das beim M103 wenn man es raus holt kann richtig spass machen. z.b. erhöhe mal den einspritzdruck, bau mal eine abgasanlage die nicht den kraftstoff resvervat leerräumt, dann eine nockenwelle anfertigen lassen, drehzahlbegrz. hochsetzten, und etwas kürzere hinterachse, zündzeitpunkt bissl früher und ganz wichtig eine stärkere zündanlage, und noch viele andere kleinigkeiten, das ganze ohne Katalysatoren. 207 PS sind nicht viel, da geht noch mehr es rechnet sich bloß nicht der aufwand aber ich lass nichts unversucht soviel von mir dazu wenn einer der meinung ist ich würde humbug oder ähnliches erzählen dann kennt er sich für mich nicht gut genug aus ich hab besseres zu tun als im forum leute auf den arm zunehmen.