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Problem: Motor wird im Stand zu heiß, Lüfter läuft nicht an. Dieses Probleme gab es nach meiner Suche hier im Forum schon öfter, allerdings blieb es bei teils merkwürdigen Erklärungen und auch die genannten Maßnahmen waren für Anfänger (wie mich auch) eher unzureichend erklärt. Wer es sucht, wird es hier finden.

Zumindest eine mögliche Ursache wollte ich abstellen und habe mir einen Thermoschalter, Temperaturschalter wie immer es auch heißt und einen Thermostat bestellt (auch wenn er nach der Kochtopfmethode noch geschaltet hat, nur die genaue Temperatur konnte ich nicht prüfen).

Daher hier mal eine bebilderte Anleitung, wie man vorgehen kann.

Erster Test, warum der Lüfter nicht angeht: Schaltet die Kupplung das Lüfterlaufrad zu? Dazu zieht man den Stecker am Temperaturschalter ab und überbrückt diesen. (Wo das alles genau ist, kommt gleich auf den Fotos). Hier mal im Video - was so rauscht, ist nicht der Motor, sondern die Heizung auf volle Pulle, um die Temperatur etwas vom Motor abzuziehen, bevor ich das Kühlsystem aufmache...

http://www.youtube.com/watch?v=O4X_6r9Az9U&feature=youtu.be

Alleine das Klackgeräusch signalisiert die Funktionsfähigkeit. Erster Punkt abgehakt.

Als nächstes habe ich in einem Aufmarsch Thermostat und Thermoschalter gewechselt.

Falls man in seinem Auto noch einen Plastikdeckel auf dem Thermostatgehäuse hat, gleich mitwechseln. Die reißen irgendwann ganz fein und man wundert sich, wo das Kühlmittel bleibt...hier ist schon der ALudeckel verbaut gewesen.

Es gibt 2-polige und 3-polige Thermoschalter. Hier (ich glaube wegen Klimaanlage ein 3-poliger zu sehen) - ein Stecker für die obige Überbrückung ist schon abgezogen. Üblicherweise reicht eine 5 cm lange Kabelbrücke, aber die hatte ich nicht da, also auf ein Stück cinch-Kabel zurückgegriffen. Kreativität und Improvisation am Arbeitsplatz ist alles (solange man keine Federn wechseln will)




Vorne ist das Thermostatgehäuse und der Aludeckel zu sehen (1) 3 10er Schrauben halten das fest. Auf die Dichtung aufpassen! oder neu nehmen, wenn grade greifbar



Hier im Vergleich ein alter (vermutlich noch Original und 20 Jahre alt) und der neue Therostat. Beim Einsetzen drauf achten, dass die Entlüftung (eine kleine Kugel - kaum zu erkennen in einem Loch am Rand des Thermostats am obersten Punkt eingesetzt wird)



Hier offenes Thermostatgehäuse und hintendran der Thermoschalter. Ganz schlaue lassen ca. einen knappen Liter Kühlmittel ab und fangen es auf, da ich aber noch einen Liter Fertigmischung 50:50 übrig hatte....



Thermofühler geht mit nem 22er Schlüssel raus, einfach leicht nach oben anwinkeln und ansetzen und wenn er erstmal nachgegeben hat, kann man ihn per Hand rausdrehen. Ist etwas knapp mit dem Platz alles, aber es geht...
Hier alter BJ 91 und vermutlich der Übeltäter und der neue von Behr. Eine neue Dichtung lag nicht bei - Sparbrötchen bei Behr. Also muss die alte noch gut genug gewesen sein. Es soll sich um eine Aludichtung handeln...Mal sehen wie dicht die noch ist, wenn die Temperatur über 100 Grad geht...



Und hier kommt der neue dann rein...



Sobald der Hochsommer dann kommt und die Temperatur ansteigt, werde ich sehen, ob es was gebracht hat. Wenn schon der Lüfter sich zuschalten würde, wäre einiges gewonnen...zumindest soundtechnisch...hat dann bisschen was von V8 Sound unter der Haube, wenn ich meinem treuen Ratgeber "BornToRun" glauben darf.

Ergänzende Anmerkungen und Verbesserungsvorschläge der Profis sind natürlich gerne gesehen

Ich bastel doch gerne, trotz meiner eingeschränkten handwerklichen Fähigheiten, da musste ich das doch gleich erledigen, zumal die erste Hitzewelle bevorsteht

Prima, dass die Profis noch was ergänzen können

Wenn das meine Probleme erstmal gelöst hätte, wären es gut investierte 20 Euro oder 22,90 um genau zu sein, um die Motorlebensdauer zu verlängern (für beide Teile wohlgemerkt). Jetzt ist die nächste Gefahr, dass er mir am Heck wegrostet und der Motor dann alleine weiterfahren will ....aber das ist dann ein neues Thema...

Du hast meine Karre ja gesehen, dass ich einen kleinen Kühler UND noch ne Nachrüstklima habe mit vorgesetztem Zusatzlüfter. Da kommen wirklich alle Probleme auf einmal zusammen.

Die Spülung steht noch aus, aber das mach ich dann, wenn mal mehr Zeit ist. Da glucker ich die Kühlflüssigkeit aber auch in einen Bottich, damit ich sie wieder verwenden kann. Da sollte sich schlimmerweise einiges an Kalk abgelagert haben. Würde auch handelsüblicher BIO Entkalker funktionieren, damit ich den nach paar Tagen Einwirkzeit auch umweltgerecht ablaufen lassen kann? Warm genug wird es ja jetzt, dass man auf den Frostschutz mal paar Tage verzichten kann.

Noch ne Frage am Rande: Wenn ich den Motor laufen lasse, während ich den Stecker überbrücke, dann sollte sich doch der V8-Sound auch simulieren lassen oder? In dem Moment müsste der den Lüfter ja voll zuschalten...VRUUUUUUM

Zitat von »Pixeldoc«

Hallo,

der Frostschutz dient auch gleichzeizig als Rostschutz..

Sicher, sicher, deshalb sollte man es wohl auch höchsten tageweise machen. Ein oder 2 Tage die Zitronensäure, dann so 2 mal 1-2 Tage mit klarem Wasser nachspülen und dann die aufgefangene Kühlflüssigkeit wieder einflüllen.

Zitat von »Pixeldoc«

Die Kühlflüssigkeit bitte nicht in die Umwelt oder Kanalisation lassen.

Selbstverständlich nicht (wird ja auch wieder verwendet), daher frag ich ja sogar nach Bio-Entkalker, den man dann umweltfreundlich ablaufen lassen kann. Aber ich habe gerade einige Ebay-Auktionen mit Zitronensäure durchgelesen. Das ist völlig harmlos, ungiftig und wird sogar in Kinderknete verarbeitet. Diese Lösung ist also unbedenklich.

Die alte Plörre ist noch nicht sooo alt...und sollte doch zum großen Teil schon entkalkt sein mittlerweile, aber ich denk nochmal drüber nach - an den paar Euro solls nicht scheitern.

Frage: Kann man das Kühlmittel mit destilliertem Wasser anrühren oder ist das zu aggressiv?

AAABER: Heute morgen war ja die erste Probefahrt (soviele Smileys zur Auswahl, aber keiner, der einen Purzelbaum vor Freude macht) Egal: 1. Erfolg: Thermostat war auf jeden Fall hinüber, die Temperatur steigt innerhalb Minuten und die Heizung geht wieder PERFEKT 9,95 EUR können so viel Freude machen

Innerhalb kürzester Zeit war die 80 Grad Linie knapp überschritten - Zeiger hat die Markierung gerade so nicht mehr berührt, dann war der Rückgang der Nadel durch Öffnen des Thermostats zu sehen. Zeiger bleibt gerade noch an der Markierung hängen und berührt sie...bei ca. 83 Grad. Und dort blieb er wie festgeschweißt stehen

Für mehr Temperatur und das Zuschalten des Lüfters wars draußen wohl noch zu frisch, aber ich werde weiter berichten. Wichtig wäre ja in der kommenden Jahreszeit genau das Lüfterthema, die Freude über die wieder funktionierende Heizung hebe ich mir für den nächsten Winter auf.

...das ist auch die aufgedruckte Temperatur auf dem Thermostat. Ich werde das noch weiter im Auge behalten, denn mehr als die 11km mit Kaltstart heute morgen habe ich noch nicht testen können. Die deutlich bessere Funktion der Heizung nach dem Kaltstart lässt für mich aber schonmal die Schlussfolgerung zu, dass der alte Thermostat nicht mehr richtig geschlossen hat. Wenn der Rückgang des Zeigers allerdings durch den einsetzenden Fahrtwind zustandekam, dann hätte ich die falschen Schlüsse mit "Öffnung des Thermostats" gezogen. Die Temperatur ging nämlich paar Minuten lang zügig hoch und dann kommt 1 km Landstraße am Stück...Eine etwas ausführlichere Testerei ist wohl notwendig! Danke für den Hinweis mit den 87°. Ich dachte immer 80 wäre das Optimum. 87 müsste dann wohl genau bei waagerechtem Zeiger anliegen oder?

Ich weiß noch WS-Autoteile. Habs allerdings über ebay gekauft. Allerdings weiß ich nicht mehr auswendig, ob ich dort den Thermoschalter für 12,95 oder den Thermostat gekauft habe. Kann ich aber heute abend nachvollziehen, wenn ich wieder an meine Mails komme.

Aha...hab grade den Thermoschalter gefunden bei WS

http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/…71e1191aa30961f

dann kam der Thermostat woanders her.

Oder doch beides von dem Laden:

http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/…71e1191aa30961f

Für mein Auto, den 1992er 230 E ist es jedenfalls das passende. Man muss teilweise mehrere Fahrzeuge W124 Stufenheck aufklappen, bis das richtige Baujahr und der Motor aufgeführt sind. Die abgebildete Dichtung war jedenfalls nicht dabei Aber bisher läuft keine Brühe bei mir weg trotz alter Dichtung....Die hatte ich damals mit dem Gehäusedeckel getauscht.

Im übrigen pendelt sich meine Temperatur bei perfekten FAST waagerechten 87 Grad ein, im Stand etwas höher und dann gehts auch ruck zuck wieder auf die 87 zurück. Ich hab ein Bild gemacht gestern, aber leider das Handykabel nicht dabei. Also alles in bester Ordnung wie es seil soll...Morgen kauf ich die Zitronensäure

Geht klar...die alte Brühe wird ordnungsgemäß entsorgt. Wenn schon, denn schon

Das mit dem Siedepunkt hab ich schonmal irgendwo gehört

Jetzt bleibt nur noch die Spannung, ob irgendwann mal der Lüfter zuschaltet. So hoch hatte ich die Temperatur noch nicht....Aber wieder eine Baustelle erledigt Das wird noch richtig gut mit meinem Fuhrwerk!

Rückkehr aus dem Baumarkt (bzw. DM-Drogerie) Freudestrahlend die Zitronensäure rausgetragen (Wie konzentriert sollte man die anmischen?) Leider steht nur was für Heißwassergeräte, Spülmaschinen etc. drauf, nichts für Kühlerspülung ) und dann gleich in 2 Baumärkte, weil mich beim ersten der Preis von 12,99 für den Bottich Glysantin abgeschreckt hat. Vom - nennen wir sie ruhig beim Namen - Globus weiter zum toom und dort das nächste große Erwachen: 14,99

Also erstmal wieder abgerückt und an meinen Freund ebay gedacht bzw. hatte ich noch 7,99 vom letzten Kauf im Hinterkopf - Eventuell aus der "20% auf alles Zeit" beim Praktiker?

Google angeschmissen und irgendwas von "BASF erhöht die Preise für alle Fahrzeugflüssigkeiten weltweit um...blablabla"...

Aha . Aber egal - mit dem lachenden Auge denk ich an mein Aktienpaket von denen

In ebay gibts die Packung trotzdem für 9,50. Jetzt muss ich nur mal schnell schauen, ob ich wirklich das G48 brauche. Die Menge scheint klar 8,5 Liter gesamt - macht 3 Packungen bei entsprechender Mischung. Bin mir aber zu 99% sicher mit G48, dann drück ich den Knopf und spare bei 3 Packungen 7 bzw. 13 Euro...und bis die ganzen Spülungen durch sind, ist auch das Paket da

@micha: Im täglichen Leben kann ich auf den Lüfter auch sehr gut verzichten, ich will ja nur erstmal den Tag erleben, wo er bei den 100 Grad dann auch angeht...bzw. OB er angeht

Noch eine Beobachtung am Rande, die aber nicht 1:1 damit zusammenhängen muss:

Ich hab einen Liter weniger Sprit/100km gebraucht. Um genau zu sein 1,3 Liter. Zwar fällt in diese Zeit auch der Winter/Sommerreifentausch, aber die 10 "vor dem Komma" hatte ich auch sonst mit Sommerreifen die allerseltensten Male....Ich werde das beobachten...