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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. April 2013
Wohnort: Trier
Typ: W124 320e Lim.
Typ: Celica st165 TTE Edition
Typ: Celica TA23
Baujahr: 1994
Baujahr: 1988
Baujahr: 1977
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Fortgeschrittener
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Schüler
Registrierungsdatum: 22. März 2016
Wohnort: 64331
Typ: 220D Bj.68
Typ: 230TE Bj.90
Typ: 300CE Bj.93
Bei mir fehlten 2 Stück....weis jetzt nicht mehr wo....aber selbst der Kleber war nicht mal Vernünftig bei mir aufgetragen.Das einzige gute bei solchen Ketten ist,das man einen Leihwagen bekommt in der Zeit wo das Auto zur Reparatur ist.Jedenfalls bei Junited......Die Arbeit selbst wird trotzdem so billig gemacht wie es geht. Das da nicht mal die Klammern neu gemacht werden bestätigt ein weiteres mal meine Vorbehalte gegenüber solchen Ketten.
Pilkington
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BornToRun« (11. Mai 2017, 01:14)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. April 2013
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Baujahr: 1994
Baujahr: 1988
Baujahr: 1977
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 25. April 2013
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Typ: Celica TA23
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Könich der Insel
Registrierungsdatum: 19. Juni 2011
Wohnort: Hannover
Typ: W124 230 CE
Typ: VW T4 Luder Edition
Typ: Chevy Blazer K5
Baujahr: 1988
Baujahr: 1999
Baujahr: 1989
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Fortgeschrittener
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Typ: Celica TA23
Baujahr: 1994
Baujahr: 1988
Baujahr: 1977
Habe bei MB selbst gesehen das die ein spezielles Werkzeug haben um die Scheibe von Kleber zu trennen.Im Prinzip wie ein Schraubendreher aber so vorne S-Förmig gebogen und sieht ein wenig aus wie kleine Pyramide.Weis nicht wie ich das beschreiben soll ......Jedenfalls gefragt warum das Werkzeug und nicht nen Seil?Da meinte der Mechanikeramit der Rahmen nicht beschädigt wird,wenn man die Scheibe vonm Kleber Lösen will.
Den Rest des Klebers haben die mit nem Luftdruckschrauber und nem Gummiaufsatz danach ratzfatz runter genommen.Ähnlich wie bei den Reifenhändlern wenn sie die Aufkleber der Gewichte entfernen.
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