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Mopf0 und Mopf1 Schließzylinder gleich?

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Matze_65

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1

Freitag, 2. Oktober 2015, 13:02

Mopf0 und Mopf1 Schließzylinder gleich?

Sind die Schließzylinder (HIER FAHRERTÜR) beim Mopf0 und Mopf1 gleich, bzw. haben die die gleich Teilenr. (Schließzylinder Fahrertür A124 760 43 77)?
Die Türgriffe sind auf jedenfall Optisch unterschiedlich, Mopf0 ohne Chrom, Mopf1 mit Chrom.
Ist nur die Frage ob die Technik auch geändert wurde?
Beim :) haben wir nur die eine Teilenr gefunden.

Zylinder vom Zündschloß ist über alle Mopfstufen gleich geblieben und auch von Diesel zu Benziner tauschbar und umgekehrt.
Isch meschd nemmer aam sei, unn wenn mer aaner e Millijoon biede deed.



Gruß

der Matze

MirkoMunich

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2

Freitag, 2. Oktober 2015, 14:00

Fahne ist anders, kann man aber umsplinten.
»MirkoMunich« hat folgende Datei angehängt:
  • Türschlösser.JPG (62,62 kB - 13 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. Dezember 2017, 11:51)

MirkoMunich

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3

Freitag, 2. Oktober 2015, 14:01

Vllt passt auch die neue Fahne rechts ins alte Schloss !?!?

BornToRun

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4

Freitag, 2. Oktober 2015, 14:22

Schönen Gruß an deinen Teiledealer, das mit dem EPC soll er noch mal eh wengle üben.

Zu Mopf0 finde ich

A 124 760 03 77 FUEHRUNG

Ersetzt durch:

A 124 760 63 77 FUEHRUNG
WERKSTATTAUSFUEHRUNG,MIT SCHLUESSEL; BELIEBIGE SCHLIESSUNG
Das hätte hinterher nen anderen Schlüssel und ist in der Tat identisch mit Mopf1

Richtig ist imho

A 124 760 01 77 FUEHRUNG
OHNE SCHLUESSEL,LINKS
Fußnote Beschreibung
[407] BEI BESTELLUNG SCHLIESSUNGSNUMMER ANGEBEN

Ggfs. noch gleich noch einen neuen Schlüssel passend dazu.

Dann passt des auch zu den restlichen Schlössern.

Bei Mopf1

A 124 760 43 77 FUEHRUNG
OHNE SCHLUESSEL,LINKS
Fußnote Beschreibung
[407] BEI BESTELLUNG SCHLIESSUNGSNUMMER ANGEBEN

Also wenn es unterschiedliche TNs gibt, ist wohl was unterschiedlich dran.
Ich vermute das es stump nur die Chromeinlage ist.
Wobei mir auch noch unterschiedliche Längen der Mitnehmerstangen bekannt sind.

Mein Tipp schraub den Zylinder von R nach L und umgekehrt.
Habe ich bei der Morchel so gemacht, weil der Zylinder hakte.
Der koscht, weil EWD leider gleich das das 3-fache.

Dann verbaue ne FFB und man braucht das Türschloß eh fast nie mehr. ;)
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Matze_65

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5

Samstag, 3. Oktober 2015, 01:18

Zitat von »BornToRun«

Schönen Gruß an deinen Teiledealer, das mit dem EPC soll er noch mal eh wengle üben.
Machen wir jedesmal wenn ich da bin.
Ich geh nämlisch immer zum Nutzfahrzeuge :) , der ist gleich bei mir um die Ecke.
Der PKW :) ist am andern Ende der Stadt, da muss ich immer durch das ganze Gewühle fahren da hab ich meist kein Bock drauf ^^ .

Zitat von »BornToRun«

Also wenn es unterschiedliche TNs gibt, ist wohl was unterschiedlich dran.
Ich vermute das es stump nur die Chromeinlage ist.
Wobei mir auch noch unterschiedliche Längen der Mitnehmerstangen bekannt sind.
Die Mitnehmerstange lässt sich laut MircoMunich ja tauschen.
Der Zylinder geht doch wohl aus der Blende/Führung auszubauen.
Mir kommt das nur auf den Zylinder an.

Zitat von »BornToRun«

Mein Tipp schraub den Zylinder von R nach L und umgekehrt.
Bringt mir nix, weil:
index.php?page=Attachment&attachmentID=37905
Sechs Stunden Arbeit. Das volle Programm Mensch gegen Maschine.
Zündschlüssel ist beim Sonderkombi mitten in der Drehung stecken geblieben.
Einmal hat er sich zu Glück noch Starten lassen, ist schon saublöd wenn man nicht mehr von der Arbeitsstelle wegkommt.
Zu Hause hab ich leider das Auto wie immer mit dem Schlüssel ausgemacht, Lenkradschloß hat auch eingerastet, danach war Sense.
Ergebnis siehst du oben :cursing: :rant: :fire:

Deswegen will ich beim Zivilkombi (Mopf1) das hakelige Zünschloß gleich wechseln, kann man während einem Ampelstopp machen.
Um die Schlüßelparade zu verkleinern, bekommt der gleiche Schließung wie der Gandalf (Mopf0 Limo für nicht Insider :D ) zumindest Fahrertür und Zündschloß.
Die andern Schlösser benutz ich fast nie.

Zitat von »BornToRun«

Dann verbaue ne FFB und man braucht das Türschloß eh fast nie mehr. ;)
Jo, Hol ich mir mal und leg sie ins Regal zu den andern SAs (SWRA, HSW 500, 4fach EFH, und 2fach EFH, Karositze...)
Oder ich wart bis dein Anhängsel fertig ist und dir langweilig wird :rofl
Isch meschd nemmer aam sei, unn wenn mer aaner e Millijoon biede deed.



Gruß

der Matze

BornToRun

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6

Samstag, 3. Oktober 2015, 03:00

Zitat von »Matze_65«

Mir kommt das nur auf den Zylinder an.

Dann bestell mit der zur Mopf passenden TN mit SchließNr. wenn sie dir des so machen.
Geht auch nicht so ohne Weiteres.

Zitat von »Matze_65«

Sechs Stunden Arbeit. Das volle Programm Mensch gegen Maschine.

Beim ersten Mal.
Ich dremel des in 5 min. komplett raus und bau anschließend nen gebrauchtes Schloß ~ 30 € mit neuem Zylinder rein.
Billiger kann man in 5 min gegen 6 Std. sein Geld nicht verdienen.



Zitat von »Matze_65«

Um die Schlüßelparade zu verkleinern, bekommt der gleiche Schließung wie der Gandalf (Mopf0 Limo für nicht Insider :D ) zumindest Fahrertür und Zündschloß.

Die Idee hatte ich auch schon. War mir aber einfach zu teuer.
Mit jahrelang schon FFB verwöhnt, wieder verworfen.
Ist blöd wenn die nebeneinander stehen und alle aufgehen.

Zitat von »Matze_65«

ich wart bis dein Anhängsel fertig ist

Wird nie fertig. :P
Aber es hat bereits eine FFB. :D
Das die dann auch mit dem jeweiligen Fahrzeug davor korrespondiert, daran arbeite ich noch. :stickpoke:
Ich unterscheide die Schlüssel aber nach Anhängsel.
Des ohne Originalanhängsel ist fürs Anhängsel. ;)

Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Matze_65

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Samstag, 3. Oktober 2015, 11:36

Zitat von »BornToRun«


Ich dremel des in 5 min. komplett raus...
Den Trick erklärst du mir wenn wir unsdas nächste mal Treffen :stickpoke:
Isch meschd nemmer aam sei, unn wenn mer aaner e Millijoon biede deed.



Gruß

der Matze

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