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Zitat von »DIESEL«

aus Sicherheitsgründen

Irgendwann ist es eh zu Ende, Herzinfarkt, Schlaganfall, vom Bus überfahren.
Ohne Sidebag führt die stabilere Tür nur zu einem langwierigen Schädelhirntrauma mit ungewissem Ende.
Mit deutschen Normtüren ist man halt gleich hin.

Zitat von »DIESEL«

Was könnte denn der Unterschied in €uro sein zwischen:

Na ja, da kommt es auf die eigenen Ansprüche an.

Zitat von »DIESEL«

1x Blech komplett lackieren (ohne Dach?)

Dabei sollten aber Türen incl. Rahmen sein.
Die Morchel ist für 1.300 bis zur Dachzierleiste, ohne Dach und Haube lackiert.
De- und Montagearbeiten selbst erledigt.
Du hast sie ja schon selbst begutachtet.

Zitat von »DIESEL«

x 2 Türen, und linke A-Säule (Fenster) nachlackieren,

Pro Tür 150 + 50 für die Säule = 350

Zitat von »DIESEL«

Fahrzeug aufbereiten

sollte man für ordentlich ihmo schon 200 für geben wollen.

1300 - 350 - 200 = 750.
Jeweils ohne Montagearbeiten, welche bei "Komplettlackierung" ja nicht ganz unerheblich mehr Aufwand sind.
Man kann natürlich den ganzen Gummikram an den Türen, sowie Lampen und Saccobretter auch einfach nur abkleben.
Beim Borniten hat er mir 2 SW-Leisten und die rechte Spiegelkappe für nen 20er lackiert.
Da hat der Farbton ihmo besser gepasst, wie das, was Daimler anno 2007 daran verbrochen hat.
Der bekommt nur die linke Tür neu lackiert und ne Stelle hinten smart repairt.
Ich habe keine Museumsstücke, sondern bewege alte Alltagskarren.
Die sollen technisch fit sein, halbwegs ordentlich aussehen, mich von A nach B bringen und neben dem Schrauben ab und an auch Spaß beim Fahren machen.
Grundierte, Vixxis, Gurken, Fiffis und Foffos bereichern natürlich mit ihren detailierten Berichterstattungen die Scene.

Zitat von »DIESEL«

Antwort, die ich nicht hören wollte

Weswegen ich mir extra viel Mühe damit gegeben habe.

Zitat von »DIESEL«

Anspruchs = Bauchwehfaktor 100

Faktu Lind oder Imodium akut?

komplettlack ist auch so ne Sache...
farbunterschied hast fast immer und oberfläche vom lack wird auch nie 100%ig

Komplett bis Dachleiste...dann sieht man EVTL.Farbunterschiede kaum bzw. nicht durch die Unterbrechung der Leiste auf dem Dach.
Bei einer Spiegelkappe fällt es nicht ganz so doll auf, durch die doch recht breite Gummimanschette und somit doch recht
großem Abstand zum nächstliegenden Blechteil, sowie die doch kleine Fläche der Spiegelkappe.
Man täte es erst "extremer" sehen, wenn man die neu lackierte Spiegelkappe mal z.B. auf die Motohaube legt oder auf das Dach.

Sicher nicht einfach aber dennoch durchaus möglich, wenn nicht einfach die Originalfarbe lackiert wird bei Teillack.

Benachbartes Teil muss dann aufbereitet sein und der Lackierer hat dann meist solch ein Gerät (Farbspektrometer??) wo die
Lichtberchung des Lackes des aufbereiteten benachbarten Karosserieteils aus diversen Winkeln gemessen wird.
Dann wird das wohl mehrfach durch ein Computerprogramm "gejagt" der dann die dem gemessenen am nächsten kommende Farbzusammensetzung der zu lackierenden Farbe auswirft. Damit kommt man dem "alten, aufbereitetem" Farbton doch schon sehr sehr nahe oder er wird sogar zu über 90% getroffen.

So jedenfalls mein laienhafter Kenntnisstand bzgl. Lackierung.

Bin Laie und kenne das von mal gesehen haben. User W124 250D ?????? wird dazu bestimmt genaueres sagen können. Ein Mann vom Fach meine ich zu erinnern.


Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -