W124-Board.de

Zitat

Original von Sternenpracht
Sicherlich ist es finanziell besser, einen 124er regelmäßig zu pflegen, als alles auf einen Schlag machen zu lassen, das vielen auch das Genick bricht.
David

Sehe ich auch so.

Zitat

Original von Sternenpracht
Ein 124er verbraucht gut und gerne mal zwischen 9-13 Liter, das allerdings nicht im Mittelpunkt stehen darf.
David

Darum fahre ich u.a. auf Gas und der Umwelt zu liebe. Mich kosten so gefahrene 100 km ca. 8,50 bis 9,00 Euro an Kraftstoff.

Zitat

Original von Sternenpracht
Was Gebrauchtteile angeht musste mein Dad heute ne komische Erfahrung mit dem C machen. Da der QP Imapal braun ...
David

Diese Farbe war nun nicht oft im Umlauf und dann sind QP-Heckklappen eh seltener als Limo-Heckklappen.

Zitat

Original von Sternenpracht
Aber mal ganz ehrlich und nicht übertrieben: sieht ein frisch polierter Kühlergrill nicht einfach mal verdammt ratten geil aus? Diese aussagekräftige Front, wahnsinn.
David

Yäh, so ist es, das Gesicht in der Menge und im Benz ist es so herrlich vertraut zum Wohlfühlen, halt "Willkommen zuhause".

Gruss
Sternenwind

Hallo,


schmeiss mir mal als PN Deine E-Mail-Adresse rüber, dann schicke ich Dir morgen mal ein paar Fotos rüber.

gucke hier:
http://www.w124-board.de/search.php?searchid=637593

Andere Forumsteilnehmer haben auch aufschlussreiche Erfahrungen mit Autogas hier niedergeschrieben. Es gibt ja hier einige Autogasfahrer.

Beim 230er-Motor geht allerdings keine vollsequentielle Gasanlage, die geht erst bei dem Motoren ab 9/92, also 220er, 280iger, 320iger und 400/420iger, 500er..

Ich habe immer ein Lächeln auf den Lippen, wenn ich tanke für ca. 0,60 bis 0,68 € pro Liter und ich einen Kleinwagenfahrer neben mir Benzin tanken sehe und ich weiss ich tanke mindestens genauso preiswert auf 100 km.

Zitat von mir:
"ich kann einen Flüssiggas-Umbau nur empfehlen, - wenn man den richtigen Motor hat.

In meinem Fall, E280 aus 6/1993 mit Prins VSI vollsequentieller Anlage bin ich absolut zufrieden.

Mit dem Einbau der Anlage war ich anfänglich nicht vollumfänglich zufrieden, nach dem ich aber den Umrüster gegen (Zufall) einen in meinem Ort getauscht habe, der kompetent ist und fast die ganze Anlage auf Kulanz getauscht hat und die Anlage anschliessend anstandslos durch den TÜV ging und jetzt fehlerfrei im Dauerbetrieb läuft, möchte ich Gas nicht mehr missen!

Beim Tanken habe ich immer ein leichtes Lächeln im Gesicht, wenn ich neben mir einen Polo oder Golf sehe, der Benzin tankt und denke mir so preiswert auf 100 km fährst Du mit Deinem alten Karren auch, nur hast Du Komfort und Leistung. Ich zahle immer zwischen 8 bis 9 Euro in etwa pro 100 km, wenn ich auf Gas fahre.

9 € geteilt durch 1,43 (Benzinpreis für einen Liter) = 6,29 Liter auf 100 km. Also habe ich ein 6 Liter-Auto und das bei einem 6-Ender

Was will ich mehr?

Mit meiner Anlage habe ich kürzlich den Break-even-point erreicht bei ca. 24'000 km.

Das lässt sich ja ganz leicht ausrechnen, nach wieviel km man die Anlage hereingefahren hat.

Wenn ich allerdings einen Wagen nur über den Winter fahren will und nach 20'000 km abgeben will, dann ist ein LPG-Umbau uninteressant, ansonsten, wenn eine vollsequentielle Anlage verbaubar ist, wird jeder 124er bei mir umgebaut.

Und Autogas gefährlich, ja dieses Märchen ist unausrottbar. Da sag ich nichts mehr zu.

Best regards

Sternenwind,

der mit einem 62,50 Liter netto-Tank unterwegs ist und somit auf Gas zwischen 450 bis ca. 500 km weit kommt.

Hallo,

LPG als anti-umweltfreundlich darzustellen - bedarf schon eines grossen Vorurteils.

Und wie sollte Flüssiggas in grösserer Menge ins Erdreich kommen????

Wenn meine Gasleitung reisst geht an der nächsten Stelle ein Sicherheitsventil zu, da können dann nur noch die Kleinstmengen in der Gasleitung vom Tank nach vorne ins Erdreich fliessen, was wird das sein an Menge ? Ein halber Liter oder weniger, da ist der stetiger Motorölverlust aller herumfahrenden Autos wohl eine ganz andere Dimension.

Und Flüssiggas aus dem Tank auslaufen...??? Bis der zerberstet ist eine "Atombombe" neben meinem Benz eingeschlagen. Selbst einen Auffahrunfall überlebt mein Gastank ohne Verformung. Das ist nicht nur durch den ADAC hinreichend getestet.

Ansonsten: - möge doch jeder das fahren was er will, ob nun Diesel, Benzin, Frittenfett, Gas oder was auch immer und möge er mit 60 PS oder mit 500 PS unterwegs sein, jeder ist von uns anders und sieht es auch anders, na und?

Ich kann nur von mir sprechen und 60 PS in einem 124er , äh äh,
dann kaufe ich mir ein Rennrad .

Ich brauche keinen Ferrari, aber Leistung um die 200 PS muss schon sein, insofern ist mein 280iger leicht untermotorisiert, merke ich schon beim beschleunigen, insbesondere durch das Gewicht des Gastanks hinten und dem Gewicht von 90 Liter Benin und 62,5 Liter Gas, das sind auch mal ebend knapp 100 kg, also in etwa 150 kg Mehrgewicht und das zerrt.

Unter einem 280iger/300er kann ich mir eine Gasanlage nicht vorstellen, mein zweiter Benz muss ein 280iger sein oder besser ein 320iger, die 8 Zylinder - da scheue ich in der Tat die Kosten bzgl. des Motors und teilweise des Fahrwerks, aber im Verhältnis zu dem Wagen, einen 8 Zylinder, den man fährt, ist das Kostenverhältnis wohl auch angemessen.

Einen 4 Zylinder-Motor-Umbau hast Du aufgrund der geringeren Kosten natürlich schon entsprechend schneller wieder eingefahren.

Ist doch ganz einfach zu rechnen:

Gasanlage kostest als Beispiel 1'600 €

Der Wagen verbraucht 10 Liter Benzin / 100 km, dann verbraucht er, wenn er richtig auf Gas eingestellt ist maximal 12 Liter Autogas.

Man sagt 15 bis 20% mehr an Gas, weil Gas eine geringere Energiedichte hat.

10 Liter Super kosten derzeit 1,41 €, dann kosten 100 km also 14,10 €.
12 Liter Gas kosten 0,65 €, dann kosten 100 km 7,80 €

Ersparnis: 6,60 € auf 100 km

1'600 € Gasanlageneinbau und Genehmigungskosten (TÜV pp.) geteilt durch 6,60 € sind 242,42, daraus folgt:
nach 24'242 km ist die Anlage im Break-even-point, also da hast Du sie wieder reingefahren durch die Ersparnis mit Gas.

Runde die 24'242 auf 26'000 auf und es passt, da Du ja auch geringfügig noch Benzin brauchst.

Ganz einfache Rechnung.

Beste Grüsse

Sternenwind,

der mit Autogas in seinem Benz absolut zufrieden ist.

Hallo, Sternenpracht,

lese gerade, dass Du aus Schwerte mit Deinem Dad kommst. Ich komme aus Holzwickede. Da kann ich Euch die Gasanlage aber auch vor Ort zeigen. Von Holzwickede kann ich ja nach Schwerte hin spucken, so nah ist das.

Gruss

Sternenwind

Moin!

MANN- Zahlen lügen nicht, und nach Wind´s Rechnung da oben wäre ich nach dem ersten Jahr jetzt schon durch . Muss ich doch nochmal zum Bank-Onkel!?

Die Limo hat auch was QP-haftes, das hinten schmaler werdende Dach&Heck, die grosse Heckscheibe und das Abfluss-/ Abström-Verhalten der Tropfen auf der selben, gerade mit eingeklappten Kopfstützen... (hatte auchmal ne Limo)

Und/oder/aber: Durchgejackeltes Gurtbringer-Plastik kostet 7 Euro bei Benz; der Einkauf geht (zumindest im Sommer) durch´s Riesen-Loch auf die Rückbank

POLO!?
Vor nem Jahr war ein neues/anderes Fahrzeug fällig, mit 3 Riesen auf der Hand. Hätt´ ich auch zu VW gehen können, 3 Riesen & die alte Gurke als Anzahlung, bleiben 10 Mille offen, bei ner Spar-Version. Spitze! Nach 5 Jahren gehört er dann mir, "alt" & gebraucht, WENN ich 160 Euro pro Monat schmücke, die ganze Zeit. Och Nööö- lieber das Wunsch-QP (4Zyl4FH5Gang199) für 2.7 mit Wartungsstau und die 160 DA reinfliessen lassen. Sieht nach 5 Jahren erheblich besser aus, der Benz wird schöner, der polo blöder mit der Zeit. Mein Traumwagen ist halt KEIN neuer Polo sondern ein alter Benz. Und mit DER Rechnung kann ich leben.

Alles richtig gemacht!

HENK

die farbe ist toll, wenn der helles leder hätte wär´s ein traum.

Wieder die alte Stoff-Leder-Diskussion...

Oder ist es gar Velours? Ist auf den Bildern nicht zu erkennen.

Zum Rentner-Impala und beigem Stoff gehören unbedingt helle Lammfelle, DANN ist´s ein Traum!

Zitat

Original von Sternenpracht
Moin,

auf der ersten Seite ist deutlich die Stoffkombination zu erkennen.

Wie wäre es, beiges Leder mit Lammfell? Doppeltraum .

Stimmt, hab`s gerade gesehen.

Ich würde ihn so lassen wie er ist, Originalzustand ist bei angehenden Oldtimern das A und O. Umgebaute Kisten (auch wenns vermeintlich höherwertige Ausstattungskomponenten sind) sind nichts wert. Und bei einem Mercedes lässt sich der Auslieferungszustand ja ganz leicht feststellen.
Also Lammfelle drauf (dann sieht man den angenagten Sitz auch nicht mehr) und gut ist.

Hallo,

ich halte das mit dem "es muss ein Originalzustand bleiben" für Quatsch.

Mercedes bietet und wirbt selbst damit, dass weitere MB-Ausstattungen beim Gebrauchten eingebaut werden können.

Bei meinem wurde ein Jahr nach Werksauslieferung die Kimaanlage nachgerüstet. Ja ist jetzt meiner nicht mehr Original????

Entscheidend ist, dass man nur Mercedes-Original-Teile verbaut, also nicht DInge, die es bei MB nicht gab und man beispielsweise für Nachrüstungen die MB-Schalter nimmt.

Und die MB-Lederausstattung ist doch auch ein Original-MB-Teil, also was soll der Quatsch mit "nur wie bei Auslieferung".


Man will sich doch auch den Wagen so gestalten wie man ihn gerne hätte und ich denke doch bei meinem 124er nicht über einen möglichen Preis beim Wiederverkauf nach.

Da werden eh die meisten enttäuscht sein was sie bekommen würden.

Und wenn der Wagen nicht in Zustandsnote 2 ist, ist es eh uninteressant an den Preis beim Wiederverkauf zu denken.

Der LIebhaber und ammler hat andere Kriterien und der, der den Wagen eventuell in 5 Jahren kauf, dem ist es wurscht ob da Leder oder Stoff drin ist, der sieht nur einen kaputten Stoffsitz und das war es dann für ihn und er dreht sich um.

Der Wagen muss technisch und optisch in Schuss sein, also bau da Leder rein.

Der Sammler wird in meinen Augen eh Spitzenmodelle sammeln, also keinen 230 CE, sondern einen 300 CE, keinen E220, wahrscheinlich noch nicht einmal einen E280, sondern einen E320 oder 8 Zylinder.

Ich habe den Benz doch nicht für meine Nachwelt oder einen möglichen Verkauf, dann darf ich ihn nicht fahren und muss ihn in die Halle stellen. Den "angeblichen" Mehrwert durch den Originalsitz verfährst Du mit jedem zurückgeliegten Kilometer.

Also, in der Realität bleiben und sich den Benz so einrichten wie man ihn mag und sich darüber freuen, dass ist mehr wert als ein Originalzustand, von dem man weder emotionell noch finanzielll was hat.

Best regards

Sternenwind

@sternenwind:
Glaub´s mir, ich bin schon lange in der Oldtimer-Szene aktiv, sowohl mit zwei als auch vier Rädern, es ist einfach so.
Und dass für Sammler nur Spitzenmodelle interessant sind, ist Quatsch. Teilweise ist gerade das Gegenteil der Fall, eben weil viele so denken. Und irgendwann sind dann die anderen Modelle die Raritäten und begehrt, weil keiner sie aufgehoben hat.

Aber ich fahre dochn nicht den 124er um ihn als Kapitalanlage zu haben, dann stelle ich ihn weg

und

ich will doch beim 124er, weil er werksauslieferungsoriginal bleiben soll keine Kompromisse eingehen und mir deswegen mit MB-Teilen nicht den Wagen so herrichten wie er mir gefällt

Wozu soll das gut sein, dieses 'er muss wie ab Werk so bleiben'???

Dann darf man auch keine Gasanlage einbauen und kein Navi, kein MP3-Player.

Wozu soll das denn nun gut sein, als Wertanlage ist der 124er eh uninteressant.

Und wie gesagt mit jedem gefahrenen Kilometer ..., dann muss ich ihn stehen lassen.

Also - wozu der ganze Quatsch?

Gruss
Sternenwind

Zitat

Original von Bomber
@sternenwind:
Glaub´s mir, ich bin schon lange in der Oldtimer-Szene aktiv, sowohl mit zwei als auch vier Rädern, es ist einfach so.
Und dass für Sammler nur Spitzenmodelle interessant sind, ist Quatsch. Teilweise ist gerade das Gegenteil der Fall, eben weil viele so denken. Und irgendwann sind dann die anderen Modelle die Raritäten und begehrt, weil keiner sie aufgehoben hat.

geg dir bei den meisten sachen recht, das zusätzliche SA´s kein Geld bringen oder gar das Gegenteil bewirken ist allerdings quatsch, guck mal bei den Engländern, da ist das seit anno dazumal gang und gebe....

Zitat

Original von sternenwind
Aber ich fahre dochn nicht den 124er um ihn als Kapitalanlage zu haben, dann stelle ich ihn weg

und

ich will doch beim 124er, weil er werksauslieferungsoriginal bleiben soll keine Kompromisse eingehen und mir deswegen mit MB-Teilen nicht den Wagen so herrichten wie er mir gefällt

Wozu soll das gut sein, dieses 'er muss wie ab Werk so bleiben'???

Dann darf man auch keine Gasanlage einbauen und kein Navi, kein MP3-Player.

Wozu soll das denn nun gut sein, als Wertanlage ist der 124er eh uninteressant.

Und wie gesagt mit jedem gefahrenen Kilometer ..., dann muss ich ihn stehen lassen.

Also - wozu der ganze Quatsch?

Gruss
Sternenwind

Ich glaube du verstehst jetzt was falsch, es geht hier nicht um den Alltags-124er wie bei dir (den man sich natürlich individuell gestalten kann) sondern um das Thema Oldtimer. Da gelten eben ganz andere Regeln. Solltest du deinen 124er in den Oldtimer-Status erhalten können, brauchst du dich auf einem Treffen sicher nicht mit Navi oder MP3-Player blicken lassen. Und ob ein 124er als Wertanlage uninteressant ist, wird die Zeit zeigen. Vor 20 Jahren hätte auch niemand gedacht, dass für einen guten W123 oder gar einen Ford Granada einmal 5-stellige Euro-Beträge gezahlt werden...