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Mein erster 124er: E220T Automatik mit LPG-Anlage

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Futurist

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Samstag, 19. Juli 2014, 19:52

Es kommt vermutlich ein Luftfahrwerk rein. Mal schauen. Erstmal gucken, wie gut in Schuss die Niveau noch ist.
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DIESEL

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Samstag, 19. Juli 2014, 19:54

....in diesem Fall nehme ich dann erst mal alles zurück, und behaupte das Gegenteil. Oder so.

So bekommt "Futurist" natürlich noch mal eine ganz andere Dimension!

MfG Antik DIESEL
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Futurist

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Dienstag, 29. Juli 2014, 12:00

Erster Urlaub mit dem Teewagen

So, mein Baby ist wieder bei mir.

Der 190er ist verkauft und wird im September abgeholt. Der neue Besitzer ist 190er und 124er Liebhaber, so wie ich, und wird sich ihm annehmen.
Jetzt habe ich endlich Zeit, Platz und Geld, mich um den 124er und E30 zu kümmern.

Der 124er kommt frisch aus der Werkstatt. Gemacht wurden die Traggelenke hinten, Radlager hinten, zwei neue Ankerbleche hinten, ein Reifen neu und das Getriebe, Differential und Motor haben neues Öl bekommen. Jetzt muss er erstmal ein wenig durchhalten, denn heute Nacht geht es auf Richtung Wacken Open Air, da muss er sich beweisen. Danach geht es weiter mit der Fahrwerksüberholung. Es kommen wieder PU-Buchsen 'rein, wie beim 190er. Zudem einstellbare Spur- und Sturzstreben, ein Bilstein-Fahrwerk mit vermutlich Luftdämpfern hinten. Eine ausgebaute HA zum Strahlen und Bestücken liegt schon parat. Bremse wird wieder die EVO II, die tut's auch für den S124. Felgen sollen noch gegen 18" OZ Felgen getauscht werden.
Zudem braucht der Motor auch nach 378TKm Zuneigung in Form von einer neuen ZKD, Zündgeraffel etc. Eine Abgasanlage vom S210 kommt drunter, die hat den schönen zweiflutigen Endtopf.
Dann wird der Wagen weiter auf Rost abgeklopft und es wird behoben und vorgesorgt.

Gruß Bastian
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Donnerstag, 7. August 2014, 16:45

Soo,

kurzer Bericht vom Urlaub. Ich bin ja ca. 700Km mit dem Wagen gefahren (350Km pro Weg), auf dem Hinweg ist mitten in Hamburg City um 4 Uhr morgens der Auspuff an der Verbindungsstelle zwischen MSD und ESD durchgebrochen. Der war schon angegammelt und ich dachte er packt die Strecke noch. Hat er nicht, was für ohrenbetäubenden Lärm sorgte. Musste ihn dann, weil er über den Boden schliff, ganz abbauen. Die Weiterfahrt war dann nur noch bei ca. 120-140Km/h angenehm, darunter war er zu stark am Dröhnen :rant:
Egal, irgendwie musste es gehen. Ansonsten fuhr der Wagen recht gut, der Leerlauf ist nur etwas unruhig. Verbrauch lag voll beladen und bei fast immer Tempo 110-140 bei (für meinen Geschmack) sehr günstigen 9,5L Super. Auf dem Rückweg ging die Wasserstandsanzeige vom Motor an. Geguckt, war tatsächlich viel zu wenig drin, obwohl ich vor Fahrtantritt alle Flüssigkeitsstände kontrolliert und korrigiert hatte. Der Kühlerverschlussdeckel ist total undicht, ist mir dabei aufgefallen. Es zischt die ganze Zeit dran vorbei. Aber nach 378TKm wird die Kopfdichtung auch eh nicht die beste sein (ich weiß gar nicht, ob das vllt. sogar noch die erste ist). Die Teile werden auf jeden Fall ganz bald neu gemacht.

Zudem ist mir zufällig ein 300TE-24 Schalter und Sportline mit Gasanlage vor die Füße gefallen. Steht genau ggü. meines Büros. Den werde ich mir evtl. als Spender für ein paar Dinge holen.

Jetzt eine wichtige Frage: Ist der MSD von der E220 Limo identisch mit der vom Teewagen? Ich meine ja, TE-Taxiteile sagt nein. Ich bin mir recht sicher, dass nur der ESD beim Kombi anders zur Limo ist. Wer weiß es genau?

Gruß Bastian

P.S.: Mir fällt grad noch ein, dass sporadisch aus der rechten Luftdüse nur warme Luft 'rauskam. Manchmal nach Neustart kam wieder kühle Luft herausgeströmt, dann mal wieder nicht. Sehr seltsam.
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Sebast1an

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Donnerstag, 7. August 2014, 18:55

naja das die flöte im heck beim kombi quer, bei allen anderen längs sitzt ist ja relativ einfach.... :D

Ich meine auch dass der MSD bei Limo/Tee gleich ist, nur Coupe halt entsprechend ein paar cm kürzer.
Weiss ich genau weil ich nen Limo MSD mal um genau 8,5cm gekürzt habe und er passte perfekt unter meinen 2türer...
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Freitag, 8. August 2014, 09:35

Ja, das ist klar. Es ging mir nur um Limo und Kombi. Die müssten gleich sein. Aber TE-Taxiteile will seltsamerweise für den TE MSD ca. 25€ mehr haben las für den Limo MSD, obwohl beides von Eberspächer. Bei denen im Shop ist auch offiziell kein E220T oder 220TE MSD von Eberspächer gelistet, das wäre Sonderbeschaffung und soll wie gesagt mehr kosten als der im Shop aufgeführte Eberspächer MSD für die E220 Limo.

Leider habe ich meine WIS-CD verklüngelt. Wäre jemand so nett und schaut es nach? Will heute die Teile bestellen.

Gruß Basti
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micha

Ich putz hier nur..

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Freitag, 8. August 2014, 11:11

Hallo,

passt nicht.

T A 124 490 06 35
L A 124 491 97 01

Grüße
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Freitag, 8. August 2014, 11:14

Tatsache. Danke fürs fixe Nachschauen.

Gruß Basti
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Montag, 18. August 2014, 10:51

Samstag habe ich mich dann mal rangemacht den Auspuff ab Kat zu verbauen. Alle Teile natürlich von Eberspächer. Mangels einer Bühne bzw. Grube, musste ich dann in der Garage meiner Eltern schrauben. Luftfilter kam auch noch neu, der alte sah aus wie sau. Zudem habe ich eine Undichtigkeit im Kühlerkreislauf entdeckt, deshalb frisst der Waen so viel Wasser. ZKD kommt trotzdem noch neu. Alles in allem mal eben 4 Std. dran gesessen, da die Schrauben so vergammelt waren, dass ich flexen musste.

Rost im inneren der Seitenwand unter der Heckscheibe gefunden, aber noch nicht sehr dramatisch. Unterboden ist noch gut, hat nur wenige Stellen. Für einen Mopf II echt gut.
Das Auto war aber einfach zu tief für den Wagenheber :D

Gruß Bastian
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Montag, 18. August 2014, 10:53

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Montag, 18. August 2014, 11:04

aber du hast ihn so hoffentlich nicht angehoben oder? :D

die seitenteile würde ich mit owatrol und fluidfilm ruhig stellen, das ist ne ganz fiese ecke, vor allem am tank....
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Montag, 18. August 2014, 11:26

Nee nee, musste den Wagenheber vom Auto benutzen, um ihn erstmal ein Stück hoch zu bekommen und konnte dann mit dem Rangierwagenheber drunter.

Danke für den Tipp mit dem Owatrol, werde ich mal versuchen.

Gruß Basti
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Samstag, 30. August 2014, 16:24

Mein neues Auto?! :thumbsup:

Na, wer weiß, um was es sich hier handelt?

Der Kombi wird übrigens dafür leider schon wieder weichen müssen. Der ein oder andere hat es vllt. schon im W201.COM gelesen oder auf Mobile gesehen. Und bitte schreibt mir keine Romane, dass der Preis unrealistisch ist. Das ist, wie beim 190er vor ein paar Wochen auch, pure Absicht, um die "Asis" auszusortieren. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-…3868?ref=search

Gruß Bastian
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Samstag, 30. August 2014, 18:07

Sieht mir nach alter (140er-Reihe) S- oder CL-Klasse aus...? Aber kleine Maschine ;)
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

Flohmarkt: HighEndAudio, elek. Aussenspiegel links usw. usf...

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Samstag, 30. August 2014, 18:58

Korrekt! CL500 aus '97. Der 600er kostet oft sogar weniger. Sind wohl nicht so gesucht. Außerdem auch nochmal min. 160Kg schwerer :D
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Donnerstag, 11. September 2014, 17:32

Punk mit dem Wagen!

Soo,

nachdem ich den Wagen zum Verkauf einegstellt habe, ist einiges passiert. Wollte ihn eig. vorher nicht mehr durchreparieren. Habe dann doch mittlerweile den Auspuff KOMPLETT erneuert mit Mercedes und Eberspächer Teilen. Heute ist die Kopfdichtung inkl. Wasserpumpe und kleinen Dichtungen noch neu gekommen. Zündkerzen nochmal neu, obwohl erst zwei Wochen alt, aber durch den ZKD-Schaden waren die wieder suboptimal. Ölwechsel nochmal neu, obwohl erst einen Monat alt. Neue Kühlflüssigkeit versteht sich von selbst.

Dann fährt der Meister den Wagen aus der Halle und siehe da: Bremsflüssigkeit unterm Auto. Nochmal geguckt. Zwei Leitungen undicht, die werden jetzt auch noch ersetzt. Zudem kommen vier neue Fahrwerksfedern rein. Dann ist das Auto ein halber Neuwagen X(

Alle Öle und Flüssigkeiten neu, bis auf Klima (die tut's noch gut) und Servo. Ich hab echt 'n Hals mittlerweile. Nächste Woche muss ich dann nach Rheine, da wird die Gasanlage repariert. Dann kommt TÜV einmal neu. Dann gibt es aber an dem Auto so gut wie nichts mehr zu meckern. 3000€ in zwei Monaten 'reingesteckt, Geld, das man nie wieder kriegt :cursing:

Gruß Bastian
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Freitag, 12. September 2014, 10:33

Kleine Entwarnung

Es waren doch nicht die Bremsleitungen, die waren nur nass, weil eine Hydraulikleitung der Niveauregulierung undicht war. Jetzt ist alles wieder gut. Glück im Unglück :god:
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Freitag, 12. September 2014, 21:58

Nix gegen den Wagen aber ein potentieller Käufer hätte sich sicher bedankt wenn er den TEE so marode übernommen hätte. So kannst du ihn wenigstens mit einem guten Gewissen verkaufen. Zumal die km-Laufleistung trotzdem viele Interessenten vom Anruf oder gar Kauf abhalten wird - ist leider so. Warum behälst du den Wagen nicht einfach und fährst den CL auf Saison? Das wäre doch jetzt irgendwie am schlauesten oder sehe ich das falsch?

Gruß

Futurist

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Freitag, 12. September 2014, 22:36

Weil ich dann doppelt Steuern und Versicherung zahle und zwei Autos warten und pflegen muss. Zudem habe ich nicht den Platz für zwei Autos. Bei unseren alten Autos kommt es doch auf den Km-Stand nicht mehr an, sondern auf den Gesamtzustand. Ich kaufe lieber einen durchreparierten 124er mit 500TKm als einen mit 150TKm und Wartungsstau.
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Freitag, 12. September 2014, 23:37

Naja, da bin ich nicht ganz deiner Meinung, eine Karosserie hat auch nur eine begrenzte Haltbarkeit, Stichwort Verwindungssteifigkeit usw. Mir wäre der 150tkm Wartungsstau W124 aus diesem Grund immer lieber.
Bei Fahrzeugen mit derart hohen Laufleistungen ist es doch nur eine Frage von wenigen Kilometern bis der nächster Ausfall zu verzeichnen ist. 150tkm ist eine viel zitierte und magische Marke, bei jener Laufleistung ist die Vorgeschichte noch entscheidend. Bei Laufleistungen überhalb von 300tkm oder gar 350tkm ist das Material der meisten Komponenten einfach am Ende, alles was noch weitere km hält ist reine Glückssache. Ich spreche dabei nicht von den üblichen Verschleißteilen wie Bremsbelägen, Querlenkerbuchsen usw.

Bestes Beispiel ist mein TDI - mit 30tkm gekauft in 2001, nun hat er 433tkm runter. Bis 300tkm war eigentlich alles recht solide, mittlerweile reißt einem jede zweite Schraube ab, die Dome knirschen bei Kurvenfahrten und es ist wirklich alles am Ende - der Wagen hat es sprichwörtlich komplett hinter sich.

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