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Von oben kommst nur ran wenn du miniatur Hausfrauengriffel für die ganz kleinen Ecken und einen Hang zum Masochismus hast :-P

Oder war des der zentrale Ablauf vom Wasserkasten??? Bin da jetzt nicht mehr sicher! Findet sich aber bestimmt noch ein Wissender ;-)

Was nerven mich die ungewollten Doppel und mehrfachposts!

Vom Klimakasten wird es nicht kommen.

Der Gummistopfen, den du gefunden hast, gehört eventuell vorne auf den Schwellerkasten.
Wenn der reingerutscht ist, ist der Schweller vorne offen. Bei Beregnung läuft Wasser zwischen A-Säule und Kotflügel zwischen vordere Radhausschale und Schwellerspitze, sammelt sich dort und läuft dann durch den fehlenden Stopfen von vorne in den Schweller und dann durch die Kabelöffnung im Bereich B-Säule in den Innenraum.
Das ganze dann massiv, weil der ganze Dreck, der sich zwischen Radhausschale und Schweller (durch zersetztes Laub) gesammelt hat, die vorderen ständig offenen Ablauflöcher vorne, unten am Schweller zugesetzt hat.

Also die Radhausschale unter dem Kotflügel teilweise abschrauben….SW 8 Blechschraube direkt hinter dem Schweller und die SW8 hinten im Radhaus abschrauben und mindestens die hinterste SW 10 Plastikschraube (vorher mit Fön warm machen bei der Kälte! Sonst kann der Stehbolzen mitabreissen).

Sobald du die Plasteschale etwas nach vorne schieben kannst, kannst du den Stopfen wieder vorne in den Schweller setzen.

Die Ablauflöcher vorne unter dem Schweller bitte auch richtig frei machen.

Schön, dass es nur das ist!
und 100 Punkte an Bernd für den Volltreffer
Grüße
Otthardt

Schön, dass das Problem gelöst und ist - und schön, dass auch mal eine ordentliche Abschlussmeldung eingetragen wird.

Die Pumpe sitzt beifahrerseitig unter der Rückbank. Da würde ich anfangen. Bekommt die Strom.
Grüße Otthardt

Trockne Schaumstoff und Pumpe erstmal vor dem Ofen.
Dann testen.
Wenn kaputt, gucke ich nachher, ob die Pumpe deines t mit Infrarot dieselbe ist, wie im Mopf 1 deines 230 E- Schlachters Mopf 1

Servus.
Einfach die Stecker-Anschlüsse von getauchter Pumpe und vom Schlachter vergleichen.
So wie der Stecker aussieht, ist es eine Pumpe mit 202er Nummer.
Gibt`s günstig in der Bucht.
Gruß, push

Die Ecke Richtung Achsaufnahme sieht auch ganz schön rostig aus. Solltest du auch jetzt gleich mitversorgen
Grüße
Otthardt

Die Pumpe gibt`s auch in "teuer" für orthopädische Sitze.
Wobei die hier relativ günstig ist.
Ortho-Pumpe auch erhältlich unter 202 800 11 48.
Die hat dann am (zusätzlichen) Stecker links oben zwei Extra-Pins.
Das Kabel dazu war bei mir im 94er Kombi drin, obwohl ich keine Ortho-Sitze habe.

Hallo,

einfach mal probieren?!?

LG
Diesel, Pumpen alle intakt.

Zitat von »Schnupper«

Interessehalber: Kann man die ZV-Pumpen eigentlich reparieren? Also öffnen, "heilen" und wieder verschließen? Ich finde nix dazu.

Ja, kann man. Der Boden vom Gehäuse ist einfach nur eingeklipst, kann man mit Plektren oder Zierleistenkeile aufhebeln.
Meistens sind nur die Motoren verschlissen, da gibts bei Ebay Ersatz aus China: https://www.ebay.de/itm/203183918350
Da ich eine der sündhaft teuren Orthopädiepumpen habe, hab ich mir das vor ein paar Monaten auch mal bestellt. Motor macht ein wertigen Eindruck, nur ist leider die Welle zu lang und ich krieg sie nicht auf die eigentliche Pumpe gesteckt. Müsste man einkürzen.
Mir ist dummerweise erst im Nachhinein aufgefallen, das bei mir ein Anschluss am Pumpengehäuse abgebrochen ist, dementsprechend liegt das Zeug in der Ecke und ich fahr mit einer Billopumpe ohne Ortho durch die Gegend.
Müsste mir mal eine billige defekte Pumpe besorgen und das Gehäuse davon verwenden, oder versuchen den Pinöpel mitn 3D Drucker nachzudrucken.