W124-Board.de

Schöner Wagen! Ich würd aber kein Chrom nachrüsten. Vielleicht schönes beiges Vormopfleder. Das mit dem Kompfort und der Wertigkeit kenne ich. Als wir den Punto gekauft haben, erschien mir der auch sehr Wertig und gut verarbeitet. Ein neuer Wagen halt und mit knapp 20000 Euro auch kein Dacia oder sowas. Wenn ich jetzt aber mit dem Punto zum waschen fahre, merk ich den Unterschied zum Benz schon enorm.

na dann passt mal bloss auf dass sie euch den mengenteiler etc neu machen und keinen bruch vom schrottplatz holen...

da habt ihr dann aber n echt doofen gefunden wenn der das ohne murren macht....

Zitat

Original von Sebast1an
da habt ihr dann aber n echt doofen gefunden wenn der das ohne murren macht....

Sehe ich auch so vorallem wenn das Auto auch noch besonders günstig war. Der kann ja keinen Gewinn mehr aus der Sache ziehen.

jipp, mengenteiler liegt aktuell bei ca. 1200 € wie n Kumpel von mir mit nem W201 gerade feststellen musste...

das sind genau die gründe warum kein händler mit hirn garantie auf die alten kisten gibt...

Zitat

Original von Sebast1an
jipp, mengenteiler liegt aktuell bei ca. 1200 € wie n Kumpel von mir mit nem W201 gerade feststellen musste...

das sind genau die gründe warum kein händler mit hirn garantie auf die alten kisten gibt...

Die Garantien laufen zu 90% über Extrafirmen, die dann je nach Fahrzeugalter usw. einen größeren oder kleineren Beitrag wollen.

S bedeutet "Standart" und ist die beste Auswahlmöglichkeit. Die Automatik schaltet hier ganz normal und man kommt zügig voran.

E bedeutet "Economy" und ist meiner Meinung nach nur selten sinnvoll. Die Automatik schaltet hier relativ früh hoch, was bei Überholmanövern nicht sehr geschickt ist.

Es ist immer der Modus aktiv der auch angezeigt ist. Wenn du also den Buchstaben "S" erkennen kannst, befindest du dich im "Standart"-Modus.

Halllo,

ICH, ich Ausnahme sein!
Zitat: "Langsam kann man euch alle verstehen, warum besonders das Coupe so begehrt ist. Es ist doch angenehmer zu fahren, als eine Limo, wobei natürlich die Limo geräumiger ist. "

Ich fahre lieber die Limo, es ist karosseriemässig die Ausgangsbasis, der klassische Mittellklasse-Benz. Warum soll ich mehr bezahlen für zwei Türen weniger, das habe ich schon in den 80igern bei meinem ersten 124er-Dienstwagen nicht verstanden.

Und irgendwann gibt es noch so viele gepflegte C124, aber nicht viel mehr W124 als es Copupes gibt, weil sich zum sammeln alle auf das Coupe gestürzt haben, nur dass dann die Preise für top gepflegte Limousinen steigen und die Coupe-Preise stagnieren. Bestes Beispiel für diese Entwicklung ist der 123er-Benz.

Und warum soll das Coupe bequemer zu fahren sein? Armaturen und Sitze doch im Grundsatz ziemlich gleich, nur das Radstand beim C kürzer, Türen vorne länger, also unbequemer aussteigen, wenn es eng ist, weniger praktischen Komfort, weil man nicht bequem über die Hintertür was auf den Rücksitzen ablegen kann und einige Ersatzteile sind schwerer oder inzwischen gar nicht zu beschaffen, z.B. Zierleisten Fenster oder Gurtbringer und Wassereinbruch an der Hekscheibe ist auch einiges beim C häufiger. Einziger Collness-Faktor sind die rahmenlosen Türen im Bereich der Fenster, das wars dann aber auch schon, wenn ich einen sportiven Auftritt haben will greife ich lieber zum R129.

Ach so, die Fahrleistungen sind auch etwas geringer bei gleichem Motor, weil das Coupe schwerer als die Limo ist!

Aber - Geschmäcker sind verschieden und das ist gut so, und wenn alle eine 124er Limo MoPf in 199 und Leder schwarz mit Automatik nicht wollen, ja dann wird es für mich bei meinem Zweit1124erBenz günstiger

Die Limousine ist völlig unterschätzt und zu dem wartungsfreundlicher, kein Gefummel der Stromleitungen durch die Heckklappe wie beim S124, kein Wassereinbruch am hinteren Seitenfenster wie beim S124, die einfachste Abgasanlage, kein Problem mit den Bulleneier, zumindest solange man nicht auf 8 Zylinder Limos fährt.

Nur zum transportieren, da eignet sich ein W124 nicht gut, genauso wenig wie ein C124, aber das macht man mit beiden im Sammler- und Liebhaberzustand eh nicht.

Best regards
Sternenwind

die rechnung geht leider auch nicht ganz auf, am teuersten sind die T Modelle, wird beim 124er genauso werden, V8 mal ausgeschlossen!!

und um mal die mercedes klassik zu zitieren: Luxus kann sich auch durch verzicht definieren, auf 2 türen zb!

Hallo, sebastian,

dass sehe ich auch so, am teuersten die A-Modelle sein, dann werden super gepflegte und nicht als Lastenesel missbrauchte T-Modelle in der Preisskala kommen , allein schon aufgrund der gebauten Stückzahl und dem hohen Anteil an verschliessenen Lastenesel.

Dann wird das Coupe kommen, aber sehr dicht gefolgt von der Limo, die im Verlauf der nächsten 10 bis 20 Jahre gewaltig aufholen wird. Eine Sonderstellung wird der 500er haben, die hat er jetzt eh schon.

Gruss
Sternenwind

hola, das mit den kopdstützen ist normal, nur umfallen tun sie per knopfdruck...

Zu den scheiben, das liegt verhärteten schachleisten/scheibendichtungen. Diese werden hart und verlieren ihre beflockung, die folge ist dass sandkörner auf der scheibe schleifen und der dreck nicht ins türeninnere befoerdert wird.... Passiert ohne dir zu nahe zu treten vornehmlich bei autos die selten gewaschen und häufig an haupstrassen stehen wo sie bei regen und schnee mit modder beschossen werden....

Btw, sind teuer die leisten!

Hallo,

mit den Kopfstützen aufrichten ist bei allen so, also keine Sorge.

Ansonsten, da das Copupe ja die gleichen Motoren wie die Limousinen haben und grundsätzlich ja die Karosse und Innenaussattung gleich sind, sind ja alles 124er, muss man auf all das achten was man bei einer Limousine auch im Auge behalten sollte.

Die Kaufberatung aus dem mb124.de-Forum ist als erste Basisempfehlung ein Einstieg.

Man muss alles im Auge behalten, Fahrwerk, Achsaufhängungen,Motor, Dichtungen, Klima ....., aber es geht selten alles auf einmal kaputt.

Also nicht gleich in Panik verfallen und auch mal das Fahren geniesen.

Die Frage ist, willst Du den 124er verbrauchen bis er in ein paar Jahren abgewrackt wird oder ihn für die "Ewigkeit" behalten.

Daraus leitet sich natürlich der Reparatur- und Wartungsaufwand ab.

Ich will meinen bis zu meinem Tode fahren, also 30 Jahre erhalten, wenn mir nicht mein vorzeitiges Ableben oder die dumme Umweltpolitik einen Strich durch dieses vorhaben macht. Oder ein Ösel, der in meinen Wagen reinfährt.

Ich versuche ihn immer auf Note 2 zu erhalten, tausche also vieles aus, wo andere sagen würden, dies ist doch okay so. Manchmal muss man auch Kompromisse eingehen, sonst wirds finanziell auf einen Schlag zu viel.

Also, erstmal muss Du Dich fragen wie lange soll der Wagen erhalten werden. Natürlich kommen die 124er jetzt in ein Alter wo einiges getauscht werden sollte und gewartet werden muss. Aber das ist in meinen Augen immer noch preiswerter als der Wertverlust einer neuen E-Klasse im ersten Lebensjahr.

Insgesamt fahren wir mit dem 124er ein recht preiswertes Auto, man darf es nur nicht mit einem Polo vergleichen. Beim 124er handelt es sich um ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse, also direkt unter der Oberklasse S-Klasse/7er-BMW angesiedelt.

Spezifische Problem beim C124, da können Dir wahrscheinlich die Coupe/Cabrio-Fahrer besser helfen als ich, aber ich denke die meisten Problemstellungen und Verschleissteile sind in etwa die selben wie bei der Limo. Das Coupe neigt eher zur milchigen Heckscheibe wegen Kantenrost auf dem Rahmen und der Gurtbringer soll auch mal Mucken machen, einige Zierleisten, die der Türen und die Türgummis sollen wohl laut Aussagen eines Freundes von mir, ein 230 CE-Fahrer, nicht mehr bei MB erhältlich sein. Aber im grossen und ganzen orientiere Dich an den selben Problem- und Wartungsaufgabenstellungen wie beim W124.

Beste Grüsse
Sternenwind