300 CE 24V aus Österreich

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Fiete

Schüler

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Typ: 300 CE 24V

Baujahr: 1990

Montag, 6. Juli 2009, 15:25

300 CE 24V aus Österreich

So nachdem ich mein Restaurationsobjekt MX5 und ein Mazda 626 Coupe so gut wie abgeschlossen sind hab ich mir durch den Artike im neuesten Youngtimermagazin auf einen Mercedes 300CE eingeschossen

Und hab gestern einen gefunden der als gute Basis dient. Genauer gesagt ist es ein 300CE 24v. Ausstattung und Fotos folgen am Freitag, da hol ich das Baby ab

Mein Ziel ist es das Auto im absoluten Originalzustand zu erhalten. War heute schon bei Mercedes Fußmatten bestellen

Werd mich jetzt sicher öfters hier herumtreiben und euch mit Fragen bombardieren.

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Profi

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Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.

Baujahr: 9291040608957369

Montag, 6. Juli 2009, 16:27

Hallo,

Willkommen im Board!

Gruss, Edwin

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Fritten-Pete

Erleuchteter

Beiträge: 3 591

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Typ: 300TD

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Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

Montag, 6. Juli 2009, 19:13

HI,

und willkommen hier im forum.
Ich hoffe dass hier all deine fragen beantwortet werden. :-)

Mit dem M104 (300-24) Motor hast du dir einen ganz interessanten rausgesucht :-).
Die charakteristik erinnert an die legendären 16 Ventiler im 190er (4-ventil technik, drehmoment erst bei hohen drehzahlen, richtiger durchzug im hohen drehzahlbereich, 7000U/min).

Ist der wagen denn ein Handschalter oder Automatik?

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Feldmann E320T

Anfänger

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Typ: E320T

Baujahr: 1994

Montag, 6. Juli 2009, 19:40

RE: 300 CE 24V aus Österreich

Willkommen...
Hoffe es kommen noch schöne Fotos von Deinem neuen Boliden...

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Fiete

Schüler

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Typ: 300 CE 24V

Baujahr: 1990

Montag, 6. Juli 2009, 20:43

Ist ein Handschalter mit der ersten links unten.

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Fiete

Schüler

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Typ: 300 CE 24V

Baujahr: 1990

Montag, 6. Juli 2009, 20:45

Da ich nächste Woche mich mal als erstes ein wenig um den Motor kümmern möchte wollte ich mal wissen welches Öl für eben den 24v Motor ideal wäre??Das Auto wird nur im Sommer bewegt.

Fotos kommen natürlich noch

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Fiete

Schüler

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Typ: 300 CE 24V

Baujahr: 1990

Montag, 6. Juli 2009, 20:55

So erste Fotos vom Handy . Auto aber noch nicht geputzt oder aufpoliert

Nicht über den Remus herziehen bitte :rolleyes:

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124t 1995

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Typ: s124 blau 189

Typ: s124 weiß 147

Baujahr: 95er E200T

Baujahr: 93er E220T

Montag, 6. Juli 2009, 21:51

moin auch von mir,
sei willkommen an board.
der sieht doch gut aus...naja und der Remus ... kann man abmachen

MfG Frank

Frank

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FroschDerKermit

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Typ: 190D / C124 300 24V

Baujahr: 1988

Montag, 6. Juli 2009, 23:30

Zitat

Original von 124t 1995
moin auch von mir,
sei willkommen an board.
der sieht doch gut aus...naja und der Remus ... kann man abmachen
MfG Frank

Was habt ihr alle denn immer gegen den Remus? Gibt ja sonst keinen für den 300CE 24V
Bevor du den wegschmeißt, nehm ich den

[align=center]--->HIER MEIN 300CE 24V<---[/align]
PREIS

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Fiete

Schüler

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Typ: 300 CE 24V

Baujahr: 1990

Dienstag, 7. Juli 2009, 07:45

Sonst hab ich ja nix gegen Tuning. Bei meinem MX5 ist fast nix mehr Original :tongue: :tongue: Beim CE möchte ich aber unbedingt den Originalzustand beibehalten.

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Mad_Mat

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Mittwoch, 8. Juli 2009, 19:46

Schönes QP hast dir da geangelt.

Was für ein BJ ist der? Weil der schon eine MOPF2 Haube hat.

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Fiete

Schüler

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Typ: 300 CE 24V

Baujahr: 1990

Mittwoch, 8. Juli 2009, 21:42

Mopf Was??

Baujahr 1990.

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Mad_Mat

Profi

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Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

Mittwoch, 8. Juli 2009, 21:53

MOPF = Modelpflege gab es drei 0,1,2 (QP gab es nur ab Mopf1 - hatte schon immer die Saccobretter)

Hier mal ein Auszug von Wiki: http://de.wikipedia.org/wiki/W124

Mopf 2 ab mitte 93

Entweder hat deiner vorne mal einen Datscher bekommen oder er wurde auf MOPF2 umgebaut.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mad_Mat« (8. Juli 2009, 21:54)

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Fiete

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Typ: 300 CE 24V

Baujahr: 1990

Mittwoch, 8. Juli 2009, 22:11

Na das ging ja fix. Muss mich mal in die Materie einlesen. Werd mal den Vorbesitzer am Fr. fragen ob er was davon weiß.
Wie sieht es denn mit meiner Motorölanfrage aus?

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benzbenz

Fortgeschrittener

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Mittwoch, 8. Juli 2009, 23:00

Hey erstmal Glückwunschzum Kauf.

Hab in meinem Cabrio den selben Motor. Ich empfehel Dir 5w 40.
0ler W30 Öle oder insgesamt alles unter 5w 40 ist komplett vollsyntetisch. Die Motoren sind auf solche modernen Öle nicht ausgelegt. Speziell die Dichtunungen.

Wenn du z.B. 0-w30 nimmst, könnte sich z. B. die ZKD früher verabscheiden. Alle Angaben unter Vorbehalt. Hierzu gibt es sicherlich verschiedene Meinungen.
Als ich meinen Wagen eu hatte, stand ich auch vor der Ölfrage. Nach umfassender Recherche bei Daimler, 124er club, Foren,etc. bin ich zu Entschluß gekommen das 5w 40 zu nehmen. Der Motor läuft super. Wird relativv schnell warm und der Öldruck bleibt auch bei Urlaubsfahrten ok.

Gruß und viel Spas mit dem QP
Sebastian

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Fritten-Pete

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Donnerstag, 9. Juli 2009, 09:51

HI,

das mit den Ölen ist eine glaubensfrage und es schadet ganz sicher ned ein Vollsynthetik ala 0W-40 oder ähnliches zu fahren.
Wer behauptet das schadet dem Motor oder macht die Dichtungen kaputt, der sollte sich mal genauer mit der Thematik befassen.

Probleme kanns höchstens geben wenn billigstes mineralöl gefahren wurde.

gruß Peter

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