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Hi,

ich möchte gerne eine kurze Anleitung zum Automatikgetriebeölwechsel aufschreiben, da ich diesen Wechsel auf die lange Bank geschoben habe. Warum? Angst, dass man bei der Sache was falsch macht und anschließend der Automat das Zeitliche segnet. Mein Öl, war bei mir 40tkm alt, beim Vorbesitzer mit Sicherheit 80TKM… also rund 120TKM altes Öl.

Ich habe mich dann letzendlich daran begeben, weil das Auto bei „Vollgas“-Schaltvorgängen relativ lange brauchte, bis der Gang eingelegt war und bei Bergabfahrten hörte ich ein rasseln.

Also habe ich mit meinem Kumpel angefangen… Bei alle den Arbeiten gilt höchste Sauberkeit!:

1. Auto warm fahren

2. Auto etwas vorne aufbocken, damit man darunter kommt. (Gangstufe "P")

3. Wandler soweit gedreht, dass die Ablassschraube nach unten Zeigt. (Kann man an der Kurbelwelle machen, geht aber auch am Wandler

4. Ölauffangbehälter unter die Automatikgetriebeölwanne und das Öl abgelassen. (Das ist ein 5er Imbus und meist etwas verhotzelt, deswegen den Imbus aufsetzen und vorsichtig ein oder zwei Schläge mit dem Hammer von untern, so löst sich das etwas)

5. Als das Öl aus der Wanne soweit abgelaufen war, habe ich die Schraube vom Wandler gelöst und auch dieses Öl aufgefangen.

6. Wenn alles Öl draußen ist, die beiden Schrauben mit neuen Dichtringen anziehen. Das Drehmoment liegt glaube ich bei rund 13 NM, aber bitte nochmal nachschauen.

7. Nun die Getriebeölwanne abschrauben. Diese ist mit 6 Schrauben befestigt, die leicht zu lösen gehen. Auf der Fahrerseite sind 2 Kabelbinder angebracht, die man vor dem Lösen der Schrauben eben abknipsen kann. Hierfür verwendet man nachher neue.

8. Nun den Filter raus schrauben. Dieser ist mit drei Kreuzschlitzschrauben befestigt, die nachher mit rund 4 NM wieder angezogen werden. Bitte vorher merken, wie der Filter eingebaut war, da man unter dem Auto in Liegeposition auch recht lange danach suchen kann . Erst nach Punkt 9 den neuen Filter wieder anbauen.

9. Mit Bremsenreiniger und einem nicht fasernden Tuch den Automat von unten reinigen und nachher etwas abwischen. So kommt der Dreck all raus.

10. Jetzt die Ölwanne innen mit Bremsenreiniger gut sauber machen und mit der neuen Dichtung anschrauben. Die Schrauben werden mit rund 9 NM angezogen. (Kabelbinder nicht vergessen)

11. Bei meinem e320c ist die Wechselmenge mit 6,2Liter ATF angegeben. Ich habe erst 4 Liter gefüllt und das Auto in Gangstufe „P“ laufen lassen. Während der Benz lief habe ich langsam auf 6,1 Liter aufgefüllt. Dann ins Auto gesetzt und alle Gänge mehrmals durchgeschaltet.

12. Dann nochmal unters Auto gelegt um zu schauen, dass auch alles dicht ist.

13. Probefahrt und freuen, wie der Automat doch schön schalten kann

14. Prüfen, wie der Ölstand ist, gegebenenfalls etwas ATF nachfüllen.

Fertig.

Ich hoffe, ich konnte einigen Leuten, die eventuell das gleiche Problem mit dem Wechsel hatten oder haben, etwas geholfen zu haben.
Wie gesagt, der Wechsel ist nicht schwer und mit 2 Leuten in rund 1er Stunde gemacht.

Ich gebe natürlich keine Gewähr auf Richtigkeit.

LG Sam

Hi....

den zweiten Mann braucht man eigentlich nicht. Richtig.

Aber, wer sich ersparen will immer wieder unter dem Auto nach vorne rauszu kraxeln um ein werkzeug zu holen, nimmt lieber grad jemand dazu. Also ich mach Reps. meistens mit meinem Kumpel zusammen... dann schrauben ma beide am Auto. Er hat ein 190er 2.0 ich den 124er.. wir beide sind autobekloppt, also warum nicht:-)

Das Auto muss übrigens nicht unbedingt waagerecht stehen.

Die Wanne wird sowieso ausgebaut und aus dem Wandler läuft auch alles raus, wenn er vorne etwas höher ist als hinten.

LG Sam