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Hallo 124ziger Freunde,ich fahre seit ca.3 Jahren einen E200 T Modell Baujahr 1995 Schaltgetriebe 136 Ps Benziner M111.Im letzten Jahr fing er an,im warmen Zustand,unrund im Leerlauf zudrehen.Nach 2 Minuten im Leerlauf fing er an zuruckeln und der Drehzahlmesser sackte auf 500-600 Umdrehungen runter und fing sich dann zwischen700-800 Umdrehungen wieder ein und das permanent.Beim auslesen kein Fehler,Unterdruckleitungen dicht,neue Zündkerzen drin(Beru von MB).Jetzt nach der Rückfahrt aus dem Urlaub mit Wohnwagen(300km bei 90-110kmh) neues Problem.Bei kalten Motor nach dem anfahren geht der Motor aus wenn man die Kupplung tritt.Wenn er warm ist fährt er normal.

ich habe jetzt
-Drosselklappe neu angelernt (Batt.ab danach Zündung 2min an)
-Fehlerspeicher ausgelesen,gelöscht und zurückgesetzt(10s Zündung aus 3s Zündung an Motor starten ohne schlüssel zurück drehen)
-Luftfilter neu
-Zündkabel durchgemessen und optisch auf Risse untersucht

Jetzt läuft er im Leerlauf wesentlich ruhiger,aber geht immer noch aus.LMM hat er nicht sondern PMS.Gestern hat er beim ausblinken 4x geblinkt(in der Tabelle die ich hab steht dort bei PMS Unterdruckschläuche und Motorsteuergerät)hab den Fehler gelöscht nach der Probefahrt war der Fehler wieder da.Alle Unterdruckschläuche überpüft Motorkabelbaum an dem Übergang zur Spritzwand Isol.entfernt Kabel alle IO.Am Geber am Luftfilter war das Kabel porös,ich habs erneuert.Überspannungsrelais Sicherung IO.Drosselklappe gereinigt.Fehler ist weg Motor geht immernoch aus Drehzahl läuft ruhig.

Mir gehen langsam die Ideen aus,wär schön wenn Ihr noch welche habt

ach ja Kerzenbild ist gleichmäßig bei allen,Kühlwasser ist konstant und ohne Öl und er hat

235 000 km weg


Danke Euch fürs lesen Schlüssel

Danke für die schnelle Antwort,ich habe das Gewebeband Mit isol.entfernen gemeint,die eigentliche Isol.der kabel war OK,bis auf dem Stück vor dem Geber am Luftfilter(Behr 555.01 / MB000542 2818 95 M 02) ist glaube ich ein Temperaturgeber (wie kann man den ausmessen;Durchgang hat er nicht,Ohmmeter zeigt auch nichts an).Welches ist der Druckgeberevtl das Teil auf dem Radhaus Fahrerseite wo der Unterdruckschlauch vom Ansaugrohr hingeht, 2 Steckerleisten dran sind und ein Stecker mit dem ich von Super auf Normal umstelle)

Wie gesagt er hat Keinen LMM sondern PMS


Danke Schlüssel