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Achswellenrevision

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imnre

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1

Sonntag, 4. April 2010, 23:43

Achswellenrevision

Da ich vor einiger zeit mal meine Achswelle getauscht habe:

Hier eine Kurzanleitung mit Bildern
»imnre« hat folgende Datei angehängt:
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

BornToRun

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2

Montag, 5. April 2010, 00:05

"Zu guter letzt: Frau holen, sich loben lassen, Käffchen trinken"

Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

imnre

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3

Montag, 5. April 2010, 00:19

wat mut, datt mutt!



ach ja... Kommis zur Anleitung erwünscht!
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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Erhan E

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4

Montag, 5. April 2010, 01:15

also ich bedanke mich schonmal für die anleitung, wenngleich ich sie derzeit noch nicht brauche.. (habe teilweise ein bisschen verständnisprobleme, da mir der aufbau der welle noch nicht so ganz klar ist xD )
aber wann sollte man die achsmanschetten austauschen?? wodurch macht sich das bemerkbar??
habe seit den neuen 10x17 felgen an der HA jaulgeräusche in links und rechtskurven. verdächtige radlager und eben antriebswellen

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Pixeldoc

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5

Montag, 5. April 2010, 02:57

Vielen Dank imnre. Sehr gut dargestellt.
Das man da aber soviel Hebel ansetzen muss lässt einen schon ein bisschen zögern.
Ich werde die Wellen vorsichtshalber mal inspizieren.

Frohe Ostern
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

imnre

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6

Montag, 5. April 2010, 10:39

achswellenmanschetten sind aus Gummi.
Man sollte sie ersetzen, wenn sie Hart werden oder risse zeigen.

nun ja 210 NM ++ sind halt ne Macht. da muss ordentlich geochst werden.

die Innenvielzahn sind nicht so fest, nur etwas blöd zu erreichen.
es geht auch ohne hebel da
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domdom

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7

Montag, 5. April 2010, 10:52

Gespeichert und abgeheftet!

Sauber :) :D

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MirkoMunich

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8

Montag, 5. April 2010, 16:30

>>>> NEUE Innenvielzahnschrauben Einschrauben und festziehen.

warum neue, sind doch keine dehnschrauben !?



>>> Gewinde und Auflageflächen leicht einölen,

ich würde sie eher entfetten und mit blauer = mittelfester Schraubensicherung einschrauben, so ists ab werk montiert.


gruss mkirko

chrissivo

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9

Montag, 5. April 2010, 17:35

Hallo imnre,
schicke Anleitung. Bis auf die paar orthographischen Fehlerchen liest sich das Ganze recht vernünftig.
Allerdings liegt der Anzugsdrehmomentbereich laut WIS zwischen 200Nm und 240Nm. Dies mag daran liegen, dass es verschiedene Drehmomentschlüsselausführungen gibt/bei Erstellung des Dokuments gab. Hast du einen von beiden kannst du das Fahrzeug wieder vernünftig zusammensetzen. ;)
Für den Ausbau gibt es von Mercedes-Benz übrigens ein spezielles Werkzeug, dass die Welle herausdrückt. Ansonsten kann mann auch einen runden Meißel verwenden, der eine gute Auflagefläche in besagtem Loch bietet.
Der Einbau gestaltet sich nach meiner Erfahrung nicht so schwer, da man die Führungsnuten von eventuellem Dreck/Rost zuvor befreien kann und die restliche Strecke bequem über das Anziehen der Zwölfkantmutter hinbekommt.

Den Tipp, gleich beide Manschetten zu wechseln, kann ich nur jedem weitergeben.
Von Mercedes-Benz gibt es übrigens entsprechenden Repsätze mit passendem Fett.

@MirkoMunich: Das mit dem Einölen steht so im WIS.

Viele Grüße und Erfolg allen, die das auch machen müssen

Chrissi


MirkoMunich

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10

Montag, 5. April 2010, 18:18

@MirkoMunich: Das mit dem Einölen steht so im WIS.


stimmt, warum sind sie dann ab werk mit schraubensicherung blau verbaut.

warum einölen ? damit man sie leichter verliert ? sind ja sonst nicht gesichert.

macht für mich keinen sinn.

gruss mirko

imnre

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11

Montag, 5. April 2010, 19:18

alle werte, füllungen und sachen wie einölen und NEU hab ich dezent aus der Wis übernommen.

(gleiches gilt für die Hinweise Cabrio und ASR FZG)

und was das Orthodinges betrifft:

habs gestern abend auf die schnelle getippt, weil ein Kollege im forum das aktuelle Problem hat.
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chrissivo

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12

Montag, 12. April 2010, 23:17

Zitat

Original von imnre
alle werte, füllungen und sachen wie einölen und NEU hab ich dezent aus der Wis übernommen.

[...]

Hallo imre,
habe wir verschiedene WIS-Versionen?
Siehe WIS unter Reparaturanleitungen\Fahrwerk\Hinterachse\Hinterachse Radführung und Antrieb\35-620 Hinterachswellen aus-,einbauen
Seite 4 (bzw. auch Seite 2): 200Nm-240Nm

Viele Grüße

Chrissi

PS: Quelle des im Screenshot gezeigten Programms und Urheberrechte: Mercedes-Benz Werkstatt Informationssystem DaimlerChrysler AG ©2001
»chrissivo« hat folgende Datei angehängt:
  • WIS.jpg (243,73 kB - 144 mal heruntergeladen - zuletzt: 19. Oktober 2020, 11:57)


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13

Dienstag, 13. April 2010, 01:32

Zitat

Original von chrissivo


Hallo imre,
habe wir verschiedene WIS-Versionen?
Siehe WIS unter Reparaturanleitungen\Fahrwerk\Hinterachse\Hinterachse Radführung und Antrieb\35-620 Hinterachswellen aus-,einbauen
Seite 4 (bzw. auch Seite 2): 200Nm-240Nm

Viele Grüße

Chrissi
[...]



ÖH NÖ??

im Pdf hab ich genau die werte stehen...
guggst du...

die anderen Drehmomente beziehen sich auf andere Schrauben...

ALLERDINGS hab ich in einer anderen ANleitung mal was von 300 gelesen... (hab ich auch oben irgendwo stehen)

ein paar zeilen weiter oben schrieb ich zwar was von 210... aber die hab ich als besipiel genommen... weniger bezogen aufs PDF..

das für so wenig Kommentare übrigens verflucht oft runtergeladen wurde
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